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埃航空難一周年:157人殞命,誰為逝去的生命負責?
當地時間2019年3月10日上午8時38分，埃航ET302航班從阿迪斯阿貝巴博萊國際機場起飛，起飛6分鐘左右即墜毀，機上157人全數遇難。圖為事故現場。遇難者家屬從世界各地陸續趕來，為他們的親人與摯友憑弔致哀。遇難的22歲中國籍女孩的母親不停喃喃：「孩子你若在天有靈，就讓我在這裡看到你吧。」一名肯亞籍遇難者的父親，則捧了一袋泥土裝在了塑膠袋裡面。在他看來，這些土是希望，「看到這個土就會想到自己的女兒。」
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特稿:埃航空難中的中國乘客
聯合國糧食計劃署、難民事務高級官員辦事處、國際電信同盟、世界銀行等國際組織都有職員在這場突如其來的災難中喪生。37歲的中國香港居民曾成毅遇難前擔任聯合國環境署聯合國2030年可持續發展議程的政策幹事。曾成毅畢業於香港中文大學，10年前曾在世界宣明會陝西白河項目辦做扶貧工作。
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埃塞航空面向空難遇難者家屬舉行發布會
人民網阿迪斯阿貝巴3月15日電（記者 呂強） 當地時間15日下午，在安置ET302空難遇難者家屬的阿迪斯阿貝巴Skylight酒店，衣索比亞航空公司舉行發布會，埃航執行長格布勒瑪裡亞姆和部分埃塞官員出席，面向所有遇難者家屬就他們關心的問題進行回答。發布會持續了近2個小時。
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攜一家三代人登機女子空難前給家人發簡訊:我有不好預感 很害怕
事情的主人公為埃航墜機事故遇難乘客卡洛琳·卡蘭賈及母親和三個孩子。 卡洛琳·卡蘭賈(Caroline Karanja)登上周日衣索比亞航空公司(Ethiopian Airlines)飛往肯亞的航班前幾天曾給妹妹發了一條信息，說她有一種不安的感覺。
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埃航空難調查推進 波音在事故前就知悉飛機存隱患?
隨著調查推進，它與去年印尼獅航空難的相似之處正在一點點被揭開。有外媒報導稱，埃航客機失事11天前，波音公司和美國聯邦航空局(FAA)就已接獲報告，稱客機軟體存在安全問題。資料圖：法國民航安全調查分析局(BEA)3月16日表示，已經成功提取了衣索比亞失事客機駕駛艙語音記錄器中的數據，交給了埃塞方面的調查人員。
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烏克蘭空難10分鐘前,副機長女兒有不祥預感,發消息:很擔心你
據英國《每日郵報》9月28日報導，近日，在烏克蘭東部哈爾科夫發生的一起空難中，一名遇難者的7歲女兒似乎對空難的到來產生預感，憂心忡忡的她給父親發消息。約10分鐘後空難發生了，她的父親不幸葬身火海。這起嚴重的空難發生於當地時間9月25日（周五）晚八點多，飛機墜毀於烏克蘭東部工業城市哈爾科夫附近，失事飛機是一架安-26飛機，機上載有28人，其中大部分是哈爾科夫空軍學校的學員。截至目前，該事故已經造成了27人死亡。
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埃航空難背後:波音737系列既是銷售之王,又是空難之王
印尼獅航事故發生後，調查人員指出，在客機失事前一天的10月28日從峇里島飛往雅加達的途中就曾出現過與第二天導致事故相同的技術故障，當時執飛的飛行員選擇關閉飛機的防失速系統後繼續飛往雅加達。事故發生後，獅航方面與波音公司相互推卸責任打起了「嘴仗」。根據波音公司官網的介紹，波音737 MAX飛機配備最新的LEAP-1B發動機，「正在幫助重新定義未來的高效環保的飛行」。
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埃航空難搜救現場:看到中國護照的封皮,是咱們同胞
當地時間3月10日上午，一架從阿迪斯阿貝巴飛往肯亞首都奈洛比的衣索比亞航空ET302航班客機在起飛後不久發生意外事故墜毀，來自中國、美國、沙特、印度等35個國家的149名乘客及8名機組人員在此次空難中不幸罹難(新京報昨日報導：埃塞空難遇害者：去旅行的22歲女大學生和曾挺過戰亂瘧疾的中企員工)。
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埃航空難令人心碎!但飛機還是要坐的!這些謠言你都聽過嗎?
最近埃航空難的事大家都知道吧？朋友圈傳的沸沸揚揚的各大媒體渲染鼓動大家的恐慌情緒還有什麼陰謀論都出來了。。。每次我定出去玩的機票，我那個死摳的媽媽總是念叨著讓我一定不要省錢，要坐大飛機，說大飛機安全。▼▼▼真相▼▼▼對於同類的民航客機，相比較小的機型來說，大型客機的巡航高度往往更高。這意味著乘坐大型客機遭遇氣流顛簸的概率更低，也會提高乘坐的舒適性。
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埃航空難七日祭:一份仍未齊全的遇難者名單
原標題：哀悼丨埃塞航空七日祭：一份仍未齊全的遇難者名單 當地時間3月10日上午，衣索比亞航空公司一架波音737 MAX 8客機在起飛後6分鐘即墜毀，機上157人全部遇難。據航空公司公布的信息，罹難乘客和機組人員共來自35個國家，以及1名持聯合國護照的人員，此外仍有7人的國籍情況沒有公布。
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埃航空難細節曝光!機師與塔臺的對話墜毀前,新細節令人毛骨悚然
衣索比亞航空波音737 MAX 8客機墜毀前最後時刻，機師與塔臺的對話曝光。根據錄音紀錄，機師格塔丘（Yared Getachew）在起飛後三分鐘就驚慌地請求返航，空管人員也觀察到飛機在高空出現大幅度的上下震蕩。
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埃航空難初步調查結果出爐,這次實錘了
編輯：小V來源：海外網、瞭望智庫等據《華爾街日報》報導，負責調查衣索比亞航空公司墜機事件的官員根據黑匣子數據，達成初步共識，即失事的波音737 MAX客機俯衝墜地前，客機機動特性增強系統MCAS系統已自動啟動。
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盤點埃航空難事故:2002年空難曾有42人生還
參考消息網5月20日報導 據香港《東方日報》網站5月20日報導，此次埃及航空的事故，不禁令人回想過往也曾發生不少劫機事件及嚴重空難，令埃及機場的安檢問題成疑，同時亦引起了外界關注埃航的安全和維修問題。
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埃航ET302空難再追問 —— 競爭、疏忽、監管漏洞如何威脅現代客機...
當地時間2019年3月15日，衣索比亞比紹夫圖，中國遇難者的家屬和友人抵達埃航ET302航班墜毀現場哀悼親人。（視覺中國/圖）（本文首發於2019年3月21日《南方周末》）人們很難不將埃航空難和5個月前的獅航空難聯繫在一起。3月20日，墜海的獅航客機黑匣子錄音內容首次公開：在飛機墜毀前，機組人員還在絕望地翻操作手冊，但最終沒找到解決方案。
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埃航空難遇難浙江女孩原計劃17日回國 曾計劃觀賞長頸鹿
原標題：埃航空難遇難浙江女孩原計劃17日回國 曾計劃觀賞長頸鹿 根據其發布的微博還顯示，她有在非洲觀賞長頸鹿的計劃，而衣索比亞恰恰是長頸鹿的主要分布區域。 一位自稱為其同學的網友說：「初三一段時間我是你的前桌，我換到你前桌的時候，你對我的第一句話是，萱姐罩你」。 此外，記者也向杭州蕭山國際機場了解到，目前機場航班班次中沒有安排波音737-Max8飛機執飛，機場航班運行情況也處於正常。
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埃航空難:那些在ET302上的中國人
壞消息傳來，無人生還的埃航ET302航班上，有8位中國同胞。埃航ET302上的中國人，還有周圓、曾成毅、黃真楨、王昊、高爽、王明。他們中，有央企員工，有聯合國工作人員，有事業成功的商人。他們來自浙江、山東、遼寧、湖北、香港……年齡最大的是1972年的王明，最年輕的是1997年的陳璐。悼念像潮水一樣，在網絡上洶湧。
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埃航空難細節披露:飛行員曾執行波音的緊急措施,但仍無法控制飛機
每經記者：蔡鼎 每經編輯：王曉波圖片來源：攝圖網（圖文無關）《華爾街日報》援引了解衣索比亞航空公司（以下簡稱埃航）空難初步調查結果的消息人士稱，上月埃航空難發生前，737MAX8飛行員最初遵循了波音制定的緊急程序
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美律師:埃航遇難者或人均獲賠300萬-400萬美元
五個月裡的兩起空難，讓波音公司在公眾聲譽上遭到了重擊。同時，其股價在埃航事件後4個交易日跌去12.04%，市值蒸發278.21億美元。期間，公司股票日成交量最低1351.41萬股，最高3692.26萬股，相對於事故前一月內日最高597.1萬股成交量，增幅明顯。
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埃航遇難中國公民遺體辨認開始,暫未有發現!機長墜機前錄音公開
3月17日8時，南都記者從中國駐衣索比亞大使館獲悉，最後一名中國遇難者家屬已抵達當地，墜機事故的遺體辨認工作已正式開始。工作人員同時表示，「遺體辨認工作有一定困難」，暫時還沒有任何遇難的中國同胞遺體被發現。 據法國媒體報導，埃航墜機前機長最後的通話錄音公開。
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剛剛,埃航空難初步調查報告公布
衣索比亞交通部於當地時間4日上午10點半發布埃航墜機事故調查報告，並透露了目前調查的進展。根衣索比亞交通部的說法：1、飛機在起飛前狀態良好；2、飛行員有飛行資質，接受過培訓；3、飛機起飛時情況正常；4、飛行員是按照操作規程操作的飛機，但無力控制飛機。