放眼當下，汽車行業已經成為炙手可熱的高端市場，但是，隨著車主的年輕化，用車需求日益增多，上百種購車標準充斥著市場的真實需求。「車場巨無霸」寶馬X5，市場風頭正盛，為其買單者不計其數。「山路利器」馬自達CX-5，俘獲著無數消費者的心。今天榮幸請到老司機王先生，採訪蔚來ES6使用者，它有哪些亮眼之處？成交價42萬便宜嗎？帶著這些疑問，我們一起走進車主的世界。
先看蔚來ES6的外觀，絕對是顏值擔當，顏值第一，誰讓我們都是外貌協會成員呢。車體渾厚搭配略上揚的臀部曲線，是那麼的性感妖嬈，百看不厭。自動感應好簡便，過隧道再也不用擔心有沒有駕車燈了，然後停車後也不用擔心忘了關車燈。個人比較喜愛7幅輪胎，科技感強，多幅地感覺比較商務，21寸的輪圈太容易剮蹭了。
進入蔚來ES6車內，國產車中內飾比較高端的了，全車napa真氣，全車翻毛頂。保留了部分物理按鍵，比全部操作都在中控大屏上操作安全性感覺更安全。內飾用量一流，椅子包裹性好。整條的出風口擁有科技感，氛圍燈也很漂亮。是中控下面的空間，放包很便捷。整體來說，這個尺寸的車，除了漢蘭達，其他無論是乘坐空間。為了女王副駕取消了副駕的儲物箱，但是中控放了一個超深的加密儲物箱。特別是儲物箱空間，因為es6隻有5座版本，儲物箱特別深。
動態體驗方面，還行吧，比我以前的車好開suv也不怎麼講操控吧。方向指點很準，方向盤輕盈的像女朋友的小手，捨不得用力去緊握，卻能很容易地去控制。前雙叉臂，後多連杆的懸架結構配合全鋁材質。車輛的駕馭體驗與油車大致相似，沒有動力回收，意味著鬆開電門後，可以滑行一段距離。座位很安適，如果和油車比較的話。轉彎地支持性認為還不夠，車速上去後急一些的彎會感覺傾斜些許大。空氣懸掛很有用，軟硬調教分明，像換了一臺車，軟起來很安逸，硬起來很靈敏。舒適度很愜意，空間異常大，坐墊舒坦。
動力感受方面，舒適模式下動力隨叫隨到，如果開運動模式的話源源不斷，隨隨便便能跑到限速。試駕時候0到100踩到4.15秒，日常開的話。我一臉沉默，調到運動模式，一腳電門，只聽一聲驚呼。我開山路輕輕一踩電門，不小心就超了4臺車。電耗：電耗方面，平均應該在每百公裡20個左右，其實我以為這個電耗不算低，如果百公裡能做到16上下，就十分理想了。不過車的動力水準在那，而且我這邊新能源峰谷電錶晚上3毛一度電，這個可以忽略不計。
費用方面，這款車指導價是409200，一共優惠20000，裸車價是389200，購置稅34442，上保險7987，上牌1000，最後落地432629，大夥幫看看這個價格貴嗎？一年加油大概11100，保險要7987，保養一次1942，停車費530上下，洗車460元，過路費1110左右，一年差不多23129，月薪9000就可以。
優缺點：對於蔚來ES6來說，外觀漂亮，內飾細緻，做工好，服務超級棒，不過沒有什麼特別不如意的位置。後期正在優化，期待中。
我想談談，但是，隨著車主的年輕化，用車需求日益增多，準確定位才是一輛車萬軍突圍的關鍵，正如蔚來ES6。總結一下蔚來ES6的特點，讓我決定換ES6的就是他的外觀，新穎大氣，科技感十足。內飾精緻，簡約的設計深得我的寵愛。空間一流，新能源車中家用首選。能想到的舒適配置基本已經滿足開車享受生活的基調，開車坐車從此就是一種享受。電動車動力基本上沒話說。還行吧，比我以前的車好開suv也不怎麼講操控吧。對於廠家極力推薦的蔚來ES6，大家有何看法呢？