12月26日,西安至銀川高速鐵路開通運營,塞上江南與八百裡秦川時空距離得以縮短。銀西高鐵開通不僅標誌著陝西米字型高鐵新增一筆,也使得陝西高鐵裡程正式邁上1000公裡大關。
除了陝西以外,全國多條高速鐵路市陸續在今年年終開通,為「全國高鐵裡程格局」增添了新的變數。截止2020年12月,中國高鐵裡程達到3.8萬公裡左右。相比於2019年,全國鐵路營業裡程增長了6000公裡左右,其中僅高鐵就增長了約3000公裡,高速鐵路佔到新增鐵路裡程的半壁江山。
註:本圖僅含時速200公裡及以上新建鐵路項目圖 / 鐵路建設規劃
全國各省高鐵裡程排行榜出爐,陝西位居第20
年終歲尾往往是鐵路新線集中開通的時間節點,今年底與明年初,國內多個省市有多條高鐵緊鑼密鼓的集中開通運營。
2020年底前後通車高速鐵路一覽
濰萊高鐵丨11.26日濰坊至萊西段開通
連鎮高鐵丨12.11日淮安至丹徒段開通
鄭太高鐵丨12.12日焦作至太原段開通
合安高鐵丨12.22日肥西至雙嶺所段開通
銀西高鐵丨12.26日吳忠至西安段開通
福平鐵路丨12.26日福州至平潭段開通
武仙城際丨12.26日武漢至仙桃城際鐵路開通
京雄城際丨12.27日大興機場至雄安段開通
鹽通高鐵丨預計將於12.30日開通
徐連高鐵丨預計將於2021年2月開通
京哈高鐵丨北京至承德段預計將於1月開通
據@鐵路建設規劃統計的2020全國各省市區高鐵裡程排行榜顯示:安徽、廣東、遼寧目前位居國內省市區高鐵裡程前三甲,江蘇、山東、江西、福建、湖南、河南和廣西分列其後。目前,位居前十位的省份高鐵裡程均在1800-2000公裡左右。
京雄城際鐵路雄安站
2019年底,廣東省高鐵裡程位居全國第一,遼寧、江西、湖南、山東位居第二到五位。與去年相比,安徽省高鐵裡程由去年的第6位上升至全國第1位;廣東、遼寧退居全國第二、三位。江蘇增長最快,年內相繼開通滬蘇通、連鎮、鹽通3條高鐵,由去年的12位升至第4位。
2020年,陝西省以1019公裡高速鐵路裡程位居全國省市區第20位。儘管西銀高鐵開通新增省內裡程163km反超重慶,但由於山西省鄭太高鐵開通新增325公裡,陝西高鐵裡程被鄰省山西反超,排名與2019年相比沒有變化,仍為第20名。
圖 / @鐵路建設規劃
隨著新建高鐵的開通,全國目前已有安徽、廣東、遼寧、江蘇、山東5個省份高鐵裡程突破2000公裡;15個省份高鐵裡程超過1000km,其中,陝西、山西是首次突破1000公裡。隨著年底多條高鐵開通運營,江蘇揚州、山西長治、晉城、甘肅慶陽、河北雄安正式進入高鐵時代。
多省衝刺「市市通高鐵」,陝西「任重道遠」
隨著我國「八縱八橫」高速鐵路網建設的日益加快與中長期鐵路網規劃修編的日臻成熟,國內多個省份相繼提出要實現「市市通高鐵」目標。除了京、津、滬三個直轄市以外,目前全國已有5個省份率先實現這一宏偉目標。
2018年12月29日,設計時速200公裡的南龍鐵路正式通車運營,南平、龍巖兩個地市接入全國高速鐵路網,福建成為全國第一個實現「市市通高鐵」目標的省份。
2019年12月1日,商合杭高速鐵路商丘至合肥段正式開通運營,安徽北部的阜陽和亳州兩市一舉邁入「高鐵時代」,安徽成為繼福建之後第二個實現市市通高鐵的省份。
合杭高鐵
2019年12月16日,連鎮高鐵連淮段建成通車,連雲港、淮安、揚州、鎮江等部分縣市接入全國高速鐵路網,江蘇成為全國第三個實現市市通高鐵的省份。
2019年12月26日,昌吉贛高鐵開通運營,江西省唯一不通高鐵的吉安市也邁入了高鐵時代,自此江西全省的11個地級市都通了高鐵,成為中國第四個「市市通高鐵」的省份。
2019年12月30日,京張高速鐵路正式開通運營,張家口迎來了「高鐵時代」,河北由此成為第五個實現市市通高鐵的省份。
京張高鐵
除了已實現「市市通高鐵」的5個省份之外,近期還將有部分省市實現這一目標。計劃於2021年建成通車的贛深高鐵通車後,河源將結束不通高鐵的歷史,廣東將實現「市市通高鐵」目標。
陝西早在十三五規劃中提出,未來五年將積極構建「米」字型高速鐵路網,力爭實現西安與周邊8個省會城市高鐵聯通,努力解決剩餘6個地市通達高速鐵路問題,力爭在十三五末期實現「關中通城際、市市通高鐵、快速通全國」的高鐵建設目標。但目前來看,十三五期間陝西省僅實現西銀高鐵一條高速鐵路建成通車,距離實現市市通高鐵的目標暫且尚為遙遠。
圖 / @鐵路建設規劃
目前,陝西已建成米字形高鐵中的鄭西高鐵、西寶高鐵、大西高鐵、西成高鐵、西銀高鐵5條,西安、寶雞、鹹陽、渭南、漢中5座城市已開通高鐵,銅川、延安、榆林、安康、商洛5座地市尚未接入全國高速鐵路網。陝西省目前尚有西延、延榆、西十、西康四條高速鐵路項目亟待建設,待這四條高鐵修建完畢,陝西省最早將於2024年實現「市市通高鐵」目標。
「米字型」高鐵網建設,陝西亟待追趕
2021年作為十三五規劃的收尾時刻,也是十四五規劃的開局之際,目前,陝西省尚有十三五期間尚未完成的西安至延安、西安至安康、西安至十堰、延安至榆林四條高速鐵路亟待開工建設,以期追趕超越,順利實現「市市通高鐵」的建設目標。
近期,陝西省高鐵建設動作頻頻,四條高鐵先後傳出新動態。
1. 西康高鐵
納入西崑高鐵通道,爭取年內開工建設
12月18日,國鐵集團與陝西省聯合印發了《關於新建西安至安康高速鐵路調整可行性研究報告的批覆》。根據批覆,安康西站房面積增加到2萬平米,投資估算總額增加到355.1億元。
目前,西康高鐵除調整可研獲批外,調整初步設計已報送國鐵鑑定中心審查,控制工程施工圖已提前完成評審,徵地拆遷準備工作穩步推進。後續,省鐵路集團將繼續協調京昆高鐵西崑公司、西成客專陝西公司等單位爭取西康高鐵儘快開工建設。
安康西站效果圖
悅君(just-xa)了解到,西康高鐵已被納入國家高速鐵路網規劃中的西崑高鐵通道。西崑通道由原規劃的西康高鐵(全長178公裡)、渝康高鐵(全長479公裡)和渝昆高鐵(全長699公裡)三段組成,其中西康高鐵可行性研究報告和初步設計均已批覆,渝昆高鐵川渝段初步設計已批覆,重慶至宜賓段10月底已施工招標;重慶至安康段可研已評審。
西崑高鐵通道示意圖 圖/@鐵路建設規劃
西崑高鐵項目年內計劃安排為「兩確保兩力爭」。即確保渝昆高鐵重慶至宜賓段開工建設,雲貴段獲得初步設計批覆,力爭渝西高鐵重慶至安康段獲得可行性研究批覆,西安至安康段兩個重點控制性工程開工建設。因此,西康高鐵有望年內開工。
2. 西十高鐵
2020年底開工建設,湖北段本月已開工
9月29日,《新建鐵路西安至十堰線環境影響報告書全文和公眾參與說明公示》在中鐵一院網站開始公示,線路詳細走向和各車站規模、布置方案均已出爐。
根據批覆,西十高鐵施工總工期4.5年(54個月),擬於2020年底開工建設,2025年6月建成。建設單位為西成鐵路客運專線陝西有限責任公司。12月20日,西安至十堰高鐵湖北段建設動員大會舉行。下一步,將穩步推進徵地拆遷工作。
3. 西延高鐵
二次環評公示有所調整,加快項目資金籌集
9月27日,《新建鐵路西安至延安線變更環境影響評價信息第二次公示》公示。西延高鐵西安至銅川段有所調整:線路變化段落原高陵站、富平閻良站調整為櫟陽站、富平南站。
西延高鐵銅川北站
11月4日,鐵路集團向西延高鐵項目撥付2020年徵地拆遷款,標誌著2020年西延高鐵徵遷資金得到全面落實。鐵路集團將繼續多渠道籌集資金,積極配合國鐵集團共同加快高鐵建設。
4. 延榆高鐵
與榆林鄂爾多斯段合併實施,前期工作已暫緩
12月8-10日,國鐵集團鑑定中心召開新建延安至榆林至鄂爾多斯高速鐵路項目可研評審會並實地踏勘了榆鄂段線路方案,標誌著新建延榆鄂高鐵的前期工作向前邁進了一大步。
延榆高鐵示意圖 圖/鐵路建設規劃
延榆鄂高鐵由延安至榆林高鐵和榆林至鄂爾多斯高鐵兩個項目合併而成。其中,延榆高鐵前期工作啟動較早,可研報批前置要件已於2018年10月全部辦結,並已進入初步設計階段。
2019年7月,國鐵集團啟動榆鄂高鐵勘察設計工作,並決定將延榆和榆鄂高鐵打包為一個項目進行審批。目前,延安至榆林高速鐵路相關前期工作已暫緩實施。
法律顧問 / 宋亞鋒 趙文娟
陝西大秦律師事務所
作者/來源:悅西安
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