[ 億歐導讀 ] 縱觀2014-2015年，各產業細分領域內都出現了觸目驚心的燒錢大戰，自2015年下半年至今，許多企業早已離開了人們的視線，截至今天，資本寒冬對於創業者來講可謂是冷徹心扉！有人說網際網路+停車的時代已經過去了，真的嗎？
隨著信息技術的普及，越來越多的傳統企業搭上了網際網路的快車。縱觀2014-2015年，各產業細分領域內都出現了觸目驚心的燒錢大戰，自2015年下半年至今，許多企業早已離開了人們的視線，截至今天，資本寒冬對於創業者來講可謂是冷徹心扉！有人說網際網路+停車的時代已經過去，而新興的物聯網停車正在到來，真的如此嗎？網際網路+停車風口還沒到就已經過去了？
近日，億歐帶著疑問在中關村附近專訪了「朋泊」創始人周淵凱，他說「朋泊」還活著，而且活的還很好。同時，周淵凱表示：「不管是網際網路+停車還是物聯網+停車只是換個說法和概念而已，深入到行業中本質上都是一樣的，數據是核心。」
朋泊，一家從B端切入的平臺型停車創業創新平臺
朋泊是一家專注於為停車場提供線上運營管理服務的信息化平臺型公司，成立於2015年10月。它從B端切入，為停車場提供SaaS服務，這個系統可以對停車位以及車輛管理實行分配、監測，從而幫助停車場節約人力、提高效率和收入、降低成本。它按車位數量每個月收取運營服務費，價格根據各大城市具體情況進行定價，每個車位收取5-10元的運營費。據其公開資料顯示，截止目前，其已覆蓋了北京、上海、天津、青島、鄭州等城市，在全國已經整合了6萬多個停車位。
遠觀網際網路+停車大市場，據2015年艾瑞發布的《「網際網路+」城市智慧停車指數》報告顯示，以北上廣深為例，四地的平均停車泊位缺口率為76.3%，每城至少有超過200萬的車輛無正規車位可停。其中，停車位沒有得到合理利用的佔到了44.6%，只有7%智慧停車場可以有效解決部分泊車問題。
根據以上綜合來看，停車資源不對稱問題日益突出，一部分車主沒有車位可停，一部分車位沒有被利用起來。除此之外，我國的停車市場還面臨著：停車管理成本高、技術驅動不明顯、智能化水平不成熟、停車亂收費現象嚴重、跑單、漏單、畫地為牢等情況。
所以，在這樣一個環境下，大批網際網路+停車企業應運而生，在他們當中，業務模式大體可歸納為四類：
1.TO C的O2O企業，多以硬體切入，做支付和體驗。
2.代客泊車。
3.從B端切入，為停車場提供SaaS管理服務。
4.以C端為入口的錯位停車、車位共享的停車運營。
接下來他們的命運如何？
2015年8月份，億歐曾經發布過《百家「網際網路+停車」大橫評》一文，文章中盤點了100家網際網路+停車企業，截至到目前來看，這一百家創業公司中僅有10%左右的企業拿了融資，其餘的多數已經銷聲匿跡。從統計來看，消失的多為2C端企業，他們大多數應需求而生，因補貼收到歡迎毋庸置疑，但是一旦遭到資金鍊斷裂，或將步入萬劫不復的深淵。再看從硬體切入的相關平臺，在2016年前後正在不斷創新停車管理模式，豐富各類應用場景；以代客停車為發展模式逐漸獲得基本市場的認可；最後再看從B端切入的企業，他們之中很多也存活下來了，他們以整合停車場資源為導向，最終帶動C端服務，其模式可算是B2B2C。
那麼，以B端切入的朋泊又解決了什麼？
據周淵凱介紹，朋泊通過B端切入到停車服務，目前主要解決了四大問題：
一是解決停車場的營收問題，提高停車場的運營收入，堵死停車場管理人員的灰色收入；
二是幫助停車場減少人力成本投入，實現高效率的標準化停車管理；
三是通過線上系統+線下運維的服務模式，幫助停車場解決硬體設施問題，實現7*24小時不間斷的信息化數據化運營；
四是對停車場的各項實時數據進行監控管理，提高車位的運營效率。
與此同時，周淵凱一直認為：「C端是偽需求，只有服務並解決好B端的需求，從而整合B端資源，C端的服務才會達到一種自然而然的狀態，而未來停車對C端用戶服務來說只是基於停車數據延伸的綜合服務中的一個功能而已，一定不會是獨立的停車應用。」
面對網際網路+停車的一系列連鎖反應，周淵凱也做了很多思考。
面對那些因燒錢以致引火上身的企業和資本市場，周淵凱認為：首先，創業者和投資者對風口進行了錯誤判斷，導致盲目跟風行為大肆興起，最終陷入資本旋渦；其次，大多數企業沒有從網際網路+停車行業的本質出發，只是浮於行業表面，缺乏對行業了解從而做出了錯誤的判斷；最後，停車難成為亟待解決的問題，需求市場造成了網際網路+停車能「火」的假象，一些企業太過於沉迷於追求模式。
隨著市場競爭激烈以及資本寒冬的來臨，一些企業思維逐漸覺醒，意識到燒錢模式行不通，但大部分企業即使想明白了也為時已晚。與此同時，冷下來的市場也浮現出了無限生機。
停車需求持續增大，截至2015年底，全國有1.72億的汽車保有量。雖有規劃管理，但是開車難、停車難依然令人頭疼。高規模的市場需求決定了停車市場是一個體量大、機會多的市場。
資本市場和創業者目前都已經趨於冷靜，對停車市場有了新的思考。創業者開始著手做新一輪的布局，對停車市場有了更清晰的把握，開始務實從行業現狀出發解決問題。而資本市場目前處於觀望的態度，在這樣一個資本寒冬下，只有對市場正確的判斷，以及高效的運營、超強的資源整合能力的平臺或許才能在大環境下生存發展。
另外，周淵凱堅持認為只有站在行業裡才能把握好對行業的判斷，所以說經驗很重要。面對未來的停車大市場，周淵凱表示2017年網際網路+停車市場可能會高速增長，有可能會形成市場的初步格局。
最後在被問及朋泊具有什麼樣的優勢時，周淵凱答道：「那我認為當然是人最重要」，可見，他對團隊的解讀。億歐據其介紹，朋泊的核心創始團隊有豐富的行業經驗，它的參股合夥股東來自國內較大的停車運營管理公司金地，技術團隊曾經做過高鐵收費管理系統的項目研發，所以他認為一家企業的核心價值就是人的價值，團隊的價值。此外，他還認為，只有對行業做到真正了解，才能在行業裡做出正確的把握和判斷，包括對未來方向把握需要做出正確的判斷。
關於未來，周淵凱表示他對朋泊的未來充滿興奮，未來朋泊將：
不斷加快擴張，在多個城市進行覆蓋，與更多城市展開合作，獲得不同城市的停車數據；
加快布局完成新一輪融資；
打造以數據為中心的服務體系，通過連接合作構建基於停車數據為核心的生態合作體系，例如與分時租賃、充電樁運營等領域進行深度合作等。
當物聯網停車興起，網際網路+停車能否在大潮之中巋然不動？這值得網際網路+停車的創業者們深思，億歐認為企業在發展自身的同時，要時刻注意防守也是不能缺少的。其次就是不盲目跟風，在大局之下冷靜思考，審時度勢，這才是企業和資本的正道。
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