文/四輪說車 歡迎關注分享，每天一分鐘 輕鬆懂汽車
我們的許多朋友平時使用汽車時都會有這種經驗。怠速非常不穩定。這些問題使我們的車友感到煩惱，
我們如何分析和解決此類問題？讓我們來分享
1臺發電機的閒置發電不足引起的電磁幹擾
怠速時發電不足會導致交流發電機的非線性信號失真，並且電磁幹擾會影響噴油器，這將導致發動機在怠速時輕微振動並在啟動後恢復正常。
2.發動機轉速低於1500r / min時動力不足
發電機的非線性信號失真有時會影響爆燃傳感器，使爆燃傳感器錯誤地發出爆燃信號，導致發動機點火提前角延遲過大，導致怠速時發動機明顯功率不足。小負載時，會導致空轉抖動，小負載時的加速度也會降低。
3.每天我第一次踩油門踏板時，我都會感到沉重，發動機超載並且汽車低速失速
①如果怠速步進電機和怠速控制閥太髒且卡死，則每天第一次踩下油門踏板時會感到沉重。在嚴重的情況下，必須輕踩加速踏板以完成啟動；
②在行駛過程中，油門踏板應完全鬆開，發動機應停止燃油噴射，當發動機轉速降至1500r / min時，應啟動步進電機以恢復燃油噴射。但是，直通型怠速控制系統的節氣門由於積碳過多而被卡住，旁通型怠速控制系統的怠速控制閥因太髒而被卡住，這導致步進電動機不能及時啟動會導致發動機過載和熄火，這很嚴重。當車輛低速行駛時，發動機將關閉；
4.怠速控制系統正常負載變化控制的簡單測試方法
，如果在空調的怠速狀態下使用空調，自動變速箱或使用動力轉向來改變方向，則發動機的怠速應該稍微上升；如果發動機轉速下降超過50 R / min，則應檢查怠速控制系統。
5.步進電機零件磨損時的故障保護
當控制單元控制的步進電機的步數達不到控制效果時，控制單元將根據曲軸轉速傳感器的信號反饋進行控制
6電子節氣門發動機怠速不穩定隱藏的空白
為什麼必須定期清潔電子節氣門
裝有電子油門的車輛的怠速是不穩定的，其主要原因是電子油門的汙染。一旦電子節氣門被灰塵嚴重汙染，將導致不穩定的發動機空轉，不良的汽車加速，沉重的油門踏板，增加的燃油消耗以及過多的廢氣排放。在嚴重的情況下，它會在空閒時關閉，但會在中高速下平穩運行。電子節氣門通常每40000公裡清潔一次。
電子油門初始化的一般方法
①清潔前請斷開電池負極； ②清潔後連接電池負極；
③對於本田系列，電子節氣門的初始化可以通過打開點火30s然後關閉15s來完成；
④對於豐田系列，請關閉點火開關，拔出發動機艙保險絲盒中的EFI和ETCS保險絲，並在1分鐘後安裝，以完成電子節氣門的初始化；
⑤對於克萊斯勒系列，將點火開關轉到打開位置，打開電源，但不啟動，將點火開關保持在打開位置至少10s，PGM將利用這段時間執行並完成電子節氣門適應
⑥對於三菱，電子節氣門的初始化可以通過打開點火開關1s然後關閉15s來完成；
Ci對於雪鐵龍，將點火開關轉到M位置30秒鐘（請勿踩下加速踏板），然後關閉點火開關15秒鐘以完成電子節氣門的初始化。
衣物進氣系統洩漏的檢測方法
進氣系統的洩漏主要集中在真空軟管，波紋管和節氣門之間的連接處。使用真空計檢查怠速下發動機進氣系統的真空度。在空轉時進氣口的真空度低於17.8kpa時，檢查進氣系統是否洩漏很重要。當發動機的前懸架墊破損時，發動機將以1500r / min的怠速振動，並且爆震傳感器將受到嚴重影響，從而在低負載下導致動力不足。
7V氣缸發動機兩側的空氣流量傳感器的端子連接錯誤
此時，這可能會導致發動機以怠速振動，廢氣被堵塞，一側的廢氣管燃燒成紅色。如果未及時重新安裝，可能會導致三元催化轉化器燒蝕。
8使用空氣流量傳感器的發動機進氣系統密封不良
使用空氣流量傳感器的發動機的怠速在冷天時穩定，在熱天時抖動（溫度控制風扇開始旋轉），這表明進入進氣軟管的空氣過多，導致混合物進入太薄。讀取氧氣傳感器的數據流，輸出電壓僅為0.03V，最大可能的原因是進氣系統洩漏。重要的是檢查真空軟管的進氣歧管側的連接器是否破裂，以及波紋管的節流閥側的夾子是否被牢固地夾緊。
9.發動機凍結後嚴重振動並在高怠速後平穩運行
重要的是檢查24x曲軸位置傳感器是否有故障。 24x曲軸位置傳感器負責發動機在低於1200R / min的速度下穩定運行。
總結：我們從以上9個方面詳細介紹了汽車空轉的原因和解決方案，並將根據各個方面進行分析和解決。共享在這裡。