落地79萬喜提奧迪A7,用車5個月,車主表示有話要說

2020-12-11 一級車評員

大家好，這期要給大家分享的是《落地79萬喜提奧迪A7，用車5個月，車主表示有話要說》。

奧迪A7是奧迪大力推向市場的「一枝花」，仰賴它時尚動感且富有整體感的外觀構型，很好地滿足消費者希望大氣的外觀能給自己帶來虛榮心的需求，所以，奧迪A7才能在較短的時間佔領市場。隨著時代進步，上百種購車標準充斥著消費市場的購車需求，LED大燈、輔助轉向燈、電動座包調節等，偏科的產品必然只是「叫好不叫座」。

今天恰巧遇見小張，他應該算一個企業家，擁有70000的月薪收入，因為存到了一些錢，因為考慮換車。他最開的目標就很明確，就要對自己胃口的中大型車，預期在83萬左右。外觀是他主要先打算的方面，剔除外觀，他也很注重動力、舒適性、操控等方面。他之前用過一臺奔馳CLS級，通過把兩車認真比較之後，他決定選擇了奧迪A7。到他提車已有5個月，跑了9000公裡，對奧迪A7有較深的感受。落地79萬喜提奧迪A7，用車5個月，車主表示有話要說。

這款車我最喜歡的就是外觀了，細緻新穎的構型卻能給人以霸氣之感。造型別致的前大燈有力提升奧迪A7的辨識度，尾燈構型輕微外凸，猶如畫龍點睛，使得奧迪A7多了幾分美感。外觀和奔馳CLS級相比，差距顯而易見，我更喜歡奧迪A7的外觀內飾方面，中控臺集實用與層次於一身，詮釋了魚和熊掌二者可兼得，車內材料完美結合軟性材質，增強層次感，小裝潢恰到好處的點綴增加了車內空間的時髦感。對比起奔馳CLS級的內飾，奧迪A7的簡單但卻不乏高級感更吸引我，柔軟且包圍較好的座包讓人久坐也不會覺得腰酸背痛，不可否認，奧迪A7的內飾檔次的確比奔馳CLS級更高一些。

動力是我選擇這款車的理由之一，奧迪A7我開的是「奧迪A7 2019款 55 TFSI quattro 動感型」，奧迪A7擁有渦輪增壓發動機，排量是3.0，最佳狀態下可以爆發340Ps的馬力數據。變速箱選用7擋雙離合變速箱，其穩定性和流暢性都值得肯定，升檔積極，降檔速度快，提速特別給力，包裹好的方向盤有較棒的握感，而且指向無虛位，指到東就轉到東。油門很有彈性，腳感很好，動力回饋足。0-100km/h提速成績為5.5秒，與勁敵奔馳CLS級相比不佔下風，但駕駛體驗不到太大的差距。

空間方面，其空間尺寸相較於同價位車型而言著實競爭力。由於其車身高度達到1408毫米，小編身高185cm，實質感受來看，頭部空間一拳四指左右。寬度為1908毫米，為第二排親戚的舒適度提供充足的空間保障。得益於2934毫米的軸距長度，車內前後空間得到一定的釋放，後排乘客伸直腿部，腳面剛好抵至前一排座包底端。而且奧迪A7在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調通風能力較強，車內溫度以及空氣品質都相當高，隔音降噪功能的確足夠強大，高速駕駛也感覺與外隔絕。因此，在車內空間和乘坐感受上，奔馳CLS級比起奧迪A7有一定差距。

油耗方面，奧迪A7的油耗方面著實有短板。在綜合各種因素影響下，每一百公裡的實測油耗約為9.3L，其中高速的油耗為7.8L，而街區道路的市區油耗也達到了12.1L，從質量為1645KG及定位是中大型車上看，奧迪A7的油耗偏高，比奔馳CLS級要大一些，不過我對油耗不是特別在意。

歸納來說，我個人認為奧迪A7是特別適合我心意的，特別是在外觀、內飾、操控、動力方面，雖然價格和奔馳CLS級也差不多，但是使用之後還是能感受到差異。人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，我純粹覺得奧迪A7更適合我而已。現在大多數的企業家在開奧迪A7，我覺得這款車也是很有檔次的，與此同時，它在家用上也是一款好車，實際上這款車也不是貴到承擔不起，月薪70000以上就開得起。用過之後，我想說六個字：不會讓你失望！

聽完用車者的分享，我覺得，奧迪A7之所以受年輕車主歡迎，剔掉市場公認的外觀優點之外，其他動力、操控、舒適度方面的確有卓越的表現，購車人的要求獲得了討好與滿足。最受用戶熱捧的車型「奧迪A7 2019款 55 TFSI quattro 動感型」，官方售價僅需79.08萬，在安全配置和高科技配置上，這款車配有無鑰匙啟動、電子手剎、全液晶儀錶盤、ESP穩定體系、胎壓監測等。顯然，奧迪A7在中大型車中非常有競爭力。對於這樣一款「車界性價王」，各位都有什麼見解呢？

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