在航知之前吐血整理的四扒+一匯總美軍戰機家族過後，第五扒終於來了！
什麼？
忘了之前的四扒都是啥了？
快來複習一下！
今天我們開扒米格戰機！
老規矩，話不多說，
先來個最全給力大圖！
接下來正式開扒之前，
我們先來了解一下一些
關於米格的問題：
米格-數字為基本形式。
1940年，米高揚和格列維奇成功研製出了採用AM-35A發動機的新機型，彌補了蘇聯沒有高速戰鬥機的尷尬局面，並命名為I-200。蘇聯空軍迫不及待的將其投產，在此期間蘇聯飛機命名體系開始使用設計局的名字，而不再按飛機功能命名。（I-是俄文戰鬥機Istrebitel的縮寫）同時，為了突出戰鬥機的特殊地位，戰鬥機以單數命名，所有其他飛機以雙數命名。因此I-200改稱米格-1，這就是米格系列戰鬥機的開始。
米格的正式寫法為MiG，其中「i」是俄文中「與」的意思。米格設計局是蘇聯歷史上唯一一個以兩個人的名字命名的設計局。更為難得的是，在1964年格列維奇以74歲高齡退休後，米高揚親囑米格設計局的下屬，「我們的飛機過去叫米格，現在叫米格，將來永遠還叫米格。」所以後來雖然總設計師幾經更換，「米格」這一命名得以延續，這帶來的巨大的品牌效應和激勵精神不容忽視。
在每一種新機型研發過程中，都會有一種實驗型以I或Ye開頭，定型後再正式編號。例如：米格-15一一I330一一米格-17 米格-21一一Ye-155一一米格-23。但在二十世紀八十年代後，出於市場競爭的考慮，這一命名規則逐漸被打破。
P指Poiskovyy，意為搜索，指加裝雷達型；F指Forsirovannyy，意為加力，指使用更大功率的發動機的型號；M指裝備有空空飛彈的型號；SM指高空型；SN指對地攻擊型；B指Bombardirovshti，意為轟炸機，指轟炸型。
接下來我們按照圖中順序開扒！
米格-9戰鬥機是蘇聯在第二次世界大戰之後研發的第一代噴氣式戰鬥機，第一架原型機於1946年4月首度試飛。其設計是雙發動機，中單翼，水平尾翼的位置位於機背上方，高於機翼。由於蘇聯在噴氣式發動機的研發受到德國入侵而中斷，因此戰後的進度比起德國，英國與美國來說較為落後。這架飛機使用擄獲自德國的BMW 003發動機，機首進氣，發動機安裝在機身下方，可是排氣口位於機身中段偏後的部位，和現在常見位於機尾的排氣口有很大的差別。現在北京航空航天大學和北京小湯山航空博物館各收藏了一架。
米格－15戰鬥機由米格設計局設計，北約給予的綽號是「柴捆（Fagot）」，是蘇聯第一代戰機的代表。據統計，米格－15戰鬥機各型機總產量超過16500架，是蘇聯製造數量最大的噴氣式飛機。
一架曾參加韓戰的中國人民志願軍米格-15戰鬥機
圖為calflier001於2012攝於北京大湯山航空博物館
米格-15是一種高亞音速噴氣式戰鬥機，採用機頭進氣模式。機身上方為水泡形座艙蓋，內容彈射座椅。氣流在機頭由進氣道內的隔板分為左右兩股。機翼位於機身中部靠前，後掠角35度，帶4枚翼刀，翼下可掛兩具副油箱或炸彈。因此，米格-15是蘇聯第一種實用的後掠翼飛機，已初具現代噴氣式飛機的雛形。機翼穿透機身，與進氣道內的隔板總計將氣流分為4股。在機翼前緣放有一定量的鉛，以降低機翼對扭曲剛性的需求。飛機不裝備雷達，不具備全天候作戰能力。
米格-17戰鬥機（北約代號「壁畫」）是一架單發戰鬥機，其基本型號只有一名飛行員，中單翼。此外它還有可伸縮的起落架和加壓座艙。它是基於米格-15戰鬥機的經驗研製的。此款戰機除了蘇聯以外還授權大量共產主義國家進行量產因此有眾多不同的衍生型，例如米格-17（米格-17F、米格-17P、米格-17PF、米格-17PFU等）它後來被米格-19戰鬥機取代。我國仿製的米格－17稱為殲-5。
（殲系戰機航知將會在下一篇族譜中為大家介紹）
米格-19戰鬥機是米格設計局於20世紀50年代研製的一種雙發噴氣式超音速戰鬥機。是蘇聯第二代噴氣式戰鬥機，20世紀60－70年代蘇聯國土防空部隊的主要裝備，也是蘇聯第一種量產的超音速戰鬥機。北約代號農夫（Farmer）。我國仿製的米格－19稱為殲-6。
其固定武器是一門機首機炮與兩門機翼機炮，口徑從23毫米至30毫米不等（隨型號不同略有變化）。米格-19有四個各可掛一枚飛彈或兩枚火箭彈的翼下掛架，可掛載R-3（北約稱AA-2「環礁」）空對空飛彈，也可掛載S-5系列火箭彈。
米格-21戰鬥機是蘇聯米高揚-格列維奇設計局於1950年代初期研製的一種單座單發輕型超音速的第二代戰鬥機。北約代號為魚床／魚窩（Fishbed）。蘇聯飛行員給它的外號是「三角琴」、波蘭人則稱它為「鉛筆」。米格-21（包含仿製、改良型）可能是二十世紀產量最多的噴氣式戰鬥機，越南戰爭是它最廣為人知的戰場，曾與美國人的F-4戰機一較高下;在中東地區跟以色列也是頻頻交手，其他如南北葉門戰爭、印巴戰爭也看得到米格-21的蹤影。至今仍然有不少米格-21活躍在世界上，並有許多現代化升級套裝，被戲稱是戰機界的AK-47。
例如許多國家如蘇聯、以色列，看中米格-21巨大的生產量，紛紛替各國米格-21提出各種改良甚至性能增強的方案。除了蘇聯製造出口的米格-21以及東歐國家仿製的產品外，中國的米格-21走入了另一條發展道路，一是殲-7（F-7），早期是仿製蘇聯繫統，並曾跟美國的U-2交手過，1980年之後，採用新式航電以空中纏鬥為主要任務的殲-7M也受到許多國家的高度評價，二是殲-8系列（F-8），殲-8-I（F-8I）看起來像是超大號的米格-21，殲-8-II（F-8II）則是改成類似米格-23的進氣道配置，主要作為本土防空攔截之用。
中國仿製的米格-21又被稱為殲-7
G B_NZ/攝
米格-23戰鬥機是蘇聯米高揚-格列維奇飛機設計局於20世紀60年代研製的一種可變後掠翼多用途超音速戰鬥機。是20世紀70－80年代蘇聯國土防空部隊的主要裝備。北約代號鞭撻者（Flogger）。
現藏於北京小湯山航空博物館的米格-23戰鬥機
calflier001/攝
米格-25（北約代號：「狐蝠」（Foxbat）），是蘇聯在1960年代研製部署的一種高空高速截擊機，由米高揚設計局負責開發，高爾基「鷹」飛機製造廠（GAZ-21廠）生產，空速可達3.2馬赫。米格-25在冷戰時期曾出口過敘利亞、伊拉克、印度等國家，至今仍活躍在多國空軍中。
俄羅斯米格-25 Dmitriy Pichugin/攝於2011年
俄羅斯空軍的米格-25RB Alex Beltyukov/攝
米格-27是蘇聯米高揚設計局以米格-23戰鬥機的基礎上發展出來的攻擊機，北約代號鞭笞者-D/H/J(Flogger-D/H/J)
攝於1993年3月22日於前東德 芬斯特爾瓦爾德，俄羅斯空軍的米格-27K攻擊機。
Rob Schleiffert/攝
米格-27可以掛載的對地攻擊武器
George Chernilevsky/攝
米格-27的座椅位置略為提高
George Chernilevsky/攝
米格-29，蘇聯米高揚-古列維奇飛機設計局於1970年代設計的雙發高性能制空戰鬥機，同時期開發之戰機亦有Su-27，目的為對抗美軍之同期先進戰機F-15。北約組織給予的綽號是「支點」（Fulcrum）。
攝於1989年，蘇聯空軍米格-29於阿拉斯加上空。
SSgt. Kevin L. Bishop/攝
米格-29機身和機翼採用一體化流線型
TSGT. BRAD FALLIN/攝
米格-29從伊爾-76運輸機上接收油料到翼下油箱
SGT Greg Suhay/攝
德國空軍的米格-29正發射一枚R-27飛彈
TSGT MICHAEL AMMONS/攝
匈牙利空軍米格-29B
Chris Lofting/攝
米格-31，是目前世界上飛行速度最快的戰鬥機和截擊機，北約代號捕狐犬（Foxhound），是一款由前蘇聯米高揚設計局以米格-25為基礎進一步發展而成的超音速雙座全天候攔截機。米格-31擁有推力超強的動力系統，但相對的也擁有非常高的油耗；與能蓋過幹擾反制的超強功率雷達，且因機身尺寸較大，直到21世紀都還能接受各種升級改裝，經常被認為是空中預警機和戰鬥機的結合體。
俄羅斯空軍的米格-31B。
Dmitriy Pichugin/攝於2011年
米格-31BM於2011年
Alex Beltyukov/攝
MiG-31BM於2005年莫斯科航展
Dmitriy Pichugin/攝
下一扒，敬請期待
本文資料綜合自網絡
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