隨著工業的高速發展，摩託車行業競爭也進入了白熱化階段。廠商想盡辦法產出好車才能繼續生存。「操控之王」臺榮GP1，在車界獨佔鰲頭。「山路利器」寶馬R 1200 R，已然成為愛車人士首選的座駕之一。不斷更新換代是摩託車產品的主要特點，找準自身定位成了摩託車賴以生存的法寶。我分享的這款三陽 CRUISYM 300，它是三陽一流摩託！ABS+260mm碟剎，278cc單缸水冷，4.1萬貴嗎。
近年來，三陽大力生產三陽 CRUISYM 300，發展如日沖天，仰仗其亮眼的動力參數，能夠很好地投合市場，滿足騎士們把馬力數據作為購車第一要件的需求，正是如此，得到騎友們的大力讚揚。社會在不斷進步，騎友們的選車標準也在不斷改變，側面線條設計、尾部造型、整體風格等等，如果一輛摩託車只專注於某一項指標，勢必會失敗。備受騎士們稱讚的它，除開它的亮眼的動力數據之外，那麼它是否還擁有其它亮點？自身性價比可否與同類相抗衡？下面我們來全面解析這款三陽的精緻摩託車——三陽 CRUISYM 300。
三陽 CRUISYM 300在外觀上有著與眾不同的氣質，點線構型架構疏密有致，突顯設計師獨出心裁。前臉稜角張馳有節，比照氣勢也毫不遜色，銳利平直的腰線讓它呈現出一種蓄勢待發的運動姿態，同時尾部裝束也格外新穎，風格比較特別個性。前大燈造型銳利，宛如炯炯有神的眼睛，液晶屏的設計理念，算是時髦與傳統的完美結合，手把簡單直接，後視鏡視野開闊，輪胎則採用了比較切合大眾審美的中庸造型，但不乏力量感。
在動力與操控方面，單缸278cc排量的發動機，採用水冷散熱，性能相當不錯，為了燃油經濟性和性能，還使用了電噴技術，扭矩最高可以達到27.4牛米，21.1KW的大功率，在同價位車型中表現也比較出色。在--鏈傳動的作用下，其動力平順性獲得進一步提升，同時基於三陽優秀的調教能力，變速系統和發動機達到雙劍合璧的最佳效果。結合上述特點，加速非常迅猛，油門反應也比較靈敏。能給騎行者帶來前所未有的自信，從總體上說，這樣的動力一定會讓你欣喜若狂。
三陽 CRUISYM 300的長寬高尺寸分別為2175x760x1440mm，憑藉其760mm的座高，配合手把和腳蹬的位置，駕駛姿態得當，依託125mm的離地間隙，行駛在絕大多數道路地形都不在話下，軸距的實質尺寸為1550毫米，讓其在城市騎行中具有更高的巡航穩定性，乘坐舒適性方面，三陽為了騎友的騎乘舒適感可謂費盡心機，座位貼合性非常好，支持性也不錯，避震完全能夠滿足日常所需，可以盡情享受日常騎行趣味，無論道路是否平整、坑窪，可以將路面的細節過濾得很好，小石子幾乎感受不到。
從大家比較關心的油耗上看，3.5L/百公裡的油耗表現令人欣慰。在街市常常起步和停車，油耗也只有3.85L而已，在郊區道路或者高速道路上，油耗僅為3.18L上下。單純從油耗表現來看，油耗表現在同類車型中絕對數一數二，而且油箱容積達12L，突出的油耗表現造就三陽 CRUISYM 300有較強的市場競爭力。
操控是三陽 CRUISYM 300名副其實的一大長處，把手的材質、位置和寬度的設計，都為駕駛體驗提升了不少。轉彎時懸掛的支撐足夠，車身很結實。因此，有著人車合一的駕駛感受。
綜合來說，作為當下熱門車系的三陽 CRUISYM 300，絕非僅憑藉外觀特色，操控、動力的品質也略高，多元化的亮點滿足了買車人群多元化的需求。同時等配置應有盡有，因此三陽 CRUISYM 300性價比在同級車中是比較明顯的。那麼對於這款摩託車-三陽 CRUISYM 300，各位都有什麼見解呢？