XB-70採用了60年代非常科幻的乘波體外形設計，是人類歷史上飛得最快的戰略轟炸機，而且在所有能夠飛到3馬赫的航空器中，「女武神」是最大最重的那個，其249噸的最大起飛重量遠遠超出了黑鳥偵察機的78噸，但同60年代誕生的眾多充滿黑科技的軍工產品一樣，其缺點與優點同樣明顯。
XB70是最大的3倍音速航空器
XB70的缺點主要表現在以下五點：
一，其彈射座艙技術不成熟。為了能在高空高速狀態下安全彈射，XB70採用了彈射座艙，彈射座艙是指能與航空器分離並實現安全救生的座艙。主要用於飛機的高空高速彈射救生。彈射座艙為氣密加壓艙，可以避免飛行員受到高速氣流的衝擊和外界低壓和低溫的傷害。XB70的彈射座艙理論上可在3380公裡/小時，即2.76馬赫的速度和27500米的高度以下安全彈射。但這種彈射座艙操作複雜，且重達453公斤，可靠性和反應能力不如SR-71黑鳥偵察機的彈射座椅與全套增壓服的組合。
XB70的彈射座艙
二，雷達反射面巨大，戰場生存能力差。XB70設計年代太早，幾乎沒有隱形方面的考慮，尤其是三角翼下方的兩個直通式方形進氣口非常巨大，可供一般人直腰走進，雷達反射非常強烈，使得XB70的RCS高達100平方米，遠遠大於美軍後來的B1轟炸機。偏偏XB70高空高速的基本設計又讓它後掠65.5度的三角翼薄如蟬翼，根本不適合低空突防，這極大削弱了它在現代戰場條件下的生存能力。1960年U2偵察機被擊落，讓XB70的這個缺陷被充分暴露。
XB70巨大的進氣口
三，其不鏽鋼蜂窩結構的強度不能滿足需要。由於當時美國的鈦合金技術不成熟，XB70的機身用了兩層不鏽鋼夾一層蜂窩狀材料的結構，這種結構佔到了全機的70%，其理論強度與實心鋼差不多，同時又有良好的隔熱性，能使氣動磨擦產生的高熱保持在飛機表面而不會傳遞到內部。這種結構雖然解決了氣動加熱導致內部溫度過高的難題，但後來被證明強度不足。1號機就因為前期結構不合格延期了3年才首飛，但在一次飛2.58馬赫時，一塊蜂窩結構的表皮突然脫落，被吸進了右邊進氣道，直接導致4臺發動機熄火。
四，XB70超忽想像的貴。它在60年代就已經達到了7.5億美元一架，要知道美國61年服役的第一艘核動力航母「企業」號造價也才4.5億美元，都說B2貴，但它在XB70面前其實「寒酸」的很，因為買一架XB70的錢都夠買3架B2了。
B2的價格對比XB70已經很良心了
而且，不但買起來貴，用起來也貴。XB-70裝備6臺通用公司的YJ93-GE-3渦噴發動機，經過計算，如果它以3馬赫的速度飛行，每小時的平均耗油量超過54噸，也就是每臺發動機每小時需要喝掉9噸燃油。
XB70的六臺發動機
最後，XB70本身是一種轟炸機，但它的高空高速與當時的投彈轟炸之間存在著無法解決的矛盾。在2萬米的高空投核彈時，其誤差高達1500米，這個誤差遠遠高於洲際飛彈300~500米的精度，而且解決3馬赫條件下開艙投彈時的穩定性也是一個巨大的挑戰。
總之，XB看似滿身高大上的黑科技，實則渾身毛病，且又貴又不好用，只造了兩架就完全可以理解了。