大家好，歡迎收看本期評測。本期給大家帶來的是《裸車42萬買了林肯MKX，行駛4個月，車主二個字說出感受》。
MKX是目前受到林肯重點眷注的產品，利用其充滿時代感的造型設計，與如今大家青睞於高顏值車型的要求相符，MKX自然而然獲得了車友的褒獎。隨著人們對物質需求愈來愈高，購車者購車需求變得愈加刁鑽，車輪樣式、尾部車燈形狀、進氣格柵的構型，僅僅依託單一閃光點，到最後亮點也會變成軟肋。叱吒風雲的MKX，勢必還有著其他亮眼的長處，那麼它在其它指標的數據表現如何？41.88萬元的起步價是否切合其綜合性能？
對於這些疑問，這期我們請來一位MKX的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車4個月，行駛了8000公裡，希望他的分享能給車友帶來幫助！
從外觀上看，MKX美如冠玉，年輕且富有朝氣，整體呈現出一種和諧自然的美感。造型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看上去特別時尚，後車燈的構型更是突顯車主的人格魅力。側面線條的勾勒果斷而又直接，使得外觀更具衝擊力，245/60R18的多輻輪圈造就強烈的視覺衝擊，盡顯車主朝氣與穩重的人格魅力。MKX的內飾用料在當前檔次的車型中不算出色。部分駕駛者反映中控臺附近出現異響，內飾用料實在，但仍然具有塑料感太強的弱點，門邊以及中控臺的色調比較專一，但卻給人一定的壓抑感。總而言之，MKX的內飾配置不可有效滿足駕駛者對高端大氣上檔次的要求。
動力輸出方面，MKX具有渦輪增壓發動機，排量是2.0，最大馬力可達253Ps，最大扭矩為378牛米。從動力參數上看，MKX的帳面數據中規中矩，日常家用沒什麼問題，上坡和起步的時候略顯吃力。變速體系採用6擋手自一體變速箱，雖然變速箱整體表現平穩，但響應時間略長，但是變速箱換擋不夠積極，有略微頓挫。百公裡提速需要6.5秒，對比探險者來看大同小異。總體而言，MKX的動力性能表現無法為它加分。
在國人最在意的空間維度，MKX現在是一輛5門5座的SUV，寬大的車體使得其具有異常卓越的車內空間表現。該車具有4844*1936*1687mm的整車參數，與雷克薩斯RX、凱迪拉克SRX、MKC等車型同處SUV第一梯隊。因為它的整車高度足有1687mm，一個179cm的年輕人坐進去，完全不覺得憋屈。因其車寬達到1936mm，車子後一排能很好地容納三個體型偏大的人。2849mm的軸距數據在SUV中佔有一定優勢，使其縱向深度達到新的高度，無論是首排還是最後排，都不會因腿部空間不足而感到壓抑。
從舒適性上看，MKX在同級別有很大的優點。前懸架配備了麥弗遜式獨立懸架，而後懸掛則採用多連杆式獨立懸架，在走爛路的時候，優越的減震系統將多餘的震動過濾在車外。座椅包圍性很強，能夠把親戚牢牢抓住，空調冷卻制熱的速度很快，車內對於噪音的處理做得很高，70碼以下幾乎聽不到風噪。而且自動空調、座包記憶功能、第一排座椅加熱、真皮座包等實用配置樣樣俱全，讓舒適性成為了本車的一大優點。
在操控上，MKX是SUV的領頭羊，採用了電動助力的方向盤，轉彎半徑小，變向清晰。懸掛和底盤支持較好，高速轉彎也無大幅側傾，剎車靈敏而讓人有安全感。歸根結底，MKX可以給駕駛者帶來良好的駕駛質感。
與同等級車的油耗相較，MKX油耗有點偏高，現在實際的綜合油耗為11.5L，其中高速公路油耗為9.6L，而街區道路的城區油耗也達到了15.0L，這對於一款最大馬力為253p的SUV來講，MKX的油耗表現實在不太理想。目前開MKX的大多數是有一定事業的成功人士，開出去還是很有面子的，月薪35000以上就可以開得起。
通過車主分享可知，MKX之所以不被同級者藐視，不可能僅憑其外觀，空間、操控、舒適性的品質也很高，買車者的要求得到了投合與滿足。其中購車者關注度最高的「MKX 2018款 2.0T 四驅尊雅版」，其官方價格為46.88萬，配置上還有碰撞預警、胎壓監測、ACC自適應巡航體系、GPS導航系統、電動後備箱等很多的安全配置以及高科技配置，因此，MKX的性價比不言而喻。最後，MKX車主用二個字概括：好車！