先開哈弗H7,又換長安CS95,誰級別高,車主憋了一肚話

2020-12-17 車場風雲

汽車行業競爭猛烈,各品牌都拿出了看家本領造車,湧現出不少優異車型。「被埋沒的豪車」英菲尼迪Q50L,已然逐步成為年輕人追求的目標。「層次不輸賓利的豪車」瑪薩拉蒂總裁,懂車之人紛紛為其買單。造車水準不斷進步的今天,因此,一輛車想要從千軍萬馬中脫穎而出,就必須了解市場需求。正如哈弗H7和長安CS95。

小韋是我的知心朋友,也是一名用車者,用了朋友4個月哈弗H7的他,因有些閒錢,買了一輛長安CS95,到現在已然1個月,行駛了1900公裡,到底是什麼支持長安CS95久盛不衰?兩車對比,究竟差異點在哪裡?下面讓我們一起洗耳恭聽!

先開哈弗H7

外表:外表還是很不錯的,大車看起來超級霸氣。車燈很好看,還有六角形的進氣口都不錯,有的人說藍標的正面有點趴地的感覺,但是我怎麼看怎麼順眼呢,很漂亮的車輪,工藝真的不敢相信國產的飛速進步。

內飾整體來看很滿意,唯一不滿意的是升降窗子控制這裡。全車軟飾,用手接觸的地方沒有硬塑料的感覺,最喜歡這車的是中控檔把附近的這個鍵位設置,感覺滿滿的豪華感,內飾都挺好看的,要是沒有異響就更完美了。

空間那肯定是夠用的了,買這車大部分都是因為空間,所以才選擇的。儲物空間在我現在來看已然綽綽有餘了,更多的儲物都是空的沒東西可放,我個子比較大,坐著沒有感覺到不適,車內空間給人一種商務車的感覺,H7的空間真的比較大,但是後尾箱需要排除在空間大的這個範圍。

說實話,不到20萬的車,能夠做到這個舒適度,相當不錯了。挺靜音的,不過是音箱不給力呀,先用著吧,受不了再換,怠速下,駕駛位基本感覺不到震動,不看儀錶盤還以為沒發動,坐墊很舒服,軟硬適中。

動力還可以,自身體重還是比較重的。檔位變換特別平順,基本上沒有頓挫,不過不想違章,安全第一,就試了幾秒種,起步頓挫很嚴重,需要很小心的勻提速才能稍微減緩頓挫。

駕駛感受上沒有什麼可說的,挺簡單的。方向盤是略有點虛位,不過稍微注意一下,開車沒有大礙,底盤可以說是相當穩了,對得起他厚重的外表,指向到挺準的拐彎兒或者急剎車,都挺平穩的。

再開長安CS95

外表大氣,許多人說難看,個人不覺得。大燈也很神氣,給人的體驗是虎氣,霸者風範,外表屬於耐看型,除了前臉比較中庸,真的還不錯,多幅輪圈很好看,十九寸輪胎夠用,鄧祿普輪胎,寬大,穩定性高。

我不太喜歡那種誇裝得內飾。多媒體功能設計,用車方便,語音識別,內飾雖然都是軟性用料,但不夠厚實,最滿意的車內異味,放一晚第二天早上車內沒有異味。

空間夠大,有次超載做了8個人,之後大家還誇這車好。中央控制臺臺上有一個很大的帶蓋置物格,許多隨手需要的東西都放在這裡,無論是第一排還是第三排,座位得柔軟度讓我和家裡人很滿意,軟,絕對軟,前兩排空間夠大,後尾箱空間一般。

路不平跟坐大船一樣很舒服。整體懸架過濾性還可以,調校挺好的,坑窪道路表現還不錯,底盤韌性足,過減震帶時,沒有過硬得感覺,座椅舒適,會自動記憶座椅位置,不用每次都去掉整。

自重太大,動力夠用是油耗高。平順性都相當好,降檔和升擋都非常的智能,絕對能體會你的駕駛意圖,畢竟是2.0T的發動機,馬力和扭米很強勁,跑高速提速很快,具體怎麼說呢。

駕駛感受不是他的特長,也不差勁。虛位有,但是不大,很容易上手,市區單手操作都相當輕鬆,這個車的底盤很好,設計的好,調校的好,用起來好,剎車比較穩,很線性,同時有力度,不會感覺剎不住。

結語:

哈弗H7:外觀霸氣,和別的車停在一起,簡直是大人和小孩的視覺衝擊,操控不錯了,老婆一臺大眾的菠蘿,也是6速離合。長安CS95:舒適性在這個價格的SVU已經很不錯了哦,動力挺不錯的,加速也快。我給哈弗H7 90分,長安CS95 95分,長安CS95各方面都滿足我的喜好,特別是它霸氣的外表和有內涵的內飾。儘管哈弗H7比起長安CS95也挺好的,不過我還是覺得選擇長安CS95更好。如今很多有身份的人都開長安CS95,我堅信長安CS95的未來一定大火,其實買得起它也容易,年薪等於車價的一半就開得起!人都沒有完人,車當然也不可能絕對的完美,適合自己才是最重要的。對比兩款車之後,我想說九個字:他們才是性價比之王!那麼,先開哈弗H7,又換長安CS95,誰級別高,車主憋了一肚話。大家是否會有不同的看法呢?

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