時隔685天，188項針對性調整，全新蔚來ES8震撼回歸。作為國產純電車型中的"旗艦級"SUV，全新蔚來ES8在重新調整好姿態後，向如今電動化的汽車市場再次發起了挑戰。
▲全新蔚來ES8
但是挑戰者總歸是不會被看好的，全新蔚來ES8不免是會遭受冷眼和熱諷，有人說：國產的就是垃圾，國產車憑什麼賣這麼貴，就是一破電動車，有什麼好驕傲；但是就告訴大家，40萬的價格卻擁有百萬級別的配置，國產純電車裡唯一有資格和Model X對飆的車，全新蔚來ES8有資格驕傲，憑什麼說它不值！別不信，我們就來好好聊聊全新蔚來ES8到底值在哪。
原創設計，豪華質感
首先看一下外觀設計方面，以往的國產車為了提升自己外觀檔次，很多時候都是複製粘貼國外品牌的豪華車型，東施效顰，沒有自己的特點，給人一種低端、廉價的感覺。但是我們在全新蔚來ES8的身上卻看不到任何複製的痕跡，無論是細節還是到整體上，全新蔚來ES8身上所有的元素都是百分百的原創設計。
▲全新蔚來ES8
全新蔚來ES8擁有十分前衛的科技外形，分體式LED大燈組、"X-BAR"霸氣鍍鉻飾板、隱藏式電動門把手。全系標配96.4%鋁材含量的全鋁車身，為同級產品中全球最高比例。無論是從細節還是到整體，全新蔚來ES8都表現出設計上的一絲不苟。
▲全新蔚來ES8
走進內部，蔚來ES8採用了"駕駛者關懷"的座艙設計理念。內飾大面積的真皮包裹與軟性材質都讓視覺效果與觸感表現的更出色。全系標配了11.3英寸中控觸摸液晶屏、9.8英寸窄邊儀表、專屬女王副駕和OLED屏Nomi Mate 2.0等豐富科技舒適配置，兼顧了豪華與科技感。這些內飾和配置，配得上這個價格。其中女王副駕的設計還是豪華級別中獨一無二的創新。
▲全新蔚來ES8 女王副駕
智能科技，動力澎湃
在動力方面，全新蔚來ES8搭載了和Model X一樣的前永磁後異步的雙電機組合，百公裡加速僅需4.9秒，最大功率400千瓦，最大扭矩達到了725牛米，這是燃油車中高性能跑車才有的加速和動力表現。這主要歸功於電動機更直接動力輸出的先天優勢，也讓電動汽車在性能上實現了對傳統燃油車的碾壓。
▲全新蔚來ES8 雙電機
全新蔚來ES8在續航方面也是下足了功夫 ，單次續航能力得到了提升。標配70kWh電池包的車型，NEDC續航能力為415km。同時用戶還可以升級蔚來研發的全新100kWh電池包。全新蔚來ES8在搭載了100KWH電池包後，在NEDC工況下將擁有580公裡續航裡程，高於搭載同樣電池容量的Model X。得益於蔚來的"換電"技術，新老ES6和ES8的用戶均可在後期付費升級全新100kWh電池，從而大幅提升車輛的續航能力。
▲全新蔚來ES8續航表現
電動汽車在智能科技上的提升才是汽車電動機化的價值體現，所以自動駕駛技術是電動汽車主要比拼的一個環節之一。蔚來的NIO Pilot算是目前非常好用的駕駛輔助系統之一。NIO Pilot的硬體由1個前向三目攝像頭（自主研發）、5個毫米波雷達（從博世採購）、4個環視攝像頭、12個超聲波傳感器以及1個MobileyeEyeQ4晶片組成。
▲全新蔚來ES8 自動駕駛
高性價比，無車能及
作為國產純電汽車扛把子，蔚來的"旗艦級"SUV，全新蔚來ES8補貼後起售價44.80萬元，雖然說40萬的價格起步確實不便宜。但是沒有對比就沒有傷害，我們再看與全新蔚來ES8同級別車型的售價。特斯拉Model X起售價80.99萬元 、2020款奧迪Q7售價69.98萬元、沃爾沃XC90為63.39萬元，相比之下蔚來ES8的售價其實遠低於它的競品車型。
▲全新蔚來ES8量產下線
後期用車成本方面，蔚來推出了"首任車主終身免費換電/異地加電/質保"等權益，如果你的居住地或上班地附近有蔚來的換電站，那麼你後期的用車成本將無限趨近於零。同樣的燃油車以每年行駛2萬公裡，油耗10L/100KM計算，95號汽油以6元/L計算，一年的燃油費至少需要1.2萬元。
寫在最後
全新蔚來ES8作為國產電動車中的"旗艦級"SUV，在經過685天的精心打磨後，以一個全新的姿態向大眾宣示自己的回歸。全新蔚來ES8從外觀到內飾，從細節到整體，每一處都彰顯著蔚來的用心。全新蔚來ES8用原創的設計打破國人對國產車"豪華"的偏見，用頂端的材料打造車身，用最豪華的配置進行構造，用尖端的技術搭建智能駕駛。蔚來把能用到最好的東西都放在了全新蔚來ES8身上，40萬的起售價在同級別，同配置的車型上，簡直是無車能敵，如此超高的性價比，全新蔚來ES8真的不貴。蔚來真的一直很用心去打造每一款車，力求把最好的東西帶給每個消費者，相信在不久，蔚來一定能走在最未來。
轉載改寫自：知乎（Syya）
原標題：國產的蔚來汽車為什麼那麼貴？
圖片：官方、網絡
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