大家好,這期分享的是《開了奧迪A3,再換了奔馳A級,車主表示:八個字》。
在這經濟高速發展的現在,汽車市場免不了一場惡戰,各種新車橫空出世,讓人應接不暇。「長跑運動員」福特蒙迪歐,多年來一直深受購車者喜愛。「成功人士」標配的奔馳S級,儼然成為成功人士的標配座駕。在汽車技藝突飛猛進的今天,一個車型只有擺正自己位置,才能得到更多新突破。正如奔馳A級。
幾年以來,奔馳旗下的奔馳A級常上關注榜,依仗其富有科技感的外觀設計,與當前大家把外觀當作選車首要標準的要求相符,因此獲得了廣泛的眷注。大家的經濟水平肯定一直提高,每一位車友對車的需求都迥然不同,電動座椅、外在顏值、乘坐安靜舒適等,唯獨持有一項亮點不能持續成功。
為了深入了解它,我們採訪了張先生,他之前一直開著兄弟的一輛奧迪A3,幾個月前剛換了一臺奔馳A級,目前提車3個月,開了6900公裡,他表示:兩車一對照,差距很清晰。奔馳A級是什麼優點吸引了他的目光?和奧迪A3相比究竟有什麼不同?請讓用車者給我們全面剖析!
外觀可是奔馳A級的一大優點,不得不提一番,整體呈現出一種大氣而又新穎的視覺效果。銳利的前大燈配合中網格柵讓整個前臉看上去極具氣勢,尾部設計頗有深意,與車頭實現完美的首尾呼應。單從外觀上看,奧迪A3著實比不過奔馳A級。這款車的外觀美麗而動人,給人一種和諧宜人的造型之美。感覺進氣格柵能夠凸顯我霸氣的本色,尾燈設計給讓整車都提高了幾個檔次。把奧迪A3和奔馳A級的外觀綜合比較,看得出奔馳A級更加犀利。
奔馳A級的內飾是該提一提,中控臺設計有較強的層次感,讓人心情愉悅,材料材質與檔次感比上代車型有不少提升,車門用料做工均有較好的手感,提升奔馳A級在他人眼中的檔次。假如要和奧迪A3比內飾,奔馳A級的內飾更讓我滿意。奔馳A級座椅的包裹性以及柔軟度都屬同級別上層水平,事實就擺在面前,奔馳A級內飾表現著實比奧迪A3好一點。
駕駛感受來說,奔馳A級裝備1.3排量的直列4缸渦輪增壓發動機,最大馬力只有136Ps,從實際駕駛體驗來看,奔馳A級的帳面數據中規中矩,日常家用沒什麼問題,慢速爬坡的時候會看上去比較吃力。chengming的變速箱是7擋雙離合,雖然沒有極大的缺陷,但換擋速度較慢,低速行進時會感覺車輛偶爾跳動。所以,動力方面給人的感覺不如奧迪A3。
空間就比較一般了,參數上中規中矩。拋開尺寸因素不談,從實質感受來看,頭頂空間表現一般,179釐米的個子的頭頂空間僅一拳有餘。駕駛座空間表現不錯,但後一排空間就有點拖後腿了。第一排腿部可以伸直,長時間乘坐不會發麻,這點倒是值得稱讚。不過奔馳A級卻有格外不錯的隔音和舒適配置,空調降溫能力極強,很快就把車子變成恆溫,降噪性能非同凡響,車內交談不會被外界幹擾。奔馳A級的空間表現確實不如奧迪A3。
在油耗這點上,奔馳A級的油耗經濟實惠,綜合數據僅為6.8L。在市區中以40km/h的速度行駛,經過紅綠燈的情景下,油耗為8.8L,公路行駛油耗可低至5.7L/100km。總而言之,奔馳A級的油耗表現相當適合我的預期。
簡單歸納一下,奔馳A級的整體能力讓我很滿意,卓越的操控感及曲線協調的腰部讓我心之神往。儘管奧迪A3比起奔馳A級也不差太多,但是奔馳A級更吸引我。許多人都認為奔馳A級是個不錯的車子,銷量是能力最好的證明,其實買得起它也容易,年薪等於車價的一半就開得起!開過它之後,我的感受可以總結為八個字:車無完車適合就好!
聽完駕駛者的分享,我覺得,奔馳A級作為一款緊湊型車,獲得喝彩無數,顯然,並不是完全憑藉外觀優勢,操控、內飾、油耗也有著與眾不同的表現,實實在在地滿足車主買車需求。可知奔馳A級在同檔次車中有不錯的性價比。對於這款性價比極高的奔馳A級,各位有何見解呢?