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聚焦:萬順叫車叫車平臺服務費包幹
首先想先問大家幾個問題，萬順叫車你聽說過嗎?網約車平臺服務費你了解有多少?如果你已經知道萬順叫車，非常感謝你，謝謝你對萬順叫車的支持。如果你了解每個平臺都有平臺服務費，那你是對網約車這個行業有一個入門了，平臺服務費是指網約車司機每接到一筆訂單在訂單結束後根據當比訂單的金額，繳納一定比例的平臺服務費。
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萬順叫車平臺叫車體驗小記
萬順叫車平臺叫車體驗小記2018-04-19 10:42出處：其他作者：佚名責任編輯：maoyuanwen萬順叫車是眾多網約車平臺中的新進發展的平臺，那麼它實際運營情況如何呢？ 有記者專門前往網約車平臺快速發的惠州了解了相關情況：首先從車輛數量方面來看：呼我出行的「城市專車」手機客戶端顯示只有零星兩三輛車，且用時較長，在區間快車顯示欄更是顯示無車輛可用，萬順叫車手機客戶端則顯示附近最少有五六輛車，對於新晉平臺而言已屬難得。
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萬順叫車-網約車司機的最優選擇
隨著「網際網路+」時代的到來以及共享經濟理念的不斷深入，近些年來網約車平臺也猶如雨後春筍般百花齊放。網約車平臺的興起同樣催生了日益增多的網約車司機，對於大部分司機來說，跑網約車往往都是一種兼職工作，實際上對平臺並沒有太多的感情，這就導致司機產生「趨利避兇」的思想，哪個平臺福利好，收穫多就去跑哪家。
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網約車司機成「萬順叫車」股東,入股分紅很靠譜!
人民交通網訊 近日，不少網友在討論萬順叫車，而且在國內有許多網約車司機加入了萬順叫車成為了萬順合伙人，不僅能得到萬順叫車股份，成為萬順股東，而且司機在萬順叫車所交的平臺費比滴滴等網約車平臺便宜的多。正如某些網約車司機所說：「滴滴要收25％的平臺費，萬順叫車只要6％」。
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萬順叫車「合伙人制度」,讓網約車司機更有歸屬感
但隨著加入到網約車行業的從業者越來越多，很多網約車司機都會不同程度地抱怨平臺，覺得在工作中沒有受到尊重、缺乏獲得感和滿足感，對平臺沒有歸屬感。據相關調查數據顯示，網約車司機未籤訂勞動合同的佔比超過90％，C2C模式下的網約車平臺，基本都沒和司機籤過勞動合同。那麼司機的歸屬感來源於哪裡呢？
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萬順叫車:網約車大戰中,我們會用行動說話
萬順叫車：網約車大戰中，我們會用行動說話2018-04-16 11:38出處：其他作者：佚名責任編輯：maoyuanwen 美團，攜程，高德先後加入了網約車混戰，改變了滴滴一家獨大的情況。在全國的130多個網約車平臺中，萬順叫車以破竹之勢迅速得到了各方的認可。
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萬順叫車打造讓車主放心、乘客安心的合規網約車平臺!
作為網約車行業的「後浪」,萬順叫車自成立以來,一直把「合法合規經營」作為自己的行為準則。為了讓乘客和車主的安全有保障,萬順叫車的所有運營車輛都要定時、定期進行保養檢測。除此之外,針對網約車行業中頻繁出現的行車安全、客戶服務等方面的問題,萬順叫車力求對每個駕駛員進行崗前培訓,每月定期開展線上+線下的安全教育培訓,力求以更規範的服務、更專業的態度,來保障每位乘客的乘車安全,給乘客更溫暖的服務。
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首汽約車已跟進!萬順叫車合伙人模式能否重塑網約車新格局?
最近，首汽約車推出了一項措施，將不再按照訂單抽成的方式來向司機收取服務費，而是改用「服務費包幹模式」。這個模式的首創者是一家叫作「萬順叫車」的網約車公司。正是因為服務費包幹和合伙人制度，萬順叫車引起了行業的注意，甚至有評論認為萬順叫車的模式極有可能重塑行業格局。
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入局無錫網約車市場,近期頻遭投訴 「萬順叫車」平臺被約談
連日來，記者對此進行調查，從新吳區交通運輸局得到證實，這些車輛均來自「萬順叫車」平臺，目前該平臺已被交通執法部門行政約談。投訴 無證開網約車 佔道推廣攬客前不久，家住梅荊花苑的高先生要去外地出差，叫了一輛計程車準備前往機場。當他在小區門口等車時，一名私家車車主前來詢問：「要不要坐車？」高先生擺擺手表示拒絕。
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萬順叫車「平臺服務費包幹」,共創雙贏新模式
萬順叫車前陣子推出了「平臺服務費包幹」，意思就是在萬順叫車的網約車平臺每個月只需要繳納固定的費用，之後每一筆的訂單都是自己所賺。「平臺服務費包幹」在網約車行業是首創，那在實際的發展中，網約車司機們認為萬順叫車推出的「平臺服務費包幹」是利大於弊還是弊大於利呢？
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萬順叫車智能服務,重塑網約車品質出行生態
近年來,網約車作為移動網際網路時代信息傳輸和傳統載客能力融合產生的新型交通工具,在一定程度上影響了當代人出行方式以及汽車消費觀念的深刻變革。而且,隨著私家車逐漸從家庭走向社會,共享汽車、網約車服務的跨界融合成為大勢所趨。再加上各地網約車新政的出臺和人們出行的品質化的需求,重塑網約車品質出行生態已成為大勢所趨。
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八家網約車平臺11月訂單量超100萬 萬順叫車表現亮眼
【智車派新聞】移動網際網路的快速發展是網約車行業的催化劑。如今有越來越多的消費者追求更高的出行品質，也願意為此買單。 萬順叫車 根據全國網約車監管信息交互平臺數據，今年11月，該平臺共收到訂單信息6.6億單。
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萬順叫車平臺加入平臺容易,退出難
萬順叫車平臺加入平臺容易，退出難 時間：2019-12-23 15:43:13
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36氪專訪|萬順叫車:網約車新業態新模式幫助司乘實現共贏
出行受到限制，網約車平臺由於供需關係不匹配及監管規定也是暫停運營。不過，隨著交通運輸及保障運力的逐漸恢復，公眾的出行需求也逐步上漲，網約車順勢迎來了再次的發展空間。特別的是，在這一輪網約車行業競爭中，平臺的合法合規化建設與品質服務的水平提升成為了網約車平臺競爭力的核心關鍵。
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網約車司機受歡迎程度高,萬順叫車兩大優勢領跑行業
近日，DCCI發布了一份《新藍領就業與生活狀況研究報告（2020）》，報告指出，分別有38.3%、42.8%、40.3%的快遞員、網約車司機、網約配送員，平均月收入超過9千元。這同樣高於2020屆大學畢業生首份工作起薪。
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萬順叫車「數據+智能安全」助力網約車行業「內循環」
而日益增長的出行需求對網約車平臺也提出了更高的要求,為了兼顧用戶城市出行便捷和安全的雙重需求,網約車行業經過近幾年的不斷發展,已經從技術研究真正走向產業落地,並轉戰潤物細無聲的品質服務領域,逐步滲透進用戶日常生活。近日迎來,今年的開學季學生出行安全、疫情防控措施成為社會、家長關注的焦點。
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「萬順叫車」將上線,與計程車有機融合
萬順叫車首批純電動汽車到位近日，城內某汽車銷售公司將首批7輛純電動汽車移交給網約車平臺萬順叫車忠縣分公司，這標誌著「萬順叫車」即將進入我縣城區公共運輸營運市場。萬順叫車公司於2016年9月在廣東省深圳市成立，是一家因「網約車新政」出臺應運而生的企業，目前公司已經獲得128個城市網約車牌照，今年開始全面走進重慶市所有區縣。和其他網約車平臺不同的是，萬順叫車公司不僅是取得網約車經營牌照的合法企業，而且還擁有本公司自有的運營車輛，企業更具實體性，所以對於乘客的安全來說保障更大。
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不忘初心,萬順叫車打響網約車合規運營「保衛戰」!
而中國出行平臺市場規模預計將在2022年達到5036億元,約是2018年的2倍。從整個網約車市場來看,2016年《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的出臺順應了網約車健康有序發展的內在要求,彰顯了企業、市場和政府權責共擔的發展意識,網約車市場也逐步進入一個合規競爭的時代。
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萬順叫車涉嫌在京無牌照經營 叫車鮮有司機應答
經本報記者調查，已獲得北京網約車牌照的11家企業名單裡並沒有萬順叫車，交通運輸部門服務熱線也表示其未獲得北京地區的牌照，屬違法經營。多次叫車鮮有司機應答昨天中午，家住海澱區的市民劉女士在萬順叫車APP上同時發出兩個訂單，等了近20分鐘都沒有車輛接單。
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加入萬順叫車 你來嗎
萬順叫車是一家新興網約車平臺，他致力於為公共出行提供最好的服務，保障網約車司機的利益最大化。加入萬順叫車，不止能賺錢，還能擁有自由，不受任何限制。萬順叫車以「合伙人制」為基礎，給予司機合伙人自由選擇的權利，你可以選擇做專職，也可以做兼職，可以不跑車，可以掙股權，待在家裡也可以輕輕鬆鬆的拿到收益，甚至可以做跨界，可以跑其它平臺。這是在其他平臺很少見的，一般其他網約車平臺會給司機們限制許多的條條框框，可是在萬順是絕沒有的，給司機眾多的選擇性，隨司機合伙人任意選擇。