作者：張旭
9月25日，新中國民航史上一個值得永遠銘記的日子。
在經歷7次綜合模擬演練、3場驗證試飛之後，北京大興國際機場25日正式投入運營，迎來它「鳳凰展翅」的高光時刻。
空中看北京大興國際機場，造型似「鳳凰展翅」。中新社發 王子瑞 攝 圖片來源：CNSPHOTO
從2014年開工建設到2019年揭幕，北京大興國際機場備受矚目。初步統計，大興國際機場共創造40餘項國際、國內第一，是世界最大的單體隔震建築、世界首個高鐵下穿航站樓、世界首個「雙進雙出」航站樓，等等。
新機場的服務又有哪些亮點，第一時間帶你進行體驗。
張旭 攝
機場候機服務全新體驗
——購票到登機全程可刷臉
到了機場，辦理乘機手續往往耗費大量時間。在北京大興國際機場，每個環節的設計都為了讓旅客更加便利。
北京大興國際機場採用集中式多指廊構型，放射狀的構型讓旅客從航站樓中心到最遠端登機口步行距離不超過600米，步行時間僅需不到8分鐘，有效地解決了旅客的步行距離問題。
視頻：北京大興國際機場候機時刻找新意，洗手間處有巧思。
東航信息部副總經理馮勁松表示，東航在北京大興國際機場推出基於5G網絡的智慧出行集成服務系統，包括「一張臉走遍機場、一張網智能體驗、一顆芯行李管控」。
北京大興國際機場開航之後，東航旅客在搭乘國內航班時可以選擇在CUSS機設備上進行進行一次性的人臉註冊，通過設置在值機區、安檢通過區、貴賓室等區域的智能終端，使得旅客可以在註冊後直接刷臉進行查詢航班信息、登機口信息、目的地天氣，從所處位置至登機口的路線和時間估算等信息。
張旭 攝
北京大興國際機場整體面積29.4平方公裡，航站樓建築面積70萬平米，目前航站樓內大部分區域已實現5G覆蓋。同時協同航空公司配備了400餘臺自助值機和自助託運設備，自助覆蓋率達到了80%，確保旅客值機環節排隊時間不超10分鐘。
安檢方面，北京大興國際機場全面部署了高效智能的安檢通道，每小時保障能力可達到260人，這比傳統的安檢通道180人的過檢能力提升了40%，確保旅客通過安檢的時間不超過5分鐘。
在登機環節，機場全面升級了無紙化出行方式，實現了旅客刷臉登機，也就是說旅客不用出示任何證件、紙質登機牌或者電子登機牌，刷臉即可實現登機。
按照規劃，北京大興國際機場將在2019年冬春航季實現「一證通關」，這意味著登機只需刷身份證或護照，無需像其他機場使用紙質行李牌或電子二維碼查驗。
對於中轉旅客，機場在航站樓中央區域設置了高效、集約的核心中轉廳，集中規劃了邊檢、海關、安檢等通關設施。國內轉國內30分鐘、國際轉國際45分鐘、國內國際互轉60分鐘，儘可能減少因轉機帶來的不便。
張旭 攝
同時，大興機場全面採用RFID行李全流程跟蹤系統，可實現旅客行李全流程跟蹤管理，旅客可通過手機APP實時掌握行李狀態，有效緩解旅客等待行李的焦慮感。
屆時旅客等待行李的時間大幅縮短。據測算，北京大興國際機場出港行李到近機位的平均距離僅約230米。進港行李平均運送距離為550米，首件進港行李可在13分鐘內到達。
前往機場的交通更多樣
——地鐵19分鐘到達，票價有優惠
相比去往首都國際機場，進出北京大興國際機場的方式更多樣。「五縱兩橫」的骨幹交通網絡讓到達北京大興國際機場更為便捷。
五縱是指京開高速公路（拓寬）、大興機場高速、京臺高速、京雄城際鐵路、軌道交通大興機場線；兩橫指大興機場北線高速、廊涿城際鐵路。
公路——大興機場高速公路和大興機場北線高速公路（中段）已於7月1日正式通車運營。目前，大興機場高速開通範圍為五環至北線高速互通立交段，通行費率每公裡0.5元，小客車全程費用10元。
北京地鐵大興國際機場線列車車廂。張宇 攝
地鐵——已建成並試運行的大興機場線是全國首個時速160公裡的地鐵線，從草橋站到北京大興國際機場，41.4公裡的路程僅需19分鐘。普通單程票為35元，商務座單程票為50元。
大興機場線開通運營初期，運營時間為早6:00至晚10:30。根據航班情況，尖峰時段（7時至9時，15時至19時）發車間隔8分30秒，平峰時段發車間隔10分鐘，全天運行時間不少於16.5小時。
有一個大亮點是，草橋城市航站樓共有四個值機櫃檯，其中兩個國內航班值機櫃檯、兩個國際及港澳臺航班值機櫃檯。旅客在航站樓值機櫃檯就能像在北京大興國際機場值機櫃檯一樣辦理行李安檢和託運，即到了草橋站就到了北京大興國際機場。
北京地鐵大興國際機場線草橋站。張宇 攝
旅客到草橋城市航站樓可航班起飛前最早6小時開始辦理值機和託運手續，最晚起飛前兩個半小時進行行李託運。旅客完成值機和行李託運後，便可根據指示牌通過閘機進入機場快線。
另，值得一提的是，旅客通過航空公司官方渠道購買機票和地鐵票還可享受優惠。旅客通過官方渠道一鍵購買「大興機場線地鐵票+機票」後，持購票生成的二維碼就可以掃碼進站，省去在草橋站排隊購票的時間，還可以享受地鐵票八折優惠等。
同時，南航、東航、中國聯合航空、廈門航空等航空公司均推出空軌聯運產品，旅客通過官方渠道購買機票和機場快線地鐵票，也可獲得地鐵票購票優惠。
北京大興站是新機場與北京城區接駁的重要節點，同時也是北京與雄安新區的重要橋梁。杜洋 攝
城際鐵路——京雄城際鐵路（北京段）正線北起李營站，南至大興機場站，從北京西站到大興機場站最快只要20多分鐘。同時，還規劃有一條城際鐵路聯絡線連接北京大興國際機場與首都國際機場。
北京大興國際機場相關負責人介紹，機場快線與京雄城際、R4線、預留軌道線、城際鐵路聯絡線共同構成大興機場綜合交通中心，真正實現機場與軌道交通之間零距離換乘、無縫隙銜接。
視頻：北京地鐵大興機場線9月開通未來或可通至雄安
公交巴士——除了軌道交通和城際鐵路外，公交也將成為旅客抵達北京大興國際機場的重要交通方式之一。
據悉，北京大興國際機場將開通6條機場巴士市內線路，包括白天班線5條，分別由北京大興國際機場到達北京站、北京南站、北京西站、通州、房山，運營時間為5時至23時；夜間班線1條，由北京大興國際機場到達前三門（宣武門、前門、崇文門），運營時間為23時至當日航班結束。
另還開通的6條省際客運班線，包括北京大興國際機場分別通往天津、廊坊、唐山、保定的班線。每日雙向4至10班次不等。
視頻：兩分鐘看北京大興國際機場建成大事記。
國內外航線逐步豐富
——這些城市飛北京可選大興機場航班
根據官方計劃，2019年冬春航季（10月27日開始）共有15家航司確定入駐北京大興國際機場。
其中，國內航司7家，包括南航、東航、國航、中聯航、河北航、首都航空和吉祥航空；國外航司8家，包括英國航空、波蘭航空、芬蘭航空、馬來西亞航空、摩洛哥皇家航空、汶萊皇家航空、俄羅斯艾菲航空、喜馬拉雅航空。
為確保轉場投運安全、平穩、有序，初期北京大興國際機場僅安排少量航班運行，相關國內航空公司將分階段逐步轉場，並在2022年北京冬奧會之前完成轉場工作。
北京大興國際機場港澳臺和國際出發大廳。張宇 攝
記者獲悉，自首航當天起，中聯航將從北京南苑機場完全轉場至大興機場運營，南苑民航機場隨之將關閉。在2019年冬春航季開始前，北京大興國際機場由中聯航獨家運營，日均航班量130多班，航線80多條。
2019年冬春航季，北京大興國際機場預計開通116條航線：國內航線101條，國際航線15條；覆蓋全球112個航點，包括國內航點97個，國際航點15個。
其中，東航將轉場12條航線、24個航班，包括大興-上海浦東、大興-洛陽-上海虹橋、大興-西寧、大興-臨沂、大興-連雲港、大興-淮安、大興-哈爾濱、大興-東營、大興-洛陽-瀘州、大興-越南峴港，大興-青島-福岡等。
北京大興國際機場。張宇 攝
國航將在北京大興國際機場新增部分國內航線航班：大興始發飛往重慶、浦東、昆明、南寧、哈爾濱、深圳、長沙、瀋陽、湛江等航線。
南航計劃將首批13條航線、28個航班率先轉場至北京大興國際機場運行，航點包括香港、西寧、銀川、大慶、延吉、鞍山、常德、義烏、遵義、銅仁、南充、長春、揭陽。
首都航空將在冬春航季首日實現100%轉場至北京大興國際機場運營，運營國際國內航線19條，包括大興始發飛往杭州、麗江、二連浩特、雞西、烏魯木齊、廈門、三亞、南昌和青島等。