大家好，這期分享的是《林肯MKX提車記，車主開了3個月後，發表了用車感受》。
汽車行業競爭猛烈，各個品牌都拿出了看家本領造車，各大廠商費盡心思地推出得意車型。「商務領域的大哥」別克GL8，不斷超越自己，又有了新突破。「越野王」吉普牧馬人，其地位已經不可撼動。在買車選擇數不勝數的今天，汽車品牌的勝利之道便是俘獲車友的歡心，正如林肯MKX。
林肯MKX在而今很受眷注，是林肯的得意之作，利用它別開生面的構型格調，切合了買車一族對外觀造型越發挑剔的需求，所以，林肯MKX受到大家很高的稱讚。時代一直在不斷發展，消費者的眼光也變得越來越挑剔，舒適度、安全性、駕駛樂趣等等，如果一款汽車不能同時享有多項長處，它終究被購車者拋棄。
提到林肯MKX，小陳可是感受良多，他有8年駕齡，經常借兄弟的凱迪拉克SRX來開，現在剛剛入手一輛林肯MKX，"他感嘆：對照過後才感覺差距明顯。究竟是何原因讓他選擇了林肯MKX？凱迪拉克SRX與林肯MKX又有哪些不同的地方？下面就請用車者聊聊自己的親身體會！
先看看這款車的外觀，車身設計比較適合年輕人的審美，整體以新穎為主。中網與兩側多邊形大燈融為一體相得益彰，進氣格柵樣式張揚激進，機蓋線條凌厲，彰顯車頭的犀利氣質。談到外觀對比，個人覺得林肯MKX比凱迪拉克SRX更勝一籌。先來一起分析外觀，獨到的構型風格看得出林肯精益求精的工匠精神。車頭的大燈特別犀利，讓人不敢直視，驚豔的尾部完美闡釋了林肯MKX的格調，和我很般配。外觀和凱迪拉克SRX相比，我更喜歡林肯MKX的風格。
林肯MKX內飾表現較為中庸，年輕化元素較少。中控的結構以及按鈕的匹配，雖然合理但不能突顯層次感，硬塑料佔絕大部分，軟性材質偏少，層次偏低，雖然添加了裝飾材料，稍微獲得一些改善，但是整體感覺依舊掉價，個人感覺，林肯MKX的內飾還是沒有凱迪拉克SRX那麼高級。
動力表現一般，其中「林肯MKX 2018款 2.0T 四驅尊雅版」才能打動我的心，林肯MKX配備了排量為2.0的直列4缸渦輪增壓動力引擎，最大馬力可達253Ps，從實際駕駛感受來看，林肯MKX的帳面數據中規中矩，日常家用沒什麼問題，起步油門有些肉，爬坡時也有些使不上勁的感覺。chengming的變速箱是6擋手自一體，其平順性不錯，低速行駛偶爾會出現一頓一頓的現象。總的來看，動力表現還是比不過凱迪拉克SRX。
談到空間這方面，空間的閃光點自然顯而易見。1687mm的車高尺寸，身高179釐米的高個子坐在中仍有8公分左右的頭頂空間。藉助於林肯MKX有1936mm的車體寬度，滿座的情景下，最後排不會太擁擠。因軸距長度有2849毫米，林肯MKX的縱向空間得以優化，無論是首排還是第二排，都不會因腿部空間不足而感到壓抑。而且林肯MKX在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調速率較高，溫度控制的能力很強，車內對於噪音的處理做得很高，70碼以下幾乎聽不到風噪。所以，林肯MKX還是比凱迪拉克SRX的空間更舒適。
油耗核心說說，林肯MKX在油耗上並沒有什麼閃光點。經過實測，百公裡油耗在11.5L左右，高速行駛油耗達到了9.6L，城區油耗也是達到了15.0L，這樣的油耗與當前人們倡導節儉的觀念不太相符，林肯MKX的油耗似乎比凱迪拉克SRX高一些，油耗高也好，低也罷，我都無所謂啦。
因此，林肯MKX是一款十分適合我的車型，我特別喜歡它的層次感和外觀。的確，凱迪拉克SRX也有其長處讓人心動，但最後讓我感覺滿意的還是林肯MKX。現在有許多成功人士在開林肯MKX，開這輛林肯MKX會顯得自己很有品味，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！開到現在，我用四個字表達用車體驗：無可挑剔！
聽完駕駛者的分享，我覺得，林肯MKX之所以成為同類車中的「明星」，不僅只有用戶眼中的外觀長處，空間、舒適度、操控方面也同樣優秀，投合當下車友多元化的購車需求。其熱門車型「林肯MKX 2018款 2.0T 四驅尊雅版」，指導價僅為46.88萬，而且配置諸多安全配置，例如胎壓監測、ESP車身穩定系統等，因此，林肯MKX著實是一款值得入手的車型。那麼得到市場認可的林肯MKX，各位有什麼見解呢？