莫迪政府非常希望印度基建可以趕上國家發展的速度，在印度北部物流發展狀況面臨著中國一帶一路的競爭壓力，如果中國與巴基斯坦的自由貿易產業經濟帶配套瓜達爾港及航空物流園發展成型，那麼印度將失去輻射中東和東歐及西歐的戰略機會。
當然最為關鍵的是北方地區由莫迪起家的古吉拉特邦，古吉拉特邦是莫迪從政的起點，在莫迪擔任古吉拉特邦首席部長的日子裡中國上海和深圳及廣州與成都是他經常招商引資去的地方，當然還有亞洲其他國家如韓國和日本，莫迪招商引資政績讓古吉拉特邦一躍成為印度最發達邦，靠著這個成績莫迪開啟競選國家總理之路。
莫迪如今連任總理，他在工業和農業及政治方面做了許多重大改革，改革成果都是事倍功半的，廢鈔令和中小企業新稅法讓印度中小企業瀕臨破產，新農業法案造成數以萬計農民持續一年圍城而最終莫迪不得不取消自己三個農業立法。莫迪需要一個好消息，古吉拉特邦規劃興建亞洲最大機場就是這個好消息。
莫迪介紹，該機場的施工暫時分為4期，首期工程將在2024年10月結束。首期工程完成後，預計年客運量可升至120萬人次。隨著建設的開展，該機場到2040年的年客運量或可達到700萬人次。
另外，該機場面積高達1300多公頃，印度官員更是將該機場形容為「未來亞洲地區規模最大」的機場。為了拿下這項亞洲第一，印度政府可謂是卯足了勁為該機場宣傳。
很明顯莫迪的秘書們斷章取義的準備工作讓自己老闆被坑的很慘，2021年9月27日上午，準備乘坐東航MU2106航班從大興前往西安的王先生，成為大興機場2021年第2000萬名旅客，這是大興機場投運以來年旅客吞吐量首次突破2000萬人次大關。
截至目前，大興機場單日最高航班量突破907架次，單日最高旅客量突破14萬人次；累計完成旅客吞吐量近4000萬人次，航班起降31.5萬架次；33家國內外航司駐場運行，累計開通航線240條，覆蓋全球航點171個。預計在即將到來的2021年冬航季，大興機場每日航班時刻量為1050個（含國際）。
莫迪政府宣傳部門很快闢謠發布印度新機場規劃圖和新機場方案，但是糟糕的新聞已經傳播出去了，國際輿論對於印度似乎有一種天然的先入為主的偏見，印度只能以自信和樂觀來看待國際玩笑。
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