福州地鐵1、3號線剖透視示意圖
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福州火車站地鐵站將建4層地下空間
為地鐵1號線與3號線換乘點,共設8個出入口;建成後,地鐵將與火車、動車、長途客車等實現無縫對接
海峽都市報(微博)11月7日訊(記者 闕文龍) 福州火車站片區是目前進出福州城的最大交通窗口,動車、火車、長途客車匯集於此,而正在建設的地鐵1號線,以及規劃的地鐵3號線也將在福州火車站交會。隨著溫福、福廈鐵路的通車,以福州為中心的高鐵經濟圈形成,無論是在福州生活的本地人,還是到福州出差、旅遊的外地人,都非常關心,地鐵通車後,地鐵站與火車站、客運站、公交站之間如何對接,不同交通工具如何換乘。昨日,記者拿到了福州地鐵1號線火車站站的規劃設計方案,為您揭開謎底。
【規劃設計】
焦點1 地鐵火車站站定位
福州市地鐵公司有關人士介紹,地鐵1號線從北到南貫穿福州市,在福州火車站、福州火車南站都設置了站點,為市民、旅客提供了方便快捷的出行方式。其中,地鐵火車站站為地鐵1號線由北向南的第四站,主要服務火車站、公交、長途客運站、周邊商業辦公及火車站北廣場客流,預計遠期地鐵日客流量將超過6萬人次。地鐵火車站站建成後,該站點將擁有地鐵、動車、火車、長途客運、公交、的士等交通工具。
焦點2 地鐵1號線與3號線如何布局
地鐵火車站站,設計為地下島式站臺車站,為1、3號線的換乘車站,擬與規劃的3號線形成「L」形通道換乘。
據介紹,一方面,為儘量減少車站建設對鐵路火車站站房、新建福鐵大廈等高層建築的影響;另一方面,本著公交優先、換乘便捷的設計原則,地鐵火車站站的布局,把地鐵與動車(國鐵)、公交換乘作為設計重點,綜合以上因素,地鐵1號線火車站站設計位置位於東浦路與站前路交叉口北側(福州火車站南廣場西端),東浦路東側站前廣場地下空間下方,周邊地塊以火車站、公交總站、長途汽車站為主,結合火車站南廣場地下空間改造同步實施。
焦點3 該站點將設置幾個出口
為方便旅客在地鐵與動車、長途客車之間換乘,地鐵1號線與規劃3號線地鐵火車站站共規劃8個出入口,其中地鐵1號線開通時,地鐵火車站站設5個出入口。
據介紹,地鐵1號線火車站站地下一層為站前廣場地下室,施工期間需破除,施工完成後還建,地下二層為站廳層,地下三層為站臺層。
其中,1號出入口位於火車站站前廣場;2號出入口位於泉頭客運站地塊內,服務泉頭客運站地塊客流;3號出入口位於華威西園客運站地塊內,服務公交站場客流;4號出入口位於車站北端,靠近火車站南北廣場聯絡通道,為火車站北廣場客流進出站提供方便;5號出入口位於站前廣場,靠近火車站進站大廳。
【換乘】
地鐵與動車如何換乘?
昨日,福州市地鐵公司有關人士介紹,搭乘動車(國鐵)的旅客通過站前廣場上的1、5號出入口進行換乘。地鐵設計充分考慮火車站平進低出的客流流線,動車客流可從地下一層直接進入地鐵站;地鐵客流可上至地面,通過火車站進站大廳進站。
地鐵與公交如何換乘?
記者了解到,目前火車站公交站位於華威西園客運站地塊內,遠期華威西園客運站將搬遷,此地塊將全部用作公交站場。地鐵3號出入口設置於在此地塊內,為地鐵與公交的換乘提供便捷條件。
地鐵與火車站北廣場客流如何換乘?
據介紹,福州火車站北廣場正在建設中,南北廣場通過聯絡通道聯通。考慮到北廣場遠期客流較大,地鐵4號出入口設置於車站北端,與南北聯絡通道直接聯通,換乘便捷。
地鐵與周邊交通如何銜接?
據了解,地鐵車站將2號出入口設置於泉頭客運站地塊內,充分照顧此地塊客流,併兼具過街功能。建成後,地鐵車站站臺、站廳、出入口、地面等位置都將設置導向系統、使用指引,讓乘客快速地辨識方向,方便搭乘。
□連結
地鐵火車站站分9期圍擋施工
昨日,福州市地鐵公司有關人士介紹,目前,地鐵1號線福州火車站站完成了一期圍擋施工,地鐵1號線火車站設計分9期組織圍擋施工,現已實施了設計中的前3期,計劃2014年10月地面圍擋完成使用,可全部撤除。據介紹,為儘量減少圍擋施工對路面交通的影響,施工期間修建了臨時便道等交通疏解輔助設施,交巡警部門也將增派交通協管員加強指揮交通。