眾所周知，現代戰爭中空軍力量可謂至關重要，誰掌握了制空權，誰就更有可能贏得戰爭。「美伊戰爭」之中，美國之所以能迅速擊敗曾經不可一世的伊拉克，就是因為美國空軍掌握了絕對的制空權，從而影響了整個戰場。目前，我國空軍實力排名世界前三，可謂是有著世界一流的空中力量，然而鮮為人知的是，中國空軍的建立與其實一名日軍俘虜息息相關。這個日軍俘虜名叫林彌一郎，日本軍事專家曾稱其為「解放軍空軍之父」。
▲林彌一郎晚年近照
說起來，在抗日戰爭時期，我國軍隊的空戰能力還比較差，甚至可以說一片空白，而當時日本的航空技術則處於世界前列。甚至可以說，正是因為日本掌控了制空權，抗日戰爭才會打得如此艱難。戰爭結束後，我國高度重視發展空中力量，日本陸軍航空兵少佐林彌一郎就是在此期間為中國航空事業做出傑出貢獻的。
林彌一郎，中文名林保毅，1911年9月2日出生於日本大阪府河內郡，1932年參軍入伍，成為一名航空二等兵。1935年，林彌一郎憑藉優秀的戰機操作技術晉升成為日軍戰鬥機飛行員與飛行教官。全面侵華開始後，林彌一郎以少尉候補生的身份進入日本陸軍士官學校接受進一步訓練。在校期間，林彌一郎始終保持優異成績，加強訓練順利結束後，林彌一郎正式獲得陸軍少尉飛行員軍銜，並被委派到飛行第54戰隊擔任戰鬥機飛行員。參加對華戰爭後，林彌一郎屢次擊敗中國空軍。1942年8月，林彌一郎駕駛戰鬥機與「飛虎隊」創始人陳納德少將激戰於廣西桂林上空，在飛機被陳納德將軍駕駛的P-40戰機打了34個窟窿後仍成功脫離戰場，返回日佔廣州白雲機場。
林彌一郎（右）
侵華戰爭期間，林彌一郎先是從少尉晉升為大尉，並擔任第3中隊中隊長，後又晉升為陸軍飛行隊少佐——在當時特別強調出身和論資排輩的日本陸軍中，普通士兵出身的林彌一郎能夠晉升為校級軍官，足以彰顯其不俗能力與出色戰績。1944年，林彌一郎被上級派遣至中國東北，擔任日軍駐瀋陽第101教育飛行團第4練成飛行隊隊長，負責戰鬥機新飛行員戰鬥訓練與「偽滿洲國」地區防空任務。1945年8月，日本天皇宣布無條件投降後，林彌一郎不願淪為俘虜，放棄奉集堡機場駐守任務與停放在機場內的40餘架日軍戰機，帶領300多日軍往南方逃亡，打算經由朝鮮半島返回日本。八路軍第16軍分區21旅政委劉光濤得知消息後，率領部隊在鳳凰城連山關一帶追擊，正好將林彌一郎一行全數抓獲。
事後，在八路軍優待俘虜政策感召下，林彌一郎與其部下心悅誠服地返回奉集堡機場，開始與東北民主聯軍進行接洽，1945年10月中旬，林彌一郎與日軍航空隊主要人員被遣送至瀋陽，接受中共東北局審查，東北民主聯軍參謀長伍修權見到林彌一郎後，指出日本侵略中國的責任應由日本帝國主義勢力承擔，不能責怪普通日本軍人，中日兩國人民都深受法西斯戰爭迫害。隨後，伍修權提出希望林彌一郎幫助中國軍隊建立一支專業空軍部隊。
▲東北老航校紀念館
林彌一郎起初覺得八路軍這一提議不切實際，甚至不可思議，畢竟幾個月前雙方還處於交戰狀態，而且八路軍根本就沒有發展空軍的基礎。經過反覆思慮後，林彌一郎向東北局提出兩個條件：第一，自己要有指揮權，飛行員對自己要絕對服從；第二，自己要得到應當的尊重，不能以俘虜態度對待自己。得到應允後，他又提出一個更大膽的要求——給自己配一把白朗寧手槍。此事傳出後，許多軍官都感到難以置信，然而伍修權卻當即將隨身配槍取下送給林彌一郎，以表達自己的誠意。林彌一郎感慨於八路軍如此重視自己，最終同意了這一充滿挑戰的請求。
1980年林彌一郎（站者）訪問瀋陽舊照
不久，林彌一郎帶領部下收集並修復日軍飛機共計46架，隨即正式出任東北民主聯軍航空學校（即東北老航校）主任教官，在解放軍空軍建設理論、實踐、訓練和教學等諸多方面做出了奠基工作，為新中國培養了第一代飛行員。正因如此，林彌一郎被日方軍事專家稱為「解放軍空軍之父」。1956年，林彌一郎返回日本，受到了來自日本各階層的普遍排斥與非議，但林彌一郎表示自己從不為「資敵」行為後悔，其晚年致力於維護中日友好，經常組織日本使團訪問中國，與昔日師生好友見面會談。1999年8月14日，林彌一郎病逝於日本，他是值得中國人民永遠尊敬的空軍之友。
參考資料：
《抗日史料彙編：第三卷》《東北民主聯軍航空學校校史》