國內踏板摩託車這塊，雖然品牌和車款不少，從顏值到性能也都有；但唯獨缺了一類：那就是高配置的小排量踏板車。從體積上來說，這類車通常要比我們常見的踏板大一圈，屬於典型的中排量踏板尺寸的範疇，但從排量來看，則是入門級別，而且配置豐富，做工精細是主要特點。
如今，坊間消息本田的PCX150和山葉的NMAX155即將大貿引入國內市場；兩家品牌在國內的供應商已經開始放話。當然了，作為本田在國內這幾年最親密的戰友，這次引進很大程度是和它有關係的。
兩款日系入門高配踏板的特點
本田的PCX150這款車作為一款面向全球推出的戰略級產品，用的是水冷單缸發動機，雖然在日本本土已經推出了混動車型，面向東南亞旅遊市場也推出了純電車型；但在國內這塊長時間都屬於排除在外，並沒有引進；至於原因嘛，眾說紛紜。而這次的引進的據說是零部件全部進口，然後在新本工廠進行組裝的方式進行。
而山葉NMAX155 作為和本田PCX150直接競爭的一款產品，水冷單缸發動機可變氣門設計，體現在性能上也是非常夠用的；也是在最近從代理商傳出消息，即將引入國內，和本田PCX一樣開始接觸意向用戶。NVMAX155 採用的是前後碟剎、配ABS、全LED燈組、並使用了山葉的藍芯發動機技術，提速反應迅猛。
面對競品車型，他們會受到歡迎嗎？
在150cc這個排量區間，具備和這兩款日系競品的目前也就是三陽的巡弋150 ，水冷單缸發動機，帶ABS系統；而且從體型上來看，也是中排量踏板的外觀設定。動力上巡弋150的發動機輸出還要高出它的同門師兄弟巡弋180一丟丟。
另外一款就是來自林海的Force155，雖然車輛數據要好於三陽巡弋，實際165cc排量，前後碟剎、大儲物空間等，但考慮到林海的做工，還是不建議放到一起考慮。
所以，是否能夠獲得市場及用戶的反饋，主要看下半年引進時的價格策略了。
寫在後面：這兩款車在國內的前景
首先：從我的經驗來看，這兩款車的性能上其實我傾向於山葉的NMAX155，畢竟不能盲目迷信本田PCX150 2個油耗情況，組裝之後這個可能不太現實。而山葉的藍芯技術在油耗和發動機能耗轉化方面可是相當高的，這點在巧格i身上可見一斑；但山葉NMAX的油箱容積要略小於PCX150，這的確是個尷尬的存在。
其次，外觀上PCX顯得有些老氣，設計上太過於保守，缺乏一些年輕人喜歡的銳氣。更像是千禧年左右的踏板設計風格。和這些年摩託車追求硬朗線條，銳利稜角的思路不太契合，佛系的人可能更喜歡吧。
最後，這兩款車目前傳言都在三季度引入；本田PCX可能會壓在1.7萬以內，而山葉的NMAX155則超過2萬；從單缸車的性能來看，雖然大家對於高配置的小排量有較高的期待和需求，但如果定的過高，可能會影響用戶的意願以及市場表現。
對於這兩款車，你怎麼選？歡迎留言討論及分享。
作者：DQ視角