迅猛發展的摩託車行業，帶來的是不斷的創新，推出各種好車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。「大哥級拉力車」KTM 1290 SUPER，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。「山路小鋼炮」豪爵鈴木DL250-A，不斷吸引著年輕的購買群體。伴隨著各路好車不約而同地接踵而至，只有真正滿足騎士們需求的車，才能得到一席之地。比如這款三陽 MAXSYM TL 500，它是三陽頂級踏板車！高速穩如汽車，465cc雙缸水冷引擎，8.3萬貴嗎。
三陽 MAXSYM TL 500在如今知名度很高，是三陽的主打摩託車，依賴優雅清新且比例和諧的外觀造型，切實以騎士們把外觀作為購車的重要標準的需求為中心，所以，才能在較短的時間佔領市場。但是人們愈加期待美好的物質生活，騎友的購車需求卻越來越多，駕駛感受、安全係數等等，如果一款摩託車不能持續贏得騎士們歡心，終究被市場所淘汰。過去幾年成績不凡的它，剔除三陽 MAXSYM TL 500該項特色，那麼它的長處還有哪些？82800起的定價是否具有足夠的性價比？現在我們就來談一談三陽主打摩託車——三陽 MAXSYM TL 500。
三陽 MAXSYM TL 500在外觀上獲取的評價大多數是褒多於貶，每一處設計細節都呈現著它的產品特質。前臉稜角張馳有節，比較氣勢也毫不遜色，張弛有度的側面線條從頭延伸至尾部，凸顯車側特殊格調，驚豔的尾部已詮釋了活力氣息，幾處線條處置使得整車立體感十足。後車燈設計很有科技含量，布局合理層次明顯。不過液晶屏方面的表現相對比較尋常，不過基本功能齊全。後視鏡採用傳統設計，層次感十足，曲線玲瓏的線條貫穿整個，硬朗的側面線條足以凸顯精氣神。
在動力呈現方面，一顆465cc雙缸水冷的心臟，性能自然不必多說，在供油上也是電噴系統，性能進一步提高，能夠給出42.5牛米的扭矩輸出，能帶來39Ps馬力的動力輸出感受。三陽 MAXSYM TL 500還配備了傳動效率高的--鏈傳動體系，升降檔的效率和穩定性都令人滿意，同時基於三陽優秀的調教能力，發動機、變速體系形成黃金組合。升檔積極，降檔速度快，提速非常給力，就算新手騎友操作起來也特別得心應手，綜合各方面而言，動力及操控表現足以吸引消費者。
整車的尺寸達到了2215x801x1442mm，因其座位高度達到了795毫米，女生想要駕馭的話又寫困難，可能會存在夠不到的問題，離地的間隙最小有125毫米，無懼任何地形條件，勇往直前直達目的，而1543毫米的軸距尺寸，縱向車身距離獲得較好優化，操控乘坐感提高。關於駕乘舒適度，三陽投入了很大精力在舒適度的締造上。座墊看上去很硬，但實際上坐起來還是覺得挺舒適的。避震懸掛也是經過特殊設計，匹配整車的彈性框架，在應付日常的減速帶和坑窪道路時，在懸掛的支撐下，司機不會感覺顛簸。
油耗方面，4.2L/百公裡的油耗表現令人欣慰。在行人多和小車眾多等情況的幹擾下，城區的油耗讓人有些意外，只有4.62L，公路行駛油耗可低至3.82L/100km。對於一款車重達到223KG的踏板車來看，還能裝12.5L油，油耗略低的確是三陽 MAXSYM TL 500鎖定客群的一大利器。
在操控上，三陽 MAXSYM TL 500在同中的表現較為卓越，轉彎半徑小，變向精準，把手沒有太多的虛位。整體整車偏低，抓地力強，行駛過程很沉穩。總而言之，不錯的駕駛質感可讓購車者慕名而來。
綜上所述，擁有強大競爭力的三陽 MAXSYM TL 500，除了仰仗其絕對的動力優點，其在操控、外觀方面的表現一樣傑出，討好當下購車群體多元化的購車要求。同時等配置應有盡有，通過同級比較，我們發現三陽 MAXSYM TL 500的性價比十分不錯。那麼對於這輛摩託車-三陽 MAXSYM TL 500，大家有什麼見解呢？