怠速抖動是一個很常見的問題，不同於汽車行駛中的震動，怠速抖動確實多為發動機內部問題，而且一般表現在汽車怠速時，方向盤抖動或車身的抖動。去了汽修店，工作人員肯定會讓你更換火花塞，清洗節氣門、進氣道、怠速閥、噴油嘴等，還可能嘗試將汽油濾芯、機油、機油濾芯等換掉，甚至會檢查點火線圈、曲軸箱通風閥及碳罐，但這些不一定能解決問題，反而多花了不少冤枉錢。
因為汽車怠速抖動，還有可能是發動機外部的問題，因為車身抖動很容易造成發動機抖動的假象。不管是發動機原因，還其他原因造成的怠速抖動，一般手握方向盤都容易感知到，而查找問題時，發動機外的4個因素也應該考慮進來。
發動機機腳膠
發動機機腳膠就是發動機與車身的連接部分，機腳膠的中間和邊緣處用的都是橡膠材質，可以起到吸能減震的作用。橡膠件有良好的吸能減震性能，但缺點會老化，且易損壞，這就是發動機機腳膠損壞會造成車身嚴重抖動的原因。
發動機機腳膠老化或損壞，容易引起車輛怠速抖動，手握方向盤就能感知。前些天汽修廠來了一輛開了5年的進口大5，怠速時方向盤就有明顯的抖動，汽修師傅按正常的流程，檢查了節氣門，火花塞，點火線圈等。
最終確定，造成怠速抖動的原因並非來自發動機內部，而是發動機外的機腳膠墊，發動機前下方的機腳膠墊下沉造成了硬連接，因此出現怠速抖動。
更換了發動機機腳膠後，方向盤怠速抖動的問題立馬消失，可以說，遇到怠速抖動，我們都習慣性地找發動機內部的問題，而實際上機腳膠也應是一個查找的重點。
三元催化器
除了發動機機腳膠故障，車輛出現怠速抖動，還可能和三元催化器有關，三元催化器堵塞，車輛怠速抖動現象必然會加重。
三元催化器主要容易被發動機排氣中的積碳堵塞，汽車有時所排尾氣中就存在積碳，尤其在車況不佳（混合氣燃燒不充分）的情況下會有大量積碳，應對三元催化器積碳最好的辦法就是定期清洗。
前氧傳感器
一般氧傳感器有2個，都插在排氣管上，一個在三元催化器前邊，另一個在後面，顧名思義，插在三元化器前邊的叫前氧傳感器。前氧傳感器除了非正常故障外，和三元催化器一樣，也會受到排氣中積碳的幹擾，積碳會積累在氧傳感器的表面上。
前氧傳感器一旦靈敏度出了問題，一樣會使車輛怠速抖動加劇。所以說，積碳對前氧傳感器的影響也是很大的，積碳多了也得需要清洗。
排氣管鬆動引起的共振
排除了發動機內部，及外部的機腳膠、三元催化器、前氧傳感器等，車身怠速抖動依然無法消除，這時應考慮是否因底盤的某些鬆動，比如說排氣管鬆動。
排氣管鬆動本身不會產生這麼大的震動，或許僅是排氣噪音上的改變，但不要忘記，排氣管鬆動容易引起共振，共振會引起車身在怠速時抖動加大。排氣管吊耳膠容易老化和損壞，造成排氣管鬆動而引起異響和共振。