新建南深鐵路玉林至省界段經自治區人民政府同意建設，招標文件經自治區交通運輸廳備案，並具備招標條件後，於6月9日正式發布新建南深鐵路玉林至省界段勘察設計、設計諮詢、地質勘察監理招標公告，招標人為廣西南玉鐵路有限公司。
新建南深鐵路玉林至省界段投資人為廣西交通投資集團有限公司，建設資本金由廣西交通投資集團有限公司和項目沿線地方財政資金出資，資本金以外的資金通過銀行貸款解決。
新建南深鐵路玉林至省界段線路西起玉林北站，經北流市、容縣、岑溪市至桂粵省界，線路全長110.12km，橋隧比84.3%，新建設容縣南站、岑溪東站，共2個車站，總投資174.7億元（不含土地綜合開發），設計時速350km/h，工期4年。
新建南深鐵路玉林至省界段是南深鐵路的重要組成部分，將南玉鐵路繼續向東延伸，經過玉林、北流、容縣、岑溪，然後到達桂粵省界，與珠江肇高鐵、廣湛高鐵、深茂鐵路銜接，形成南寧經玉林至深圳的高速鐵路通道。
新建南深鐵路玉林至省界段項目建成通車後，將實現南寧到玉林40分鐘、到廣州2小時、到深圳2.5小時，屆時更好融入粵港澳大灣區，進一步促進廣西社會經濟發展。
沿線廣西人民通過南深高鐵，無論到首府南寧還是到特區深圳，全程大約2個小時左右，出行時間將大大縮短，便捷的交通生活圈指日可待。
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圖源廣西壯族自治區公共資源交易中心）
另外，小編從廣西壯族自治區公共資源交易中心的公告了解到，南深鐵路沿線將新建兩個高鐵站，其中一個是岑溪東。網傳該站將設於岑城鎮與歸義鎮交界處。
此前南深高鐵玉林至省界段（岑溪市）工作對接會召開，調研組對南深鐵路玉林至桂粵省界段推薦線路擬設的岑溪東站站址進行了實地踏勘，對站點周邊的土地綜合開發地塊進行了實地考察摸底並進行了探討交流。
原來傳說玉梧城際鐵路擬在岑溪設糯垌、岑溪西兩站，是否也會變成岑溪東站？
再看張海高鐵（張家界-海南）的東西線之爭。
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已有規劃顯示張海高鐵廣西段擬從桂林一路直下玉林。但廣東有聲音希望張海高鐵向東延伸，過茂名再至湛江。
最近網上有傳言稱張海高路和南深鐵路將共用一段「岑溪-信宜」，南深鐵路先下信宜再上行至羅定。目前南深鐵路廣東至省界段還沒有定論。看來，兩廣交界的鐵路走向還有很多討論的空間。
圖源紅豆社區）
2019年9月24日，南深高鐵深圳至江門段（深茂鐵路深江段）先開段初步設計預審查會召開。南深高鐵江門至珠三角樞紐機場段科研及勘察設計也已於2020年2月13日完成招標。2020年廣東省人民政府工作報告明確，以上兩個項目都將於今年開工建設。
（圖源網絡）
廣東發改委早前已撥款100萬元啟動南深高鐵項目前期預研，下一步將進行勘察設計招標工作，爭取年內開工建設。或許兩廣已經達成共識，只等待合適的時機公布。
到底是這段跨越省界的南深鐵路到底是「岑溪-羅定」還是岑溪-信宜-羅定？張海高鐵會不會經過梧州？岑溪會不會有東西兩個高鐵站？讓我們拭目以待。