大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《落地11萬喜提福克斯三廂，1個月用車1300公裡，車主說了真心話》。
福克斯三廂是當今市場關注度比較高的一款緊湊型車，憑藉自身富有衝擊力的外觀視覺效果，主動貼合消費者把汽車顏值當作重要的選車條件等方面的需求，因此，福克斯三廂才能在市場上具有不俗的名聲。隨著社會變遷，汽車愛好者也對小車百般挑剔，倒車影像、自動泊車、360度投影等等，如果一款汽車不能持續贏得用戶歡心，終究被市場所淘汰。並驅爭先的福克斯三廂，其成功必定不會如此簡單，它還有其它成功的心得嗎？其綜合性價比是否值得10.88萬元的起步價？
對於這些疑問，這期我們請來一位福克斯三廂的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車1個月，行駛了1300公裡，希望他的分享能給車友帶來幫助！
多種潮流元素鑲嵌於福克斯三廂的整車之中，滿足了用戶對美的嚮往，外觀採用流線型的設計，整體格調偏年輕動感。造型別致的前大燈有力提高福克斯三廂的辨識度，進氣格柵樣式張揚激進，機蓋線條凌厲，突顯車頭的犀利氣質。碩大的輪眉配合筆直的側面線條使新車看起來非常具備張力，車輪曲線彎曲有度、剛勁有力，凸顯福克斯三廂穩如泰山。值得注意的是，福克斯三廂在內飾做工方面仍舊有待提高。中控臺構造所顯的檔次感稍顯不足，按鍵質感不佳，內飾材料粗糙，做工馬馬虎虎，與部分汽車品牌仍有差距，座包、中控臺及車門的色彩搭配不夠協調，讓人有些不適。總而言之，福克斯三廂的內飾配置不能有效滿足駕車者對高端大氣上檔次的需求。
關於動力及駕駛質感方面，福克斯三廂配備1.5排量的直列3缸發動機，爆發出的最大馬力為122Ps。變速性能上，受到6擋手動變速箱的幫助，讓動力持續性和平順性愈加飽滿，同時得益於福特一流的調教技藝，變速箱和動力引擎成為配合默契的最佳拍檔。輕輕一點油門便感應到動力源源不斷，讓車主的駕駛體驗得到大幅提升。扭矩的最大值是153牛米，實際測試0-100km/h加速取得了10秒的好成績，跟福克斯兩廂加速成績比照不相上下。因此，福克斯三廂澎湃的動力，不會讓你敗興。
在整體的空間感受上，福克斯三廂現在是一輛4門5座的緊湊型車，其空間表現契合該等級定位，而且表現比較優秀。的三圍達到了4647*1810*1468毫米，即使與寶來、速騰、福克斯兩廂對比，它仍有競爭力。1468mm的車高尺寸，一個176cm的年輕人坐在車中仍不會感覺壓抑。在1810毫米的車體寬度下，後一排坐下3個胖子也沒有任何壓力。福克斯三廂的軸距為2705毫米，縱向空間獲得較好優化，讓前後排親戚都不會因為腳部的不足而導致腳部發麻。
在舒適度方面，福克斯三廂的表現並不搶眼。底盤對路面細節反饋力度過大，降低了乘坐舒適度，前排座包坐姿欠佳，坐長途車容易兩腿發麻，顛簸道路的減震功效不能讓人滿意。空調恆溫功效一般，溫度時高時低，隔音在這個等級中表現一般，低速還好，高速風噪較大。同時，福克斯三廂在舒適性配置上也表現得不夠大方，僅有車內空氣自動調節等配置，就沒有更多配置了，不可為用車者提供愈加舒適的駕駛體驗。
操控方面，不得不佩服福特高超的調教能力，方向盤手感上佳，而且沒有虛位，指哪打哪。剎車線性，制動距離較短，駕駛安全有保障。總的來看，福克斯三廂在操控上的表現令人可喜。
在車友比較在意的油耗方面，行駛1236公裡，福克斯三廂的實際油耗為6.9L/百公裡。在市內行駛時，受路小和堵車的影響，油耗是9.0L，而高速行駛速度較快，實質測得油耗是5.8L。對於一輛最大功率122千瓦的緊湊型車，傑出的油耗表現造就福克斯三廂有較強的市場競爭力。
通過車主分享可知，在市場佔據一席之地的福克斯三廂，不可能僅憑其外觀，動力、操控、油耗方面也一樣傑出，每一項都能很好地迎合用戶要求。具有良好名聲的「福克斯三廂 2020款 1.5L MT鋒躍型」，建議價僅為10.88萬，這款車型還配備了ABS防抱死系統、ESP車身穩定系統等安全配置和發動機自動啟停、後視鏡加熱功能等科技配置，即使拿福克斯三廂與同級車相互比較，福克斯三廂也擁有較高的性價比。最後，福克斯三廂車主用六個字概括：不會讓你失望！