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記者體驗時速350公裡「復興號」:可顯示座位是否售出
新華社北京7月27日電 題：時速350公裡！記者帶你體驗中國高鐵「達速」試驗新華社記者27日8點38分，中國標準動車組「復興號」駛出北京南站，瞬間提速。4個多小時，它在京滬高鐵北京與徐州間實現往返。一路上，「復興號」最高時速352公裡。
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復興號9月21開跑 350公裡時速京滬全程運行時間只需4個半小時
從9月21日起，鐵路部門將安排7對「復興號」動車組在京滬高鐵按時速350公裡運行，分別擔當G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，京滬之間全程運行時間在4個半小時左右。
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「復興號」來浙江!為何不能跑350公裡時速?
不過以同樣的價格，能享受下更高檔次、更舒適的「復興號」，也算是件不錯的事。 至於為何在京滬高鐵上已跑到350公裡時速的「復興號」，一到浙江只能當「和諧號」用？業內人士解釋，鐵路提速涉及調整運行圖、車型提高、線路改造等多方面工作，這幾趟「復興號」雖然車型能滿足350公裡時速的提速要求，但還需運行圖調整配合，且浙江的金溫線、杭深線寧波到蒼南段也只有200公裡、250公裡的設計行車時速，真要提速運行，還得做些適當改造。
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"復興號"將擴大開行範圍 按時速350公裡在京滬線上運營
原標題：「復興號」動車組列車擴大開行範圍 記者昨天獲悉，8月21日起，鐵路部門將擴大中國標準動車組「復興號」列車開行範圍，在京津冀地區安排開行22.5對「復興號」動車組列車，通達北京南、武清、天津、北京西、涿州東、高碑店東、高邑西、保定東、石家莊、邢臺東等十座車站。
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4月10日起「復興號」動車組進入合肥南站 按最高時速350公裡運行
4月3日，鐵路合肥直屬站發布信息，4月10日起，「復興號」動車組進入合肥南站，增開旅客列車2對，該列車將按照最高時速350公裡/小時運行。》》》北京南-合肥南G23/G24、G29/G30次2對旅客列車，均使用「復興號」動車組開行，在京滬高鐵上使用最高時速350公裡/小時運行。新增G24合肥南-北京南，發到時刻：11:42-15:28，運行時間3小時46分鐘。G30合肥南-北京南，原發到時刻：13:40-17:40，調圖後發到時刻：19:56-23:33，運行時間3小時37分鐘，縮短23分鐘。
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時速350公裡復興號達速成功 南京到北京快了半小時
就在當天，現代快報推出一條H5產品，並通過ZAKER南京、現代快報網、新浪微博等多個平臺分發，吸引數十萬網友登上「復興號」，點讚大國速度。計劃9月提速至350公裡京滬兩地縮至約4.5小時7月27日，「復興號」在京滬高鐵開展時速350公裡體驗運營。
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時速160至350公裡!復興號動車將覆蓋大陸所有省份
記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，近日，時速250公裡 CR300型復興號動車組成功研發投用，即將在杭深、連鎮、貴廣、南廣、南昆、成貴、鄭太、銀西、石濟、海南東環等多條高鐵上線運營，至此時速160公裡至350公裡復興號系列動車組全部投用，標誌著中國鐵路科技創新邁出重要步伐，中國高鐵技術將持續領跑世界
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復興號將實現時速350公裡自動駕駛
復興號動車又將大放異彩——將在世界上首次實現時速350公裡自動駕駛功能。2019年1月2日，中國鐵路總公司總經理陸東福於正在召開的中國鐵路總公司工作會議如此透露。目前時速300～350公裡高鐵的自動駕駛技術在世界上尚屬空白,中國鐵路總公司正在組織攻關，將在京張高鐵首次得到應用。
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「復興號」以350公裡時速開出 中國成高鐵商業運營速度最高國家
央廣網北京9月21日消息（記者郭淼）據中國之聲《新聞縱橫》報導，8點01分G6次「復興號」列車從南京南站開出，這將是今天零點起全國鐵路實施新運行圖後，「復興號」首次以350公裡的時速在京滬高鐵上運行。這標誌著中國成為了世界上高鐵商業運營速度最高的國家。
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CR450型復興號動車組今年啟動研製:時速400公裡
CR450型復興號動車組今年啟動研製：時速400公裡 12月26日，銀西高鐵(銀川至西安)正式開通運營，寧夏首次接入全國高鐵網，同時時速250公裡的CR300型復興號動車組同步上線運營。
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復興號動車組列車將實現時速350公裡自動駕駛 系世界首創
央廣網北京1月4日消息（記者郭淼）據中國之聲《全國新聞聯播》報導，中國鐵路總公司今天（4日）表示，具有完全自主智慧財產權、達到世界先進水平的復興號動車組列車已實現自動駕駛功能，未來將首先在京張高鐵上得到應用。
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時速350公裡復興號招標總價約100億元 250公裡復興號單價繼續下降
11月23日，國鐵集團旗下國鐵物資有限公司公布了58組時速350公裡復興號動車組招標公告，總共978輛，本次招標總價約100億元。公告顯示，本次招標時速350公裡復興號動車組和時速350公裡復興號高寒動車組各31列、17列，全部為8輛編組。中國鐵路高速動車組按編組列數分8輛編組、16輛編組和17輛編組三種車型，8輛編組稱為標準列。
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新型復興號動車組將開跑,時速250公裡
記者 | 唐俊繼時速350公裡和160公裡復興號投入運營後，時速250公裡的復興號列車也將在中國高速鐵路上開跑。據國鐵集團消息，新型時速250公裡復興號列車，將在年底開通的銀西高鐵上擔負運輸任務。同時，12月11日剛開通的連鎮高鐵，也將開行該型號動車。目前中國高鐵使用最多的車型是和諧號動車組，型號命名以CRH開頭，如CRH380A。
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時速350公裡中國復興號高鐵確定9月21日開跑
從今年7月開始，中國鐵路對「復興號」動車組在京滬高鐵開展了時速350公裡實車、實重和實速檢驗檢測、可行性研究和運營安全評估，結果通過了350公裡/小時運營要求。
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跟著「復興號」開跑——體驗京滬高鐵「350新時速」
9月21日上午9時，G2次「復興號」列車從上海虹橋站啟動，奔向北京。隨著列車穩穩飛馳，京滬高鐵開啟「350新時速」。 「今天是值得每個中國人驕傲的日子，從今天開始，代表完全自主智慧財產權的『復興號』中國標準動車組列車，在京滬高鐵按時速350公裡運行，這標誌著我國成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。」G2次列車長封盛的話語中難掩激動。
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時速200公裡成灌鐵路,要跑時速350公裡動車?
公告說，受江蘇高速鐵路有限公司、懷邵衡鐵路有限責任公司、成都市域鐵路有限責任公司、貴州安六鐵路有限責任公司委託，國鐵物資有限公司作為招標代理機構，現就時速350公裡復興號動車組（8輛編組）採購項目進行公開招標，採購資金已經落實。採購的350公裡復興號動車組（8輛編組）總共為31組。
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復興號高鐵首發:時速400公裡 座位更寬敞
型號中的「400」為速度等級代碼，代表該型動車組試驗速度可達時速400公裡及以上，持續運行時速為350公裡；「A」和「B」為企業標識代碼，代表生產廠家；「F」為技術類型代碼，代表動力分散電動車組，其他還有「J」代表動力集中電力動車組，「N」代表動力集中內燃動車組。動車統一標準可實現連掛運營「復興號」具備強大的安全監測系統。 為何要研製我國自主智慧財產權的動車組？
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西安首開至安康、韓城時速160公裡復興號動車組列車
中新網西安10月2日電 (記者 張遠)記者2日從中國鐵路西安局集團有限公司(以下簡稱西安鐵路局)獲悉，本月11日將首次開行西安至安康、韓城時速160公裡復興號動車組列車。今年7月1日，西安鐵路局首次開行了西安至榆林時速160公裡復興號動車組列車，自復興號動車組開行以來，一直保持著較高的上座率，列車運行時間的大幅減少，有效提升了旅客的出行體驗。
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中國首條400公裡時速高速鐵路將獲批,列車超越復興號!
從國鐵集團了解到，研製運營時速400公裡/時動車組項目，是中國未來更高速列車發展目標，被稱為「下一代更高速列車」項目，將以400公裡為起點。當前，中國高速鐵路動車組運營最高時速為350公裡，由復興號CR400AF和CR400BF保持。
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「復興號」今日開跑時速350公裡 一、二等座車票均售罄
執行新圖後，每天將有7對「復興號」動車組列車在京滬高鐵線按時速350公裡運行，分別擔當G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次。至此，上海虹橋到北京南站的運行時間縮至4小時28分。截至東方網記者發稿時，今日「復興號」一、二等座車票均售罄。