現今汽車的研發和生產水準進入一個高速發展時期，各種新車橫空出世，讓人應接不暇。「德國品質」大眾朗逸，是當之無愧的車界「當家花旦」。「日系質量王」雷克薩斯ES，能力依舊不容小覷，多年來均展露風採。在高質量車型比比皆是的今天，一款汽車要想獲得成功就必須清楚自己的定位，正如奧迪A4L。今天的分享嘉賓是兩位奧迪A4L的用車者，下面就讓駕駛者為我們解答。
車主一：工作8年，27萬提了奧迪A4L，開了6個月，車主說了用車感受
顏值：不是外表控，顏值中庸適合大眾審美。外表很漂亮，流線性很好.。前後車燈真是沒話說，燈廠出品，必屬精品。流水後車燈的成效很好，可以不是矩陣，沒有前流水。內飾比較簡單，太商務，個人感覺不太適合90後，沒有3和C260好看。飛機擋杆，全液晶儀錶盤，這都是我喜歡的有科技感的東東。內飾塑料感較強，不過是軟塑料。只是擋杆出現雜音，尷尬。
空間很大，著實很舒服。第二排真心大，尤其是坐我後面的人，絕對蹺二郎腿。車內的置物盒，不知道設計者腦子是不是打了鐵。後備箱方方正正能放很多東西的。舒適度還可以，壞路還是很一般。降震可以挺軟的，不是特別硬。許多人說左前輪雜音，我怎麼沒聽到。座包的確比較硬，老媽坐後一排一個多小時，下來的時候腰疼。
動力不飆車絕對夠用。畢竟是2.0T，雖然趕不上性能車那麼快，但是8秒內0100，日常用足夠了。只要肯給油，深踩油門，推背感還是很快的。暫時還沒上過高速，所以高速性能如何還未知。開空調油耗比不開多1個，街區擁堵能達到10個12個油耗。
結論：我覺得，奧迪A4L之所以能被消費者重點關注，永不落伍的外觀，沉穩，大氣，靜靜的等待你的駕馭。內飾很年輕話，越看越喜歡，很耐看。空間就不說了，非常夠用十分的寬敞啊，日常家用不成問題。舒適性其實我覺得一般。奧迪A4L更優秀，"比起對手同級別車型，性價比頗為突出。
車主二：開過英菲尼迪Q50L，再花25萬提奧迪A4L，車主：想說七個字
先來看英菲尼迪Q50L的外觀，對於顏值控的我來看當然選有顏值的車。外觀上還是很耐看的，鑽石切割外表構型很是銳利，尾部飛翼感覺。不說最好，每個人眼光不一樣。而且後車燈的攻擊性很強，遠遠看去就很不好惹的樣子。
再看奧迪A4L，外觀還是比較大氣的。迪奧反正外觀很老實，整體讓人覺得就是沉穩吧。沒有任何缺點，因為燈廠畢竟名不虛傳。後尾燈流線不錯，流水轉向燈也很炫酷，回頭率槓槓的。
進入英菲尼迪Q50L車內，內飾還行吧，配得上二線豪華品牌的頭銜。多媒體，技能版本，新穎版本，數據線連接手機才會放歌，比較麻煩。內飾的用料非常好，用手摸上去許多皮質地地方，手感很棒。就新車時有點異味，10多天後慢慢的就沒有了。不過三廂車永遠在空間上沒法跟兩箱車比。前面提及過了，最後排中部部位凸起，著實難受，心塞啊。硬傷可以儲物的地方太少手套箱就是個放各種票據卡的。後排座椅放倒之後，能放4個行李箱。
再看奧迪A4L，內飾匹配這個價位感覺很摳應該多借鑑一下國產車。CarPlay這個功效挺不錯，手機充電快，聽歌還帶歌詞。總體不錯，除了第一排座位包邊出塑料凸起太高其他都滿意。內飾的設計科技感很強，空調出風口下方的飾板特別漂亮。但是也足夠用了如果看重空間的話不買a4l了。但是後一排中部凸起實在太高了。車內儲物空間說起來真是一把辛酸淚。後尾箱倒還是很大，很能裝東西，還有個掛鈎，帶湯水的東西可以掛著運輸。
先開英菲尼迪Q50L，犧牲這些換來的是超高的駕駛。手離開方向盤就要跑歪，跑直線手放方向盤上要時不時糾正。所以說，這三種模式還是肯定有區別的。油門、剎車的反應還是特別快速的，換擋也沒有頓挫。不是舒適性設計，喜歡運動感，就不會太強調舒適度。懸掛為了保證整車的穩定性，所以調教的比較硬，舒適性差了點。車內隔音功效做得也不錯，這點值得表揚。全包圍皮質座包，舒適度也是有的。
再開奧迪A4L，偏舒適格調，很軟很輕但不散，這車駕駛起來真的很省力。方向盤是沒什麼道路反饋的，所以路感不強。但是肯定不能和寶馬的後驅比，人家的前輪只用來打方向盤的。制動有點硬，還需要在適應適應，制動力沒話說。舒適性適中，改完整車後，舒適度可能會進一步降低，帥就完事了。舒適性整體不錯，這個層次應該有的水準，坑窪道路通過性很好。噪音抑制還不錯，畢竟豪華品牌，噪音水平應該在這檔次水準線之上了。上下戶來30萬的車，布制座包，很難清洗。
總之，我更喜歡奧迪A4L，原因有兩個，外觀這東西真的很神奇，操控起來非常的靈活，如果會玩車的話，簡單的漂移什麼的都不是問題，開到現在，我想用七個字表達感受：慶幸當初的選擇！那麼，大家持何種態度呢？