摩託車界是一個集工業、科技於一體的世界，無數廠商都在搶佔市場份額，摩託車的品質也變得越來越高。「親民三寶」賽科龍RX3，氣勢相當旺盛，簡直不可阻擋。「山路利器」寶馬R 1200 R，堪稱同車型的典範。摩託車企業互不相讓，想盡辦法投合騎士們需求，一款摩託車只有發揮出自身特色並找準切入點才能獲得成功，正如下面要介紹的賽科龍 RX1S，它是最親民的摩託！單缸水冷204cc，6擋變速+半液晶屏，1.5萬貴嗎。
賽科龍 RX1S是賽科龍研發多年出品的一款拉力車，依託自身奢華尊貴的外形設計，切實以騎士們購車首先看外觀的需求為中心，正是由於它的特性，使得它在騎士們心中立下良好名氣。時代在不斷發展，上百種購車標準充斥著消費市場的購車需求，顏值、省油、舒適、經濟、拉風，如果摩託車只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。脫穎而出的它，優點不可能只有這一個，那麼它還有什麼領先同類的優點？15400的賣價是否適合其綜合性能？下面就有小編詳解一下這款賽科龍出品的賽科龍 RX1S。
賽科龍 RX1S在外觀上贏得的評價大多數是褒多於貶，絢麗奪目的造型設計彰顯當代前沿審美。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計風格，張弛有度的腰線從頭延伸至尾部，凸顯車側獨特風格，從車尾到車頭，一種俯衝的姿態，給人極強的運動感。尾部車燈造型輕微外凸，猶如畫龍點睛，使得多了幾分美感。半液晶屏構型比較常規，不過顯示成效很好，後視鏡外觀新意十足，辨識度頗高，構型運動的輪轂與風格相得益彰。
關於動力，強大的204cc級發動機足以讓同價位拉力車顫抖，還是單缸水冷，並且採用了高效穩定的電噴供油，最大扭矩17牛米，得以實現12KW的最大功率。變速採用了操作輕巧的6擋有級變速鏈傳動組合，據稱可提供耐用性和駕駛樂趣，通過賽科龍成熟的調教技能，變速體系與發動機達成了黃金組合。中後期動力還是十分不錯的，前期是你肯給到足夠的油門。給駕車者帶來特別愉悅的駕駛感受，綜合上看，動力表現很好，但也有提高的空間。
經過實質測量，賽科龍 RX1S的長寬高參數為2088x827x1315mm，在780mm的座位高度的幫助下，駕馭起來沒有難度，離地高度為170毫米，基本上在城區道路都可以暢行無阻，軸距1370毫米的尺寸恰到好處，帶來了充足的駕乘空間。對於舒適性，賽科龍 RX1S可以說達到了同類領先水平，皮質座椅，相當細緻工藝細緻，填充柔軟回彈舒適，前後懸掛都配置了當今世界上一流的懸架，濾震水準較高，行走在不規整路面的時候，騎行者仍然可以輕鬆的把控車體，不會有太多彈跳。
對於油耗方面，在街區道路佔7成和高速路佔3成的情況下，實質測出平均油耗是2.9L/百公裡。在街區中以40km/h的速度行駛，經過紅綠燈的情景下，油耗為3.19L，公路行駛油耗可低至2.64L/100km。對於這款173KG的拉力車來看，油箱容積14L，較低的油耗可以幫助賽科龍 RX1S贏得不少市場。
在操控上，賽科龍 RX1S是拉力車的領頭羊，把手適合女生抓握，而且轉向的力度特別線性順暢。變速果斷，突然間的提速有一種大腦落後肢體半拍的感覺。總的來看，在操控上的表現讓人可喜。
綜上所述，賽科龍 RX1S定位為一款拉力車，能夠取得成功，絕非僅憑藉外觀特色，其他操控、動力方面表現也傑出，實實在在地滿足用戶買車需求。同時等配置應有盡有，因此，賽科龍 RX1S的性價比是顯而易見的。那麼對於摩託車-賽科龍 RX1S，大家是否認同它？