汽車已成為人們重要的代步工具，需求旺盛導致了汽車市場競爭很猛烈，湧現出不少非凡車型。「國產外觀王」WEI VV7，地位日漸昌盛，很多購車者付錢提車。「豪車三劍客之一」的奧迪A6L，成為了年輕人的夢想之車。伴隨好車的增多，購車群體則有更多的選擇，一款成功的汽車除了需要享有極高的性價比以外，更要明晰自身的價值定位。正如奧迪A4L和奔馳C級。
高先生是我的知心朋友，他之前一直開的是奧迪A4L，現在又拿下一輛奔馳C級，目前開了5個月，總共7000公裡，到底是什麼支撐奔馳C級久盛不衰？奧迪A4L與奔馳C級又有哪些不同的地方？我想大家都想知道，現在我們看看高先生的理解。
先開奧迪A4L
外表：大氣，和諧，運動顏值凌厲，適合各種場合。外觀設計漂亮，近五米的車體，車燈比較舒服，夜間拐彎的時候自動照亮過彎的方向，流光轉向燈很醒目，全景天窗面積挺大。
內飾的設計風格我覺得挺適合年輕人的，科技感十足又不浮誇。8.3寸中央控制臺屏變成7寸小屏，主機變成低配，沒有導航，不能插sim卡，內飾很滿意，科技感很強，用料也很紮實，前期異響明顯了，後期就沒有那麼大了。
空間不僅對我來說足夠了，而且能滿足正常家庭日常需求。唯一不足是第一排儲物空間實在是少，平整度，開口都挺滿意，挺大的，能裝不少東西，後備箱稍微小點，縱深還可以，但是高度不夠，比如輪椅之類的可能有點懸了。
就市內開著坐個個把小時屁股和後背就很不舒服。舒適度打兩分，主要是因為空調異味，懸掛舒適，濾震中性，在有路感的同事還不會顛簸地讓人不舒服，座位的確比較硬，老媽坐後排一個多小時，下來的時候腰疼。
動力充沛，加速很快。偶爾踩油門會遲疑個0.5秒才有反應，其他的都很非凡，動力挺滿意了，和3.0比不了，但是2.0裡面可算是頂級了，動力市內跑沒問題，超車還算給力。
駕駛起來，還是好開。雪地還沒跑過，有這個計劃，跑了之後來補充，指向清晰，虛位很少，方向盤輕重很合適，在高速感覺穩，踏實。
再開奔馳C級
外表沒得說同等級只有明年的3系可能會讓我心動。自動行駛燈光很到位，外觀漂亮帥氣，反正原車外表還是可以的，慢慢想好了再改嘛，有點後悔，該買加長得，個人感覺加長得好看，又有全景天窗。
內飾方面，值得表揚，在豪華度的營造感上做得比較好。中央控制臺觸摸板把玩個一會兒就全部熟悉，靈敏度適中，沒碰到過誤觸情況，他說居然低配還有多功能方向盤，他的Q5都沒有，內飾超喜歡，只是味道有點重。
空間一般，比較緊湊。後一排一米八的個頭不用擔心坐不下，頭部腿部都會很自由，置物空間小，少，中控這邊真的比較沒地方放東西，手機都不好放，但是尾箱空間還可以，可以裝下四個大眾高爾夫球包。
除了長時間開大部分時間都比較舒服。感覺過減速帶還是不太舒服，沒有別克君越好，胎噪依舊聽得見，別指望能很安靜，座椅包裹性不錯，偏硬得座椅在遠途駕駛的時候不會感覺很累。
S超車就是特別的輕鬆了，動力隨叫隨到。但轉速一到1500，動力就來了，家用已經足夠，排量才1.6t，150多匹，動力絕對夠用，起步是偏肉，但是在接受範圍內。
操控沒得說，行業老大哥調教出來的是穩。過一些小坑坑窪窪的時候，抖動不明顯，方向盤觸感細膩，舒服，抓了不想松，轉向阻尼感恰到好處，不虛，真實，雖然長軸，但是急加速併線都很從容。
結語:
奧迪A4L：最滿意的就是外觀了，簡潔大方，沉穩又不失活力，比較喜歡這個車的操控，操控起來毫無壓力。奔馳C級：強調舒適就買奔馳吧，在我想要足夠動力時也可以切換模式達到我想要的動力。我給奧迪A4L 85分，奔馳C級 91分，奔馳C級的每個優點都深得我心，特別是外表的凌厲真讓我傾心。雖然整體和奧迪A4L實力相當，不過還是選擇奔馳C級更好。如今也有非常多的年輕人在關注奔馳C級，既然能夠消費者肯定，它定是好車，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，適合自己才是最重要的。開這款車到現在，我想說十個字：都是輛好車，選誰都沒錯！那麼，開過奧迪A4L，再買奔馳C級，比較兩車，車主：旗鼓相當。不知各位有何不同的看法呢？