當前汽車界風起雲湧，各種不錯的車層出不窮。「商務標杆」大眾邁騰，氣勢十分旺盛，簡直不能阻擋。「彎道王者」昂克賽拉，其未來的實力不可忽視。在「眼花繚亂」汽車大世界裡，因此，一輛車想要從千軍萬馬中脫穎而出，就必須了解客戶。正如鈴木維特拉。為了更貼近實質，特意叫來兩位駕車者談談感受，一起來聽聽他們是怎麼說的吧！
車主一：猶豫再三，13萬提了鈴木維特拉，開了1個月，車主：說說我的駕駛感受
外表：我不是注重外表、鈴木維特拉的三大件是我最喜歡的。外型方方正正，熟稱小陸虎。前近光燈LED，亮度夠用，遠光滷素，夠亮。做工一般吧，車漆當前沒有發現什麼問題。內飾簡單，我是喜歡簡單的感覺，我選得手精。但是中控上面的復沒鬧鐘設計還是很實用，帶點復古的感覺。要是門板也弄上軟材質那該多好，估計關門聲音也會好聽很多吧。新車異味還是有點的，但不算大。
空間基本夠用，價錢擺那兒了。平時妻子孩子，雙方父母都會坐乘車輛。前邊的置物卡槽算不上多，但也夠用，特別：付駕手套箱裡放個檔案袋沒問題。平時只是我一個人用，後備箱很少放東西。舒適還可以價格在那裡呢。一般，畢竟是打著硬派旗號的suv，懸掛調教液像硬派靠攏。空調製冷成效強勁，自動空調讓人很省心，製冷速度快。雖然沒有後排出風口，但第二排並沒有不舒服的感覺。
動力是最棒的，駕車、超車無壓力。103kw220Nm，拖動1.2噸的太夠了。速度還可以，檔位變換撥片一波，油門踩到底。城鎮因為修路很擁堵，鄉道因為地理原因彎道許多，不敢跑太快。四驅城區油耗才7.2，高速城市混合跑是6.9上下。但是接受範圍內。
結語：綜上，鈴木維特拉是同級別中的熱門車，顏值高，但伴隨的弊端跟鋒馭比起來就是前方駕駛視線偏高。車主要是看性能，內飾無所謂的。空間只能給90分畢竟整車尺寸在那呢。在這個價位上我對維特拉的舒適性非常滿意。與雪佛蘭創界相比，鈴木維特拉更強，和競爭對手相比，鈴木維特拉的性價比遠勝其它。
車主二：先花14萬開雪佛蘭創界，16萬再開鈴木維特拉，車主：檔次誰高一開就知道
先來看雪佛蘭創界的外觀，外觀真是太高了，Jeep自由俠小JEEP，開在路上很吸引人的要眼球。設計特別好，風阻也特別的小。而且最特別的就是車燈了，頭燈是圓的沒啥說。方形車尾燈構型也很特別，總之就是喜歡。
再看鈴木維特拉，外觀其實我個人還蠻喜歡的。車頭硬朗、車尾飽滿，整體很協調，我表示滿意。車燈比我的日產逍客亮一些，LED日間行車燈很滿意。車漆薄，剛剛去拍照時發現車左前又剮了。
進入雪佛蘭創界車內，內飾在10多萬車裡算很不錯的了。儀錶盤上面的泥花，豐富的胎壓顯示等等，都要讚一個。材料來說也可以，但是一看細節，不用看車標都能知道這是輛美國車。牛x的全景，買車後期許自行買些裝束還是挺酷的。這個空間表現一般吧，畢竟是一款小型的suv，也不是主打的空間表現。特別是後排座放下後空間十分的充足。空間還可以，就是置物空間太少。車尾箱還滿意，我是覺得再大點的車輛我怕停車不方便。
再看鈴木維特拉，內飾感覺不太滿意，不夠潮流，太過經典。內斾簡潔夠用，比如中央控制臺沒有那麼多按鈕，液晶屏上操作就行了。中控上部為搪塑工藝，觸感外表不錯，其他部分塑料感略強。圓形的出風口，中部的石英鐘。這車是老婆上下班開的所以對空間我們沒什麼需求。高速很給力，因為新車沒敢跑太快，最高跑到150，動力還有餘力，不到3000轉。儲物空間雖然不大，但個人覺得夠用。後尾箱隔板下面，備胎周圍的空間還能放不少東西。
先開雪佛蘭創界，操控在這個價位裡的suv還是有閃光點。別人說的什麼指向精準，每個車不都那樣。四輪獨立懸掛，著實不太顛，路感反饋不錯。A柱過大，特別是左A柱，比一般車檔左側視線。舒適的感覺車輛還是真的不差的，比較其他的車輛都還是要好的。後懸架也軟，整體上舒適性很滿意，當然，不能和日系車相較。舒適性還可以，車輛的靜音不錯。後排出風口都沒有，影響後排搭乘舒適性。
再開鈴木維特拉，駕駛感受不錯，比轎車少微差點，但在SUV裡面算不錯的。變向稍有些間隙，但還是比較準確的。懸架支撐很好，城市道路通過性沒毛病，馬路牙子輕鬆應付。反應及時，加速有力，制動靈敏。要舒適就不選這車了。舒適性一般，這不得不又要提到降震了，濾震硬舒適性還會好麼。噪音主要來自於輪胎，關上窗就好了。車輛舒適度挺好，座位舒適度不咋地。
總之，我更滿意鈴木維特拉，有兩個原因，外觀也應該是這款車最大的亮點了，操控方面挑不出什麼毛病，對比兩款車之後，我想說六個字：好車無需多言！那麼，大家持何種態度呢？