裸車5萬買了哈弗H1,2個月後,車主說了心聲!

2020-12-19 一級車評員

大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《裸車5萬買了哈弗H1，2個月後，車主說了心聲》。

哈弗H1在而今受到市場廣泛關注，是哈弗的得意之作，仰仗自身撥新領異的外形設計，可謂與而今用戶希望大氣的外觀能給自己帶來虛榮心的需求共生共發展，所以，哈弗H1名聲一向很不錯。時代在不斷前進，多元化的汽車消費需求也隨之出現，後視鏡加熱、方向盤輕盈，中控屏尺寸大等，如果一輛汽車只專注於某一項指標，必然會失敗。過去幾年成績不凡的哈弗H1，除開它的撥新領異的外形設計之外，其它方面的性能可以滿足購車群體需求嗎？5.49萬元的起步價是否足夠誠意？

對於這些疑問，這期我們請來一位哈弗H1的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車2個月，行駛了3600公裡，希望他的分享能給車友帶來幫助！

細察哈弗H1外觀，可以說是品貌非凡，細節被有條不紊升級，顯露著平臺設計者巧奪天工的精湛技藝。進氣格柵凸顯霸氣格調，凌厲的大燈渲染高貴的氣息，車尾微微收斂，有力凸顯用車者低調而不張揚的品質。流暢的側面線條將原本單調的側面勾勒出了瀟灑寫意之美感，205/60R16的車輪能讓人切實感受到踏實感。內飾用料與做工尚未達到該的高標準。中控臺設計欠缺層次感，且設計不夠偏向駕駛者，硬邦邦的內飾的確很掉價，讓人仿佛置身於大貨車一般，扶手箱長寬支持性偏差，舒適性不足。整體而言，哈弗H1的內飾配置不可為駕車者撐足面子。

關於動力，哈弗H1使用了1.5排量的自然吸氣發動機，最大可以達到106Ps的馬力，最大輸出功率為78KW。從數據來說，哈弗H1的發動機扭力一般，但高速表現還算穩定，起步感覺有點肉，上坡稍微有點吃力。變速箱採用的是5擋手動，變速機制調教得還不錯，不過這款變速箱加減檔邏輯不夠人性化，總有一些延遲感。這款車的百公裡衝刺數據為12秒，以這個成績與對手瑞風S3互比實力相當，綜合上看，哈弗H1的動力表現還有很大提高空間。

就空間而言，哈弗H1在SUV中並沒有特別出色的表現，整輛車的整車數據為3995*1728*1617毫米，軸距僅為2383毫米，如果和瑞風S2、紳寶X25、瑞風S3這幾個對手相較，哈弗H1表現上還是沒有落後太多的。拋開數據，單純從乘坐體驗來說，頭頂空間侷促，180的大個子接近頂頭。第二排空間基本達標，但滿座稍顯擁擠。首排乘坐腿部空間良好，但是第二排乘客的腿部空間較小，乘坐有些難受。整體來看，哈弗H1的空間表現尚可，但略微欠缺。

在內部乘坐舒適性上，哈弗H1在同等級車中並不是很顯眼。底盤調校偏硬且紮實度稍微不足，第一排座椅坐姿欠佳，坐長途車容易兩腿發麻，車輛行至顛簸路面能夠覺得明顯抖動。空調降溫速度湊合符合要求，車輛迅速行駛會有較大的風噪傳進耳中。同時，哈弗H1缺少一些實用的舒適度配置，除開車內空氣自動調節外，就沒有更多舒適配置了，所以，哈弗H1的舒適度上還有待進步。

對於哈弗H1的操控，優點不足且有些中庸。方向盤變向確實比較靈活，但是有點虛位。變速箱不夠聰明，不能很好地理解司機意圖，反應有遲滯。總的來看，哈弗H1帶給駕駛者的駕駛感受著實不多。

以哈弗H1的油耗情況與同檔次車相對比，哈弗H1在實際燃油上並不具備強有力的競爭力。油耗平均數據達到了8.5L。其中高速油耗為7.1L上下，而在堵車比較嚴重的城區內，油耗高達11.1L，作為一款1106KG質量的SUV，哈弗H1的油耗讓我略感失望。目前開哈弗H1的大多數是普通人，開出去還是很有面子的，月薪3000以上就可以開得起。

通過車主分享可知，哈弗H1之所以贏得如今的關注度，不僅僅是仰仗外觀這一項單一閃光點，因其在方面也做得細膩別致，都特別契合用車者用戶的買車要求。其中銷量最好的「哈弗H1 2017款 紅標 1.5MT舒適型」，官方建議價僅有5.99萬，諸如ABS防抱死系統、ESP穩定體系、剎車輔助體系、倒車攝像頭、定速巡航系統等配置也悉數出現在該車上，可知哈弗H1在同檔次車中有不錯的性價比。最後，哈弗H1車主用四個字概括：心滿意足！

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