松江有軌電車"蠶寶寶"昨晨現身 配"蜜瓜黃"外衣

2020-12-24 東方網

　　據《勞動報》報導，松江現代有軌電車建設步伐又進了一步。昨天凌晨，首列長達33米的現代有軌電車「駛入」松江區人民北路文翔路口以北的軌道，流線型的車頭、絲綢般柔美的車身輪廓，配以亮麗的「蜜瓜黃」外衣，非常吸人眼球。今後一段時間內，市民可在這個路口看到這列「蠶寶寶」。

　　據悉，松江現代有軌電車示範線分為T1和T2兩條線路，總長約31.394公裡，共設車站46座。而在中長期規劃中，共規劃6條線路。其中，示範線T2線的人民北路文匯路口至文翔路口作為試車線段將於今年年底貫通，兩條示範線預計將於明年年底完成軌通，2018年擇機試運營。而T2西、T3、T4、T5和T6線正進行網絡規劃調整。

　　有軌電車的左右兩邊各設有6個車門，每節車廂都裝有360度全景攝像頭。為了適應尖峰時段大客流的需求，車內中間部分的座椅可摺疊，座椅摺疊起來後，邊上設置了軟包，可以讓站立的乘客舒服地靠在上面。

　　據介紹，有軌電車運營中的碳排放量只有公交車的四分之一。不僅如此，在車廂設計上，還儘量滿足殘疾人上下車的需求。

　　記者看到，有軌電車地板面和站臺在同一水平面，車內無縱向斜坡，乘客不用抬腿就能很方便地上下車。此外，車內設有兩處綁帶，可以固定輪椅等。

　　據悉，松江有軌電車T1、T2正線通車後將採用全封閉式的路段獨立路權，其他社會車輛不允許進入。如果以後遇到車流量變大時，可能會開放路權，也就是說保留混合路權的條件。在路口，有軌電車車道採用混合路權的形式，並在路口有專用的信號燈。當有軌電車到達路口時，專用信號燈會和交警系統的社會車輛信號燈智能協調，享有優先通行權，平均時速比公交車快5公裡左右。據介紹，有軌電車是介於地鐵和公交之間的中運量公共運輸方式。它的單趟運量達到300人，按照每2分鐘一班計算，基本可以達到每小時運送6000至10000人的規模，最大上限為1.5萬人左右。

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