資料圖：編隊飛行中的「武直十」
作為巴基斯坦最為親密的朋友，中國預計將在今年再向巴基斯坦軍方贈送一件禮物：巴基斯坦陸航兵今年將裝備3架武直-10武裝直升機用於國內反恐鬥爭。
中國和巴基斯坦作為傳統的戰略盟友，一直在防務合作上關係緊密，巴基斯坦的許多武器系統都可以發現烙有中國的印記。但是，在嚴重的經濟危機和金融風暴之下，巴基斯坦的防務採購費用將有可能進一步削減。
而目前從大量外媒消息來看，巴基斯坦即將獲得中國武直10的消息是靠譜的。但筆者估計這次贈送給小巴的武直10並不意味著小巴將會批量購買這一機型。而此次武直10的首次走出國門也意味將經歷實戰的檢驗。那麼巴基斯坦為何在此時此刻裝備武直10，它的到來又能給巴軍提供哪些作戰上的變化呢？新浪軍事獨家解析武直10將帶給巴基斯坦軍方哪些改變。
資料圖：外媒報導的3架武直10即將抵達巴基斯坦的報導
反恐作戰的作用
巴基斯坦對購買中國直-10攻擊直升機表現出了興趣。巴基斯坦軍方判斷，這種直升機能在不進入敵方火力區的條件下，通過機載系統制導，或者地面引導，消滅3-4公裡內的目標。隨著武直-10的裝備，巴基斯坦軍隊打擊恐怖分子的能力將會顯著提高。而此前巴基斯坦已經在作戰行動中有效使用過直升機。
武直10的定位是一種專用武裝攻擊直升機，主要用途是對對方目標進行監控和必要的打擊。而對於反恐需求而言，最重要的在於長時間、大範圍的監控，而武直10的航程和滯空時間可有效滿足這些巴基斯坦軍方需求。目前巴基斯坦境內恐怖分子的防空武器裝備一般多為民用車輛加高炮改裝，武直10上的武器足以應對。對巴基斯坦軍方來說，最好的組合就是先出動無人機大範圍監視目標，發現目標後再出動武直10，然後利用掛載的反坦克飛彈作為必要的精確制導火力打擊。
有人說現在的量產型直10的防護級別不高，恐怖分子會用RGP打中直升機，但這個概率真的很低，除非是近距離打懸停的直升機。而且，不經過真刀真槍的檢驗，怎麼能看出缺陷怎麼後續改進呢？
中國武直直升機已參與反恐作戰
中國的直—9WE武裝直升機終於獲得了一些戰鬥經驗。肯亞已在索馬利亞南部將其4架直-9WE使用了6個月。肯亞在2010年收到了這些直升機中的頭兩架，2011年又收到了兩架。事實證明，在索馬利亞，直-9WE對打擊「青年黨」恐怖分子的行動中很有幫助。這可能就是沒有人提出直-9WE違反了西方對華武器禁運的原因所在(發動機採用了法國的「阿赫耶2C」引擎，未來武直10的出口發動機也必須是西方貨)。
而在2013年馬裡內戰中，為打擊馬裡叛軍，法國向馬裡派遣了作戰部隊。在法軍的休息室內，一架中國出口馬裡的直-9直升機被推出機庫休整，參與到了對馬裡叛軍的打擊。
但是筆者並不認同巴基斯坦為了反恐而採購武直-10，那什麼是真正刺激到了巴鐵敏感的神經，讓巴基斯坦軍方迫切希望先得到3架武直十來試用呢？
資料圖：肯亞軍方的直9WE在索馬利亞地區部署。
印度「阿帕奇」刺激了巴鐵
印度國防部消息人士稱，印度空軍22架攻擊直升機招標項目已選定美制阿帕奇攻擊直升機。AH-64「阿帕奇」是美國研製生產的雙發重型專用武裝直升機，也被稱為第二代武裝直升機的巔峰和經典。隨著美軍全球徵戰，「阿帕奇」的身影首次出現在巴拿馬，並在海灣戰爭中名揚海外。
印度空軍此次引進阿帕奇武裝直升機，可以與米-17運輸直升機形成搭檔。阿帕奇提供護航和火力支援，米-17運載步兵分隊進行「蛙跳」式拔點作戰，對中巴兩國的邊防部隊形成戰術優勢。尤其是只要印度肯出錢，美國和西方能夠為印度AH-64D武裝直升機提供目前最頂級的武器、動力和機載設備配置等。巴基斯坦陸軍將無力應對，而中國邊防線方面也面臨著印度阿帕奇極大的壓力。
巴基斯坦陸航目前裝備有38架AH-1「眼鏡蛇」武直直升機，但是這批戰機已經馬上到了服役年限，同時機載設備老化，精確制導武器都很少利用(巴基斯坦反恐行動中大部分AH-1還只是發射火箭彈)。
這樣巴基斯坦在面對印度武裝直升機實力大漲的時候，就急需一款武裝直升機來滿足自己，畢竟巴基斯坦最大的敵人是印度！
武直-10可對抗「阿帕奇」？
作為專用武裝直升機，武直-10的設計要求直接體現在機體設計和武器系統的構成上，採用串列雙座艙布局使其擁有狹窄的機身正面，完善的觀察瞄準設備也為其提供了較好的全天候低空作戰能力。可以說，武直-10在設備完善程度和技術水平上明顯超過目前武直-19，綜合性能與世界上最先進的武裝直升機基本相當。武直-10的問世使中國的武裝直升機技術首次能夠接近與AH-64正面抗衡的標準。
武直-10採用正面尺寸較小的縱列雙座艙布局和狹窄的機身造型，但在座艙兩側下方卻能夠看到明顯的縱向突起部分，其設計特點非常類似於AH-64機身設備艙。機身設備艙的存在證明武直-10的機載設備非常複雜而且完善，機體內部比較充裕的空間在燃料和設備的劃分上也比較科學。
美國的AH-64已經過長期戰爭檢驗，證明了其設計的合理性和科學性，武直-10採用了與AH-4類似的觀瞄裝置布置方式。武直-10在整體設計和各系統綜合平衡方面兼具俄羅斯和美國的優勢，說明中國科技人員在研發時並沒有全面引進或閉門造車，而是在國內技術的基礎上借鑑了國外先進的設計與經驗，通過兼收並蓄和全面發展，從根本上提高中國直升機的整體技術，力爭在最短的時間裡縮短與先進國家之間的差距。但是我們也應該客觀的看到AH-64的優點，需要進一步加強武直10的作戰性能。
資料圖：網友繪製的巴軍迷彩塗裝的武直10
南亞上空的空戰
直升機之間的空戰並非現在才開始受到重視，在以前的兩伊戰爭期間就已經多次爆發過武裝直升機之間的激烈戰鬥。1983年9月伊朗AH-1和伊拉克米-24所進行的空戰，就可以說是武裝直升機第一次在戰場上演示了對空作戰能力。武裝直升機的對空作戰能力還是一種有效的進攻手段，「在戰場上活動的直升機必須裝各對空武器，以便必要時執行對空作戰任務」的觀點在兩伊戰場上被證實，空戰能力隨之成為武裝直升機不可迴避的基本戰術要求。
雖然美國武裝直升機也掛載過AIM-9體積較大的紅外格鬥型空空飛彈，但戰鬥機使用的紅外格鬥飛彈並不適合武裝直升機的作戰要求。武裝直升機對機載空空飛彈的要求是體積小、重量輕和發射後不管，對射程卻並沒有大的要求，因此各國現役武裝直升機使用的基本都是改裝於單兵飛彈的紅外製導空空飛彈。武直-10是按照現代空地一體戰理論發展而來的高性能武裝直升機，中國也已發展了專用於武裝直升機空戰的TY-90空空飛彈，由此可以看出中國已經認同了武裝直升機之間空戰的必然性。
所以在未來，筆者不排除在南亞上空將發生一場武直的對決，那時巴軍武直10戰機攜帶的TY-90空空飛彈和藍劍-10飛彈，突襲印軍機場時候遭遇了印軍「阿帕奇」....
巴基斯坦軍方會買武直10嗎？
武裝直升機對各國軍隊來說是非常重要的機動打擊兵器。而中國武直10是否成功出口到巴基斯坦，筆者並不敢下確切的結論。主要原因是美國對巴基斯坦的軍事裝備支援已經有效地展開。在武裝直升機、直升機方面，巴基斯坦選擇了美國的武器系統，2007年2月，美國還向巴基斯坦交付了8架翻新的AH－1F型武裝直升機。上述美式裝備是作為回報巴基斯坦的反恐貢獻而提供的，價錢非常低廉，但在維修、戰鬥力方面優於中國的同類裝備。同時，土耳其仿製的T-129武裝直升機也有意賣給巴基斯坦。
反觀中國方面，無論巴鐵最終是否購買武直10，通過實戰來檢驗中國武裝直升機的最高技術水平，對於中國來說是一件非常有意義的事情。說實話，就這三架武直十，巴基斯坦軍方通過戰場實際的檢驗，肯定會有大量的信息反饋，而這些數據信息，中國軍工部門的人都盼的巴巴的，這些東西真可謂花錢都買不來的。
武裝直升機在中國軍隊對臺軍事鬥爭準備中也有重要的作用，直一10服役後估計將首先配備對臺軍事鬥爭準備的作戰部隊。武直10的發展確實因臺灣問題的日趨危險而得到了促進，但從其基本設計特點和戰鬥力卻可以判斷並不只是因為臺灣，或者說以臺灣的軍事實力還沒有達到讓大陸發展全新裝備的程度。圖為第5批阿帕奇直升機抵達臺灣。
武直10 PK 阿帕奇
一、基本特徵：武直10屬於6噸級中型武裝直升機
武直10的全身照，可看到它採用雙發、串列雙座、機身兩側帶短翼的基本結構，與當今主流的專用武裝直升機基本相似。
武直-10作為我國第一款專用武裝直升機，同時也是世界上最先進武裝直升機之一，是我國陸軍航空兵主力打擊武器，在空-地聯合作戰中將發揮重要作用。最近兩三年來，該型機已經進入多個陸航旅服役，而公開亮相則是水到渠成的最後一步。
武直-10屬於6噸級中型武裝直升機，採用雙發動機、正常旋翼加尾槳布局，五葉旋翼、四葉尾槳，階梯式縱列雙座設計，炮手在前，駕駛員在後，後三點式固定起落架。發動機採用並軸自由渦輪式渦輪軸發動機，安裝在機身兩側，旋翼採用碳纖維大梁、蒙皮和不鏽鋼、玻璃纖維加固，可抗小口徑機炮炮彈直接命中，可摺疊以減小停機和運輸佔地面積。機身採用窄機體設計，縱列雙座布局可有效減少被彈面積和風阻，兩個乘員座艙互相獨立，有防彈玻璃風擋和裝甲加強。前起落架採用帶液壓緩衝的重型支柱，在墜機狀態可以有效的吸收衝擊力以保證乘員的生命安全。
武直10機身兩側裝有短翼，在高速飛行時可為旋翼卸載，短翼上安裝有兩對武器掛點，短翼外側一對掛點可以掛載四聯裝ADK-10半主動雷射制導重型反坦克飛彈掛架，內側一對掛點則一般掛載19連裝火箭彈發射巢。機頭下部安裝一門鏈式機炮，機頭正面為火控系統安裝掛點，分為上下兩部分，各自有獨立的雙向穩定系統，可分別獨立旋轉、穩定，上部為飛行員夜視系統，採用紅外熱像儀，可以為飛行員提供各種速度和高度下的夜視能力和貼地飛行能力；下部為炮手的截獲-打擊系統，為光電式綜合瞄準鏡，同時兼容大小視場下的搜索-跟蹤能力，具有白光電視、熱成像夜視、雷射測距三個通道，可以有效滿足全天候條件下的搜索-打擊任務。
二、動力波折：世界上功率載荷比最高的直升機
成都軍區的「黑鷹」直升機在高原飛行。研製武直10時，中國陸軍航空兵對其發動機功率的要求甚至高於「黑鷹」，這對中國的技術水平而言是難以實現的，也是其難產多年的主要原因。
青藏高原使用要求令武直10研製充滿艱辛
武裝直升機要滿足作戰需求，需要保證高爬升率、高加速性，因此需要大功率發動機以滿足高功率載荷的需求；同時由於作戰地域的廣泛一般還要求在高溫天氣和高原環境下保證足夠的飛行性能，而高溫高原環境下主要是發動機功率因進氣不足而大幅度下跌，只有平時顯得功率過剩的動力系統在高溫高原環境下才有足夠的功率裕度滿足需求。我國上世紀80年代從美國進口的S-70黑鷹直升機即使機體壽命已經消耗殆盡，因為國產直升機和進口的俄羅斯米-17直升機功率載荷低於S-70「黑鷹」無法達到其高原作業效果，因此目前S-70「黑鷹」也還必須擔當陸軍航空兵在青藏高原執行高難度任務的主力。
我國地域廣闊，橫跨寒帶、亞寒帶、溫帶、亞熱帶和熱帶，同時領土內有大量高原地域和高溫沙漠地形，新疆地區的沙漠夏季高溫也對於直升機是嚴峻的考驗，西南雲貴高原空氣稀薄同時夏季高溫潮溼對直升機載荷能力的削減相當巨大，美國陸軍航空兵越戰期間在環境與雲貴高原類似的寮國等地就遭遇了艱難的考驗，而更為艱難的是西北部的世界屋脊青藏高原，其平均海拔高度超過3000米，部分邊境地區甚至超過4000米，而大量的7000米以上山脈更是直升機的天然險地。青藏高原、新疆地區、雲貴高原本身又是國家安全問題的熱點區域，必然是武裝直升機最重要的戰場，因此高溫高原能力對於我國武裝直升機來說極為重要。在武直-10的研發中，陸軍航空兵就提出要求該機能確保在青藏高原滿足帶彈起飛作戰的需求，這個要求對於各國直升機來說是前所未有的需求，以高原性能著稱的S-70「黑鷹」本身在高原環境下的載荷也只能說是略勝於無無法達到武直-10要求的高原性能，而也成為了武直-10難產的主要原因。
使用渦軸9的武直10量產型。渦軸9功率低於普惠發動機，但重量也更輕，加上整體的減重，終於使武直10達到軍方的高原性能要求。
武直10的功率載荷比「獨步天下」
以典型的先進武裝直升機AH-64「阿帕奇」為例，其最大起飛重量達到了9525千克，比武直-10大至少超過50%，而其早期型採用和S-70「黑鷹」發動機屬於同一系列的通用電氣T700-GE-701型渦輪軸發動機，單臺功率1285千瓦，後期型換用T700-GE-701C型，單臺功率1417千瓦，高原性能和S-70「黑鷹」相當，其在高原地形的阿富汗執行任務，必須減少機炮備彈才能保證滿足需要的燃料儲備。而最大起飛重量在6噸左右的武直-10，初期採用的加拿大普拉特惠特尼公司PT6C-67C發動機功率達到了1252千瓦，功率載荷至少達到0.4千瓦/千克，遠超過功率載荷不足0.3千瓦/千克的AH-64「阿帕奇」後期型，歐洲「虎」式武裝直升機重量與武直-10類似，僅採用單臺功率873千瓦的MTR-390發動機。只有這樣在全世界直升機中獨一無二的高功率載荷才能滿足我國陸軍航空兵對高原性能的超高標準要求。
但是武直-10獨步天下的性能是建立於進口發動機的基礎上，而該發動機問題曝光後，在美國壓力下加拿大方面對其實施了禁運措施，這也是導致武直-10遲遲無法批量裝備部隊的主要原因。
為替換進口發動機，武直-10換用了國產渦軸-9發動機，其較PT6C-67C更為先進，採用並軸式設計，動力渦輪輸出軸穿過燃氣發生器高壓軸，節約了機身長度同時也降低了重量，發動機功重比達到了4.5千瓦/千克，遠高於PT6C-67C的3千瓦/千克水平。但是主要問題在於該機雖然重量輕，但是功率只有1000千瓦左右，比PT6C-67C減少250~300千瓦，這使得整機功重比有相當幅度下降，雖然其功率載荷還明顯優於AH-64「阿帕奇」和「虎」式，足以滿足大部分區域作戰需求，但是青藏高原作戰需求還是一道門檻死死的卡在了前面。
在這樣的情況下，減重成為了必然的選擇，發動機本身重量降低以及傳統系統的優化使得重量可以降低約400千克，而將機頭傳統的直連式光學瞄準鏡更換為更輕、反應更靈敏的光電轉塔瞄準鏡，使得該機重量下降到6噸以內，雖然還無法達到原有的高功率載荷，但是也基本滿足了青藏高原使用的需求，因此近兩三年來該型直升機開始大規模加入陸軍航空兵部隊服役。
三、光電鷹眼：火控系統配置僅次於阿帕奇
武直10頭部特寫。球形裝置是採用雙向穩定器的白光/紅外熱像/雷射測距三光合一的觀瞄系統，體積十分小巧。
1980年代設計的阿帕奇由於技術水平限制，火控系統白光通道體積龐大複雜。但目前的阿帕奇旋翼頂部可裝長弓雷達，功能十分強大。
武裝直升機是一種高速打擊平臺，而其需要對付的目標主要是機動的地面車輛，因此其需要確保在高速飛行中搜索、捕捉目標的能力，同時直升機經常採用轉圈方式使用機炮打擊側面目標，因此其火控系統需要可以向兩側轉動。在這樣的需求下，直升機火控系統其實跟坦克火控系統很接近，這一對生死之敵在火控系統設計上取得了驚人的一致。先進武裝直升機火控系統和坦克車長周視瞄準一樣，採用雙向穩定器和白光/紅外熱像/雷射測距三光合一設計，旋轉基座，來實現大視野、大轉動幅度、精密跟蹤和高速穩定性。在傳統的火控系統中，由於電視系統的解析度和刷新率限制，因此白光通道必須採用直接光學連接手段，直接接入炮手目鏡，而熱像儀系統和雷射測距儀本身採用的是電信號，但是也被迫跟白光通道安裝在一起，複雜的光路設計導致瞄準鏡體積重量增大，尤其是光路需要從機頭瞄準鏡處延伸到炮手儀錶板上的目鏡，佔據了機頭大量空間。AH-64「阿帕奇」這樣80年代初期服役的武裝直升機一般都採用了這樣的設計，武直-10早期樣機也採用了類似的火控系統。
隨著光電技術的發展，電視攝像頭解析度和刷新率都極大提高，座艙顯示屏性能也有飛速發展，過去採用的是電視制式的模擬式CRT顯示器，而現在則採用了數字式的液晶顯示，白光通道的工作已經可以用光電設備取代，而取消了複雜的光路連接肘管後，穩定平臺可以獨立於機身設計也大大降低了重量和設計難度，本身穩定的精度和轉動速度也得到了極大的提高。
武直-10的火控系統配置完整，炮手火控系統具有白光/紅外熱像/雷射測距三個通道，同時飛行員也擁有高性能夜視系統輔助，系統安裝位置也在下方視野最好的機頭部位，這個配置水平在現代武裝直升機中屬於高端配置，大部分武裝直升機都缺乏這樣先進而完整的搭配。
當然武直-10與阿帕奇還存在差距，主要是部分阿帕奇已升級至「長弓阿帕奇」，在旋翼頂端安裝了「長弓」毫米波雷達。毫米波雷達比起光學瞄準系統探測距離更遠，受雨雪煙霧等惡劣氣象影響更小，配合以毫米波制導版本「海爾法」飛彈，更是獲得「發射後不管」能力。
四、利爪堅盾：ADK-10飛彈可有效打擊現役坦克
武直10能攜帶8枚AKD-10重型反坦克飛彈。AKD-10使用雷射半主動制導，作戰性能遠超目前許多國家的主力陶式反坦克飛彈。
武直10的防禦系統電子配置：短翼翼尖處是紅外/紫外飛彈告警系統和雷射報警系統，機身前後兩側是雷達告警器，後部下方還裝有箔條/熱焰幹擾彈發射器。
有明亮的眼睛，還得有鋒利的爪子才能真正成為低空打擊的利器，而武直-10在武器選擇上，採用了和AH-64「阿帕奇」類似的配置，正常情況下可以攜帶38枚火箭彈和8枚重型反坦克飛彈，以及一門旋轉鏈式機炮。
武直10所配備的ADK-10重型反坦克飛彈是執行對地攻擊任務的核心武器，可以打擊坦克、裝甲車輛和堅固工事，與美國AGM-114「海爾法」飛彈類似，彈重超過40千克，採用雷射半主動制導，命中精度在1米以內，同時其戰鬥部重量近7千克，直徑近170毫米，可以保證有效打擊第三代主站坦克，射程超過8千米，各方面性能都遠超大部分國家武裝直升機使用的「陶」式反坦克飛彈。
武裝直升機需要貼近地面直接打擊敵方部隊，在複雜地形下小口徑高炮和單兵防空飛彈都將對其構成嚴重的威脅，因此提高武裝直升機的生存能力成為了其發展中極為重要的一環。在武裝直升機傳統設計上主要是增強機身裝甲、加強旋翼結構強度等手段來硬扛武器攻擊，在武直-10上也採用了類似的設計。
同時武直-10加強了對敵方火力的幹擾，以主動對抗來降低敵方防空火力效率，其短翼翼尖安裝有紅外/紫外飛彈逼近告警系統和雷射報警系統，紅外/紫外飛彈逼近告警系統可以檢測到飛彈發射的尾焰，在飛彈發射時即通知飛行員做出對抗應對，而雷射報警系統則可以預警敵方高炮/近程防空飛彈系統的雷射測距儀信號，在機身後下部還安裝有雷達告警機可以預警火控雷達鎖定，而在實現預警後，機身下部的幹擾彈發射器可以發射箔條/熱焰幹擾彈，幹擾地方火控雷達和紅外製導飛彈導引頭，有效的提高生存效率。
武直-10廣泛應用了各種先進技術，進行了合理的設計，在性能上達到了世界領先水平。美國AH-64D「長弓阿帕奇」直升機噸位大、火力強，但功率載荷上較弱，與武直-10相比，其「長弓」毫米波雷達和「長弓」海爾法毫米波制導飛彈使得其戰鬥力居於全球首位。俄羅斯的米-28N「浩劫」直升機體型巨大，但是發動機功率不足，且其飛彈還使用落後的無線電指令制導，火控系統只有單向穩定能力，戰鬥力與其巨大體型完全不匹配。歐洲「虎」式直升機，分為對地和反坦克兩個版本，反坦克版本缺乏機炮，而對地版本火控較弱，同時兩個版本對下方目標搜索能力不足，而功率載荷更是遠不如武直-10。
結語：從各方面分析，武直-10在當今世界來說，是僅次於AH-64D「長弓阿帕奇」的先進武裝直升機，而首次廣州軍區陸航裝備武直-10的消息，也從側面顯示其將作為解放軍陸軍航空兵最重要的打擊武器在未來發揮重要作用。
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