彎梁車在我國的鄉鎮非常常見，這種介於踏板車與跨騎車之間的車型，通常價格非常便宜，而且幾乎不需要任何保養，比普通的踏板車、跨騎車更加省油。也正是如此，國內彎梁車的市場非常龐大。但是實際上，彎梁車並不僅僅是廉價的代步車，今天小編要介紹的這臺車就是一款不折不扣的戰鬥彎梁，它就是；來自本田的本田Sonic 150R！
單單從外觀上看來，本田Sonic已經脫離了傳統彎梁車給人的古板印象，很多人將它的外觀形容為不倫不類。整車前半部分設計得十分像是一臺專業的滑胎車，車頭部分格外突出，而中間彎梁部分則是十分精瘦。而尾部設計則更像是踏板摩託車，傾斜角度非常大，整體呈俯衝姿態，再加上本田的黑紅白經典配色，給人的視覺感受就非常戰鬥！
而觀察到細節部分，本田Sonic也是非常耐看的。頭燈造型設計擺脫了傳統彎梁車的束縛，採用的是牛頭形狀的大燈輪廓，加上高亮度傳統燈源加透鏡的配置。雖然沒有使用LED燈源，但是對於這臺車來說大燈亮度已經完全夠用。前半部分的擋板面積很大，乍一看有種戰鬥街車的感覺。而且前半部分擋板與坐墊下方連成一體，結構十分緊湊。
全液晶儀錶盤的配置在彎梁車中也非常少見，但是對於一臺萬元級別的機車來說還是必不可少的。
另外，除了視覺上非常戰鬥的車身造型之外，本田Sonic也有著非常戰鬥的硬體配置。雖然沒有配備ABS或者CBS系統，但是相較於普通踏板車的鼓剎，這臺本田Sonic還是毫不吝嗇地使用了前後碟剎的配置。對於150cc的小排量機車來說已經完全夠用。畢竟折合人民幣1.02萬元的售價還是在一定程度上限制了成本的。
減震系統上，本田Sonic採用正立式前減震搭配後中置減震的配置，在日常通行時，能夠完美過濾路面的顛簸，但是不會過軟使得路感不清晰。在高速行駛的時候反而能夠提供非常穩定的支撐，這也是為什麼本田Sonic能夠跑到140極速的一大原因。
當然，能夠秒殺馬路上絕大多數彎梁車的核心技術還是本田Sonic搭載的150cc單缸水冷發動機。千萬不要小瞧這臺機器，因為它是與本田CB150R同款的發動機。最大輸出馬力16匹，最大功率11.8kw，這樣的數據本來就已經在150cc級別的發動機中非常耀眼，更何況匹配上114kg的超輕車身。另外，發動機採用了PGM--FI智能電噴供油系統，一定程度上也普通的150車型更加省油。所以哪怕是將這臺彎梁拉到賽道裡和150的仿賽、街車相比較，也是絲毫不會吃虧的。
總的來說，本田Sonic打破了常規，讓彎梁車也變得非常戰鬥。對於很多看膩了仿賽、街車的人來說，偶爾的這樣重口味車型同樣樂趣十足。不過這臺本田Sonic現在並未引入國內，如果引入國內的話，售價也不可能會是1.02萬元，這一點還是非常遺憾的。不知道您對這臺能跑140的戰鬥踏板有什麼看法呢？歡迎在下方評論區點評交流！