新華網重慶7月22日電（陳雨）渝湘高鐵重慶站至黔江段建設又有新進展。據重慶鐵路投資集團22日消息，渝湘高鐵重慶站至黔江段實現全線全面開工建設，沿線8座站房及配套樞紐已全部完成概念設計方案的徵集。開工以來，累計完成投資31.8億元。
渝湘高鐵是國家中長期鐵路網規劃的「八縱八橫」高鐵網中廈渝通道的重要組成部分，渝湘高鐵從重慶主城區到湖南益陽，全長近800公裡，重慶境內全長269.5公裡，是重慶境內首條時速350公裡的山區高速鐵路。
渝湘高鐵重慶站至黔江段是國家「八縱八橫」高鐵網規劃廈渝主通道的重要組成部分，是重慶市控股、重慶鐵路投資集團作為項目業主建設的第一條高鐵。項目起自重慶站，經重慶東站、巴南、南川、武隆、彭水至黔江站，正線全長265公裡，途經7個區縣、共設8座車站。
渝湘高鐵銀河大道雙線特大橋首個墩柱的率先完成。重慶網絡廣播電視臺記者 王瑩 馬肖肖
2020年是全面建成小康社會決勝之年，是「十三五」規劃收官之年，也是重慶高鐵建設攻堅之年。重慶鐵路投資集團將根據「五年全開工、十年全開通」目標方案，按照「開工一批、儲備一批、謀劃一批」的思路，提速高鐵建設。
根據規劃，重慶力爭2020年完成渝宜、渝昆高鐵引入重慶東站樞紐段以及渝湘高鐵黔江至吉首段可研工作，並有序推進蘭渝、渝貴、鄭萬高鐵巫溪支線等高鐵項目前期工作。
到2022年底前，重慶將開工1700公裡高鐵項目，總投資約3600億元。在已開工的渝湘高鐵重慶至黔江段、渝昆高鐵基礎上，力爭開工成渝中線、渝萬、渝西、渝宜、渝貴、蘭渝、渝昆高鐵引入重慶東站樞紐段、渝湘高鐵黔江至吉首段、鄭萬高鐵巫溪支線等9個高鐵項目。
2025年建成渝湘高鐵重慶至黔江段、成渝中線、渝萬等高鐵；
2027年建成渝昆、渝宜等高鐵，實現京昆、包海、沿江、廈渝「兩縱兩橫」高鐵主通道在重慶交匯、建成國家綜合性鐵路樞紐。
成渝中線高鐵、渝宜高鐵是沿江高鐵的重要組成部分，是重慶西進東出的重要通道。
渝萬高鐵是京鄭渝昆高鐵的重要組成部分，是重慶至北京最快捷的通道。
渝西高鐵、渝貴高鐵是包海通道的重要組成部分，是重慶北上南下的重要通道。
渝湘高鐵重慶至黔江、黔江至吉首段項目是廈渝通道的重要組成部分，是重慶通往東南方向的重要通道。
蘭渝高鐵是蘭廣高鐵通道的重要組成部分，是重慶通往西北方向最便捷的通道。
本文轉自新華社重慶頻道、重慶發布、重慶晨報、視界網
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渝湘高鐵黔江至吉首段從黔江站引出後跨渝懷鐵路，在酉陽縣城西側約6公裡設酉陽西站，線路取直至秀山縣城北包茂高速與渝懷鐵路交界位置設秀山北站後再取直經貴州松桃縣東北角、湖南花垣縣南部至吉首市東北，引入張吉懷高鐵吉首東站，可與滬昆高鐵貫通，形成重慶至長沙和廣州方向的新的時速350公裡高鐵通道。
全線新建酉陽西、秀山北、花垣三個車站，全長約218公裡，速度目標值350公裡/小時。
目前吉首東站預留渝湘高鐵接軌變更設計方案已經獲得國家鐵路集團批覆，並已開始實施。
吉首東站設計變更示意圖
吉首東站主要變更內容包括：
吉首東站站房採取線側平式，建築面積吉首市在鐵總批覆8000平方米的基礎上出資1.8億元擴建至20000平方米，設地上兩層，採用上進下出，設3臺7線（預留渝湘高鐵引入新增1臺1線總規模達到4臺8線）。
渝湘接入張吉懷正線，遠期預留延伸至長沙條件。由於渝湘高鐵引入，吉首東站北端雙線路基增建為多線路基，明豐村隧道拆除改建為路基，車站東側增加1臺1線相關路基工程。
渝湘高鐵線路走向平、縱斷面示意圖
渝湘高鐵可研由中鐵二院中標
來源：鐵路規劃建設 湖南省政府採購網、花垣視窗
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