貴陽網訊12月21日上午10:58分，C6041次（貴陽-六盤水）動車組列車準點駛離貴陽北站，貼地「飛」向六盤水。與以往不同的是，該次列車首次使用「復興號」CR300AF淺藍色車型，不載客往返試跑貴陽北至六盤水區間，標誌著屬於貴州自己的復興號動車首秀西南鐵路。
CR300AF是中國「復興號」系列新車型，最高運行時速度250公裡，是我國時速250公裡標準動車組，也是我國自主研發、完全具有自主智慧財產權、客運專線電力動車組列車，具有性能好、智能化、更環保、系統採用中國標準等優點。
CR300AF型復興號動車組採用低阻力線型頭型和車體平順化設計，線條優雅，跑起來更節能。該車長209米，為4動4拖配置，塗裝方面採用「淺藍底色+紅色飄帶」配色，被鐵路迷親切地稱為「藍精靈」「藍海豚」 。
該型動車組定員613人，設置一等座48個席位，二等座565個席位，相較於既有車型座椅間距更寬敞；插座充電口在座椅扶手下方，充電口不僅有兩孔和三孔插座，還增加了USB接口；座位標識採用LED電子顯示，可與票務系統聯動，更具科技感；全車實現WIFI覆蓋，乘車上網更加方便。
今年12月5日9時，國鐵集團配屬給貴陽車輛段的CR300AF-2045、2046兩列「藍精靈」，以重聯方式駛入貴陽北動車運用所檢修庫，開展首次整備作業，標誌著貴州「動車之家」首次增添「復興號」新成員，也意味著貴州第一次有了屬於自己的復興號動車組列車。
為確保新型動車組順利投入使用，貴陽車輛段提前做好各項準備，用好「種子」選手，通過送廠培訓、聘請專家、上車模擬演練等培訓方式，對擔當值乘、檢修任務的45名隨車機械師、200名地勤機械師進行上崗培訓，增加各檢修人員業務技能水平。
同時，採取融合技術平臺，優化管理模式，將技術管理和應急指揮融合所有車型，逐步整合各班組檢修能力，推進全平臺動車技術管理步伐。進一步完善規章制度，做好相關作業流程和教材資料編制，對新車型做好安全風險研判；安排幹部在試運行階段包保添乘，加強現場技術指導和關鍵環節盯控。
截至目前，貴陽車輛段總共配屬了72組(列)共4種型號的高鐵動車組，其中，「和諧號」 CRH2A型28組，CRH380A型18組，CRH380D型24組，「復興號」CR300AF型2組。
隨著貴州高鐵裡程不斷延展，預計還將有更多、更好、更先進的動車組加入貴州動車「大家庭」，不斷提乘客的出行體驗。
據了解，試跑完貴陽北至六盤水區間後，下一步，這兩列「藍精靈」將正式擔當貴廣高鐵貴陽北至廣州南的運營列車。在即將到來的2021年春運中，貴州高鐵將添新力量，廣大旅乘坐「藍精靈」回家過年之旅將留存與往年不一樣的感受。
(貴陽日報融媒體記者 曾秦 文/圖)
相關連結:揭秘復興號300AF動車組
復興號列車，即「中國標準」動車組，其家族涵蓋時速350公裡(CR400AF、CR400BF)、160公裡(CR200J)等不同速度級、不同編組、動力集中或者動力分散各種車型。
CR300AF型動車組是首款時速250公裡的「復興號」中國標準動車組，讓廣大旅客有了太多期待。除了上文介紹外，它還有以下特點:
1.設計標準化
「復興號」具有完全自主智慧財產權，實現了不同廠家生產的相同速度等級的動車組重聯運營，不同速度等級的車也能相互救援，為提高運輸組織效率、降低運營維護成本提供了技術保障。
2.外觀更迷人
延續了CR400AF的部分設計思路，氣動鴨翼的輪廓更加突出；塗裝方面使用的是淺藍色底色+紅色飄帶的配色，貫穿全車的紅色飄帶上揚，貼合氣動外形的輪廓而設，飄逸美觀。
為了讓旅客有更好的乘車體驗、降低故障率，這款「復興號」的空調放置在車頂，因此車廂外觀看起來比「和諧號」更高。
3.耗能低 高性價比
CR300AF型復興號是在滿足標準化、系列化、安全性和可靠性的基礎上研製開發的新型電動車組，以低能耗、高性價比的優勢滿足多樣的運輸服務需求。「復興號」的設計壽命達到30年，比「和諧號」多10年。
該車秉承先進、可靠、成熟、經濟的設計理念，借鑑CR400BF型復興號動車組的成功經驗，進一步提升自主創新水平。