香港被譽為「東方之珠」、「美食天堂」和「購物天堂」，是中華人民共和國的一個特別行政區。香港的發展可以以1997年7月1日香港回歸為分界點，劃分為前後兩個時期，1997年之前，香港憑藉其港口優勢和勞動力優勢，經濟得到了飛速發展，成為「亞洲四小龍」之一。
記憶香港
1997年香港回歸之後，香港的發展更多的是得益於祖國大陸的支持，以及相互的融合，從此香港的發展掀開了新的篇章。有了祖國的支持，香港的發展，從維多利亞港兩岸，拓展到更多區域，隨著港珠澳大橋的建設，必將推動香港經濟再次騰飛。
香港啟德機場
交通是一個區域發展的重要環節，我們經常說「要想富，先修路」，由此足見交通的重要性，記憶香港，我們就來聊聊香港機場的變遷，從啟德機場到香港國際機場。香港對外交通，特別是對世界其他國家的交通，主要依靠航空和海運，在人員運輸方面尤其依賴航空運輸，所以香港的機場是世界上最繁忙的機場之一。
啟德機場飛機降落
啟德機場的使用時間為1925年至1998年，是香港前民用機場，曾是全球最繁忙的國際機場之一，國際客運量曾名列全球第三，而貨運量更是全球第一。然而這個即為繁忙的機場確實坐落在市中心，九龍半島南岸，維多利亞港之濱，機場範圍以外是九龍城鬧市。
啟德機場地塊
啟德機場位於市中心，雖然便於旅客出行，但是也有很多負面影響。首先，機場空間受到限制，周圍沒有多餘的發展空間；其次，機場面積有限，只有一個跑道，飛機起降運行難以調度，航班數量受限制；再次，啟德機場位於市中心，飛機起降一方面受周圍樓房建築影響，另一方面飛機的飛行也會干擾周圍居民。
香港國際機場
為此，在中英雙方的共同努力下，為了適應香港社會經濟的發展，於1989年在新界大嶼山赤鱲角開始興建新機場，最終於1998年正式啟用新機場，命名為香港國際機場。自啟用以來，香港國際機場24小時全天候運行，多次被評為全球最佳機場。
香港啟德機場用地改建規劃圖
啟德機場在1998年停止運行後，給香港的發展帶來了諸多影響。首先，原來的九龍區建築物高度限制取消，九龍區的建築物高度不再受到限制，成就了香港美麗的城市天際線。其次，對於機場停運後的規劃，香港政府非常慎重，聽取民意，幾經修改，最終決定把機場用地改建為郵輪碼頭，也就是如今的啟德郵輪碼頭。
啟德郵輪碼頭
2012年，香港政府還在啟德機場原先的13號跑道末端，末端興建一座航空主題公園——啟德跑道公園，用來見證機場的歷史。一座城市的發展足跡，會鐫刻在其各行各業當中，我們通過香港機場的搬遷，就能看出香港城市的發展歷程。
啟德跑道公園