快遞到驛站後還能送上門嗎?菜鳥驛站:無派送能力,由快遞員和客戶...

2020-12-08 騰訊網

11月13日，長沙萬科金色家園小區，快遞小哥把貨物送進菜鳥驛站門店。圖/記者李瓊皓

雙十一的興奮剁手後，就是坐等收快遞。但煩惱也隨之而來，血拼到的一堆東西，能送貨上門嗎？

日前，有人反映，自己的快遞曾選擇需要送貨上門，但當快遞到達菜鳥驛站時，對方卻打來電話稱快遞無法入庫，需把設置改成暫存到驛站。「我設置了送貨上門為什麼不送呢？」

記者就此詢問一菜鳥驛站，該驛站工作人員回復，驛站沒有開通「送貨上門」的服務，而且人手確實也不夠。菜鳥驛站服務熱線的工作人員表示，如果客戶選擇「需要送貨上門」，有派送能力的驛站就會在時效內處理，否則退還快遞員，讓快遞員與客戶協商配送。

菜鳥驛站：暫未開通「送貨」功能

原本應送貨上門的快遞，卻被驛站要求改設置暫存驛站。日前，江西南昌的徐先生稱，菜鳥驛站的工作人員曾告訴他不改設置就不送，經過兩天投訴以後，對方才將快遞送上門。

11月13日上午，記者來到長沙萬科金色家園107號菜鳥驛站門店，雙十一的包裹正被成批卸貨。

在菜鳥驛站App收貨偏好設置裡，共有三項選擇「幫我暫存，有空去拿」「需要送貨上門」「每次放入驛站前都請跟我電話確認」。其中，「送貨上門」選項下顯示，包裹到達驛站後，將由驛站/快遞員為您提供上門服務。

「店裡人手不夠，包裹多時處理較慢。現在光華翼府、萬科金色家園兩個小區的快遞直接送至驛站，都忙不贏。」107號菜鳥驛站工作人員說，送貨上門的服務，站點需要開通，但雙十一之後，每天包裹量從七八百到上千個遞增，店裡只有兩個人手。「就算用戶設置了送貨上門，快遞還是會先暫存驛站。」

雙十一，很多人還購買了大件物品，故傾向於選擇「送貨上門」時，該工作人員解釋，客戶選擇需要送貨上門時，驛站一入庫就會顯示包裹需要在時限內送貨上門，一旦超時就被扣錢。「快遞這麼多，你也看到了，送貨上門是不太實際的。」

該工作人員說，光是附近兩個小區的快遞都放在這個網點，除了有司機送往驛站，還有快遞公司快遞員送貨也放到驛站，即使客戶選擇包裹不進驛站，90%左右的快遞依舊會被送到驛站。

菜鳥驛站服務熱線一名工作人員表示，如果客戶選擇「需要送貨上門」，對應驛站有派送快遞能力的話，他就需要在時限內送達（下午3點之前入庫，晚上12點之前送；下午3點之後，第二天24小時內送達）；如果驛站無法派送，就需要將快遞退還給對應快遞員，讓快遞員取件去派送，客戶可以和快遞員協商。

客戶是否有權要求驛站送貨上門？「履行送貨上門服務，是基於該驛站確實有派送能力，客戶也有權要求驛站送貨上門，不過建議，客戶可以和快遞員協商，依據雙方情況派送。」

快遞員：人手不夠又怕投訴

實際上，如果菜鳥驛站不送貨上門，再轉到快遞員那，由快遞員和客戶協商再派送，時間成本無形中就增加了。

「我知道菜鳥驛站App裡，可以對『送貨上門』進行設置。」正過來取包裹的甄先生，手裡舉著近10個快遞，他認為該設置作用不大，因為頭幾回和快遞員溝通放驛站後，他們之後看到相應的地址，都會直接放到驛站，用戶本人過來取件。「如果是大件物品，就借個拖車，拉回去。」

甄先生說，如果你強調讓快遞員送貨，大部分還是會送的，但一來一回，還不如自己下樓去取。

國家郵政局的數據顯示，11月1日至11日，全國郵政、快遞企業共處理快件39.65億件，再創歷史新高。11月11日至16日將出現旺季峰值，預計日均快遞業務量達4.9億件，約是日常業務量的2倍。

優速快遞的快遞員段先生，派送範圍從長沙民政職業技術學院到樹木嶺，不到5公裡。段先生說，「放菜鳥驛站省大家時間。」他稱，這幾天倉庫開始爆倉，今天要跑70票（一票代表一個地方），大概300多個包裹，而他所在的快遞站點現在就6個人。

當用戶要求送貨上門，段先生說，由於菜鳥驛站不接受存放大件，會過來幫客戶搬上去，不會收取多餘費用，客戶要求怎麼樣就怎麼樣，「如果被投訴到網點，網點會扣快遞員錢。」

曾經因為一個冰箱電器，對方要求搬上樓，和段先生鬧得不愉快，最後被投訴。「快遞員一個包裹，快遞公司掙八九毛，驛站拿五六毛，最後分到快遞員手裡3毛這樣。」不遠處快遞暫存點新佳宜老闆說，快遞公司要考慮成本，快遞員最怕投訴，客戶最怕丟件，驛站暫存也是為了提高快遞員效率。

為此，多數網友留言，快遞送上門是標準。如果工作量大是快遞公司應該處理的問題。

觀點

應優化派費機制，降低快遞末端經營壓力

湖南湘達律師事務所賈肖虎律師認為，快遞員將包裹放置代收點或快遞櫃，主要是基於成本方面的考慮。市場上存在諸多快遞驛站服務企業，一方面為了減少快遞公司點對點「耗時」成本，另一方面為了爭取用戶資源將利潤延伸，不排除這些快遞驛站和各快遞企業之間達成合作協議，甚至是排他競爭性協議，以此獲取利益。對於消費者而言，快遞公司未經收件人允許將包裹放至快遞櫃、代收點顯然是不合理的。除非快遞經營者已經事先獲得收件人的同意，或者收件人直接指定代收點或快遞櫃作為收件人代收。《快遞暫行條例》第二十五條明確了投遞和驗收規則：經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，並告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收，也就是說，未經收件人同意，快遞員必須送貨上門，否則屬於違規。

據國家郵政局規定，在末端投遞過程中，除經與收件人協商同意其他投遞方式外，應當依法將快件投遞到約定的收件地址。同時，還要細化網絡管理，要統籌地區差異、優化派費機制，降低快遞末端經營壓力，實現快遞末端可持續性運營。

瀟湘晨報記者李瓊皓長沙報導

【來源：瀟湘晨報】

版權歸原作者所有，向原創致敬

相關焦點

  • 快遞憑啥不送上門 市民槓上菜鳥驛站
    李先生到單位門衛處去找，沒找到包裹。於是，李先生致電快遞員。「快遞員說幾家快遞公司和菜鳥驛站籤了協議，不再上門派送，讓我到附近的菜鳥驛站去取。」李先生稱，他覺得，快遞員有義務將快遞送到他指定地址，快遞員這樣做非常不負責。接著，李先生一邊聯繫賣家，一邊在購物網站發起物流投訴。當天晚上，李先生查看物流信息，發現之前的籤收信息沒了，改為暫存至附近的菜鳥驛站，還有取貨碼。
  • 自從有了菜鳥驛站,快遞就不肯送上門了!投訴後竟發生這種事……
    自從家門口有了菜鳥驛站 快遞就再也沒被送上門過 無論怎麼備註別放菜鳥 還是一個電話沒有就直接 扔進菜鳥快遞櫃和驛站 最近 家住浦東的金女士 就遇到了這樣的困擾
  • 快遞末端存難題 菜鳥驛站推廣多元快遞服務
    為解決快遞員通知難、上門難等末端難題，在行業內，菜鳥驛站率先推出免費存放包裹、派送前「知心選」、消費者在線設置是否放驛站等方式，探索推廣消費者快遞選擇權，帶來更高效、更便捷的服務體驗。■快遞員人手短缺 上門派送壓力增大多年來，中國快遞行業一直保持快速發展。
  • 菜鳥驛站對於快遞員就業的衝擊,到底是不是危言聳聽?
    所以在菜鳥集團總部的協調和規範之下，菜鳥驛站的建設和運營均有相應的制度來規範線下眾多的菜鳥驛站的運行。收件人的菜鳥工單投訴不僅會及時下發到涉事的快遞公司快遞員手中，也會有相關的訂單信息下發到菜鳥驛站經營者手中。力求在多方協調之下儘早解決收件人的問題，以高效和全面的制度讓每一個菜鳥驛站都在正常的軌道上運營。
  • 關於快遞員到底是不是要送貨上門?菜鳥驛站的出現,又有了變動
    但如果站在快遞的角度，「我是收取了快遞費，也應該送貨，但我們的快遞費僅僅是送貨上門而不是送貨上樓，送貨到家，我們派送到你的地址，你應當下樓來取。」自從快遞飛速發展以後，這個問題慢慢就被磨滅了，大部分客戶也接受了快遞送貨到小區門口或樓下，大家下樓來取。但最近這個話題重新火了起來，原因是什麼呢？因為現在每個地區都鋪天蓋地的菜鳥驛站和各種各樣的快遞代取點。
  • 自從有了菜鳥驛站,快遞成了「慢遞」
    從此，周邊小區的不少居民遇到了一件鬧心事：網購的商品如果賣家發中通、圓通或者百世快遞，會被先存放在驛站，遲遲不送上門，江浙滬發貨的商品原本一天可送到家，現在至少需要兩天以上，有居民購買的奶酪、水果等生鮮食品在驛站「躺」了兩天變質了，有的包裹甚至已經在驛站「躺」了近一周，有居民還遭遇過深夜10點半快遞員大聲敲門送快遞的事……生鮮食品成了「重災區」
  • 快遞總被放到「菜鳥驛站」各大網友怒了!
    快遞總被放到「菜鳥快遞」讓客戶自己上門去取！男子怒找媒體曝光稱：「違反了我的個人意願」有人對這樣的取貨方式感到不滿！這種情況您遇到過嗎？看看網友們怎麼說：網友1號說：快遞員也不容易，他們送快遞都是有時間限制的，超時會被罰錢，而且快遞員放菜鳥驛站也得給人家交錢，大家都相互理解一下！網友2號說：快遞的職責就是送貨上門，如果有不方便取快遞的你可以電話通知他，不派送不通知就放到菜鳥驛站你怎麼還有理了呢？
  • 上海坊友遇到過嗎?快遞就是不送到家門口!菜鳥驛站回應了
    今年小坊一直在關注 豐巢快遞櫃收費風波 當時就有不少坊友留言說 小區附近開了快遞櫃和驛站後 自己網購的商品就不再寄到家中
  • 「菜鳥驛站」被曝「強制代收」? 官方:快遞員需送貨上門 如果驛站...
    前沿新聞訊：如今，越來越多的社區附近出現了「菜鳥驛站」，但「菜鳥驛站」的出現卻讓「幾家歡喜幾家憂」。很多白天家裡沒人的上班族認為快遞免費寄放在驛站，方便了自己隨時拿取。另外還有不少白天家裡有人的市民則表示，「快遞現在已經不往家裡送了，被強制使用菜鳥驛站。」「現在要被迫大冬天出門到驛站拿快遞，網購就是為了方便，這樣還不如以後出門買東西。」
  • 校內菜鳥驛站撤離,快遞派送不便
    校方與快遞公司協調，暫許每天兩個時段接受快遞派送當前正值「雙11」快遞派送的高峰期。不過，近日快遞小哥劉先生撥打本報新聞熱線83830000反映，最近一段時間瀏陽外國語學院的保安讓快遞員將包裹寄存到學校附近的快遞站，勸阻快遞小哥在校門口為師生派送快遞。11月16日，記者來到瀏陽外國語學院了解情況。經過協調，校方同意暫許快遞員在每天中午或傍晚的課後時間，到學校門口向師生派送快遞。
  • 不想讓菜鳥驛站代收快遞怎麼操作?快遞到了驛站不想要了怎麼辦?
    但是瘋狂網購也會帶來一些常見的快遞問題。比如說一時衝動下單買了很多衣服，事後又不想要了。但是快遞已經到了菜鳥驛站，也給自己發了通知提醒自己去取快遞。那這種情況該怎麼處理呢？該如何退掉已經到了菜鳥驛站的包裹？
  • 別把菜鳥驛站當成快遞終點站
    可據報導，本該由用戶自由選用的菜鳥驛站，常常被快遞員當成「默認」選項，由此引發的糾紛越來越多。快件集中收取存放，當然提高了快遞公司的工作效率，也讓菜鳥驛站不愁生意，可居民添了煩惱，大多只能忍氣吞聲自己跑腿兒受累，這不明擺著欺負人嗎？快遞變慢遞，方便快捷變費時費力費心，擱誰誰不堵心？
  • 關於快遞菜鳥驛站、摩西管家等代取點
    這也就不難看出，大部分菜鳥驛站和摩西管家的老闆都是當地的快遞公司老闆。我們先說說最初的便民代取點。最開始的便民代取點，是由快遞員開發的，為什麼呢？因為快遞員是計件工資，每天快遞員的派送件數直接影響到了它的工資收入。那在派送途中遇到電話打不通，家中無人在家的情況怎麼辦？
  • 「中通快遞」到了菜鳥驛站,為何遲遲沒派送?原來問題出在這
    根據中通的物流詳情顯示，胡女士的快遞在從廣州寄出的第二天，也就是2月23號，就到了南昌中轉部，25號凌晨兩點多被派送至南昌縣象湖新城的南郡菜鳥驛站。胡女士表示，她也打過物流信息上的電話，但就是一直打不通，物流方也沒有跟自己聯繫過。記者在現場也嘗試撥打了南郡菜鳥驛站的電話，但是對方關了機。
  • 菜鳥驛站方便了消費者還是方便了快遞員
    1菜鳥驛站的初衷為方便不在家的客戶而建立，避免因為客戶不在，客戶的快遞沒有地方放置。2然而，我有朋友反應她說，忽然感覺自己已經很久沒有在家收到快遞了。 現在反而自己在家，一條簡訊發來，說自己的快遞已經到了菜鳥驛站，自己下樓去取。
  • 馬雲3000億物流布局下的菜鳥驛站,便利的是消費者還是快遞員?
    菜鳥驛站作為馬雲阿里巴巴旗下的第三方物流服務平臺，成立之初就致力著眼於如何更好的服務好解決好，用戶與快遞員之間最後的100米距離：快遞員將包裹寄存在菜鳥驛站，驛站每單收取快遞員0.3元至0.7元不等的寄存費。驛站由專人管理，負責快遞入庫，給收件人發送取件碼，收件人憑碼取走自己的快遞，快遞入庫籤收後，一旦出現問題，由菜鳥驛站負責。
  • 菜鳥驛站的出現,究竟是方便了我們,還是方便了快遞員?
    還在派送時，我就打電話問：「小哥，我這個快遞10公斤，麻煩您這邊能給我送上來麼？」百世快遞小哥說：「你就是那個燃氣灶啊，不沉，就二十來斤，你自己去搬吧，我放在菜鳥驛站了。」我：「小哥，家裡就我一個女孩子，住在四樓，實在是搬不動啊。」
  • 關閉淘寶此功能,快遞將不再被放在菜鳥驛站和快遞櫃,直接送上門
    這段時間出現了類似於這樣的情況：原本為了方便「無接觸配送」，很多小區在大門口放了臨時貨架。隨著，國內的疫情得到了有效控制，小區也陸陸續續地允許快遞員進入，但快遞還是被放在了貨架上，這些貨架成為很多快遞新的配送終點。在此之前，快遞配送的最後終點很大程度上都是菜鳥驛站和快遞櫃。
  • 變了味的菜鳥驛站,快遞也變「慢遞」
    近年來，網購以及衍生品快遞大大方便了消費者。而快遞櫃和驛站的出現，更是被譽為解決快遞「最後一公裡」、給百姓帶來方便的重要設施。不過，隨著快遞單量的猛增，不通知收件人取件、未經允許扔快遞櫃以及代籤收等派送亂象令消費者體驗感嚴重下降。
  • 菜鳥驛站,並非快遞終點站
    快遞櫃、快件驛站，幾乎成為各個小區的標配。居民不在家時，包裹直接送到那裡寄存。可據北京晚報報導，本該由用戶自由選用的菜鳥驛站，常常被快遞員當成「默認」選項，由此引發的糾紛越來越多。居民的投訴不是沒道理。