在這個汽車同質化非常嚴重的年代，人們買車更需要一些「亮點」，擁有著獨一無二的裝備，在現在這個消費市場就肯定會有消費者為此買單。放到中高級的豪華車市場，這樣的現象就更加明顯了。而作為造車新勢力龍頭企業蔚來，我認為就很好地抓住了這樣的客戶心理，無論是NOMI還是換電，就目前而言都還是比較新鮮的玩意，那他們的實際體驗如何呢？
人車交流的創新點NOMI
現在不少車企的智能座艙設計是以屏幕為中心，無論是造車新勢力理想ONE，還是傳統車企比亞迪都同樣如此。但放到蔚來，NOMI這個看似無關緊要的「4800元選裝包」卻放置在了是最能體現一輛車靈魂與核心的C位，但必要性與否，還是得看個人意願。
其實在購買ES6和ES8的時候，相信不少準車主在糾結過要不要選裝這個小玩意，確實從原則上來說，它真的充其量只能算是個表情包，哪怕不裝，語音交互功能也還是有的。但又換句話說，人們日常微信交流，同樣可以通過純文字的方式，但為什麼還要用表情包呢？大家都知道表情包和顏文字已經是如今網絡交流必不可少的組成部分了，雖然不能像文字那樣代表具體的含義，但是其中的情感確是語言很難表達出來的，表情包則可以達到此時無聲勝有聲的目的。而Nomi正是在車內充當了這樣的角色和作用，它擁有數百個動態表情，在使用的過程中可以根據它當前的心情以及任務通過旋轉、聲音、表情、動作來展示一般的語音助手無法完成的精微互動，而且顯示內容不會太複雜，駕駛安全和人車互動的度把控得恰到好處。
在日常駕駛中，NOMI的安全設定是不會主動跟駕駛員搭話的，但當我們通過「嗨，NOMI」去喚醒它，大部分的問題它都能可以回答出來，而且如果後續幾個對白都與同一個功能有關，NOMI也會發起聯想，比方說我在主駕駛位讓NOMI打開座椅通風，副駕乘客只需再次喚醒NOMI並說「我也要」，副駕的座椅通風也會打開，全車四個座位都能單獨識別，NOMI也會的扭頭與用戶通過表情包互動，這毫無疑問增加了人車互動間的趣味性，而且據一些車主說，選裝了NOMI的語音系統似乎功能性會比沒選裝的要高一些？
而且在識別率和理解方面，NOMI的表現也還算非常不錯，比較有意思的是小編近期剛好都試了2款帶按摩座椅的車型，在「我想按摩」這樣一個同款的指令下，NOMI是能識別出來並打開座椅按摩的，但其他品牌似乎都更偏向於在導航上彈出數個「洗浴中心」。
雖然說NOMI的反應速度和識別率都讓人滿意，只不過在語音交互功能小編認為還是有進步的空間的，比方說目前NOMI還不支持連續的語音指令，每次都需要通過「hey,NOMI」來喚醒，而且在地圖上也還沒辦法做到增加途經點或者多個目的地的設定，新聞的時效性似乎也有待提升，不過總的來說還是留下了不錯的印象吧。
換電體驗流暢，有點超越期望
換電這項服務，在目前市場上就個人用戶而言還算得上是獨家技術，雖然北汽也有但畢竟是以計程車為主導的我們忽略不計。那換電的好處自然也不用多說了，一方面解決了沒有充電樁充電難的問題，另一方面在效率上幾乎是有了飛一般的提升，只不過針對早前不少人體驗過後的反饋，說是號稱3分鐘的換電，實際也要花費不少時間這一說，小編還是決定必須親身體驗一下。
蔚來的充電站其實現在還算是鋪設得比較到位了，車主可以通過蔚來App或者車上的充電地圖進行搜索，就拿廣州為例，目前已經有10個充電站，其中有2個是設在高速服務區的。而且通過手機APP查詢的話，我們是可以看得到我們想去的那個充電站現在有多少塊電池，有多少塊可用，只不過換電是不支持預約的，哪怕是打電話都不可以，必須到達現場通過掃碼更換。
目前，蔚來換電站是統一規格的，一座換電站需要佔地7.6×5.6m（43平方米），看上去也就簡簡單單，但不失時尚的感覺？當小編一行人到達換電站停好車便開始計時，通過現場的指引掃描二維碼，工作人員就出來接手我們的車了，隨後其實整個流程我們需要的就只是等待就好了，過程全都由現場的工作人員進行操作，而且最終整個流程直到工作人員換好電，把車從換電臺開出來下車交還給我們為止，總共耗時也僅僅花了6分鐘，比起網上說的整個流程要長達15分鐘或以上的說法要快不少。
這裡其實也提一點，因為我們比較早就決定了要去中洲交易中心的換電站，其實小編就一直留意著其電池可用的情況，其實不難發現，可用電池的數量很快就會刷新，而每個充電站的備用電池都在3-5塊，按照蔚來的說法，一塊電池大約20分鐘可以充滿，5塊電池原則上是可以做到一個小時內換電循環的，至少小編這次到達換電站就無須因電池或排隊進行等待，只不過我們到手的時候倒是發現，電池的電量並非100%而是95%，而且換電的過程中雖然時間不長，但車主只能選擇在烈日下暴曬，對於以服務為前提的蔚來而言，這算是美中不足吧。
當然了，這中間還會出現一些疑慮，現在蔚來常用的有70kWh和84kWh的電池，在換電的過程中會不會交叉換呢？答案當然是不會的，根據官方客服人員的解釋，目前每個區域的換電站都會根據當地銷售不同的車型比例來配置換電站的電池比例，而且至少會每個密度的電池會最低保證一塊的供應的，而不及格的電池也會被蔚來及時的替換，這也很好地保證了用戶權益。
總結
總的來說，對於蔚來的這兩項較為有特色的產品，在體驗感上小編還是給予好評的，如果以100分制，NOMI和換電我都能給90分，確實能帶給消費者一定的新鮮感。而且就車而言，ES6的設計，整個裝配工藝，行駛質感及動力，也都非常符合該價位所應有的水平，高級感營造得還是相當恰到好處的，再加上「獨家秘方」的服務體系，ES6確實稱得上一個值得入手的新能源產品。
作者