1815年之後，英國海軍規模不再，與英國社會也不再緊密，他們執行的大多數任務都在遠離家鄉故土的遠方，他們就像是「世界警察」一雖然此時英國國內還不具備一支正規的警察隊伍。
他們的第一個行動就額具規模–1816 年轟炸阿爾及爾。是年，埃克斯茅斯( Exmouth)勳爵兩次率領艦隊前往該城。第一次出航是為釋放那不勒斯和薩丁尼亞奴隸去支付大筆的贖金;第二次是由於英國領事被捕，他率軍前往，為的是幫助英國的臣民教訓、報復阿爾及爾人。
這場戰役與他所參加的美國之戰相比，當然不值提。一年前，由戰列艦、護航艦和小型帆船組成的小分隊將他從美國戰場護送回國。回程途中，與同時前往阿爾及爾解救人質的荷蘭小分隊會師。雙方的加農炮總計632門，面在交戰中，這些火炮有半數未使用得當，表現完全不及阿爾及爾人所使用的1 000座岸上防衛炮。埃克斯茅斯提出的要求被阿爾及爾人拒絕後，他開始向岸上開炮炮火猛烈而持久，若非親眼所見，肯定想像不到:放眼所及，住所周圍均在槍林彈雨之中，子彈和彈殼如冰雹肆虐。阿方也毫不示弱，小鎮西北角的幾處炮臺堅定地予以回擊，我窗下的4座重型炮也未斷火7點半的時候，港口的運輸船著火了....我住處的上部似乎已經被毀，彈片飛落，整個屋子已經面目全非。
阿爾及爾人最終抵擋不住炮火的攻擊，同意釋放1642名奴隸，其中有英國18人，荷蘭28人。據詹姆斯.霍爾(James Hall)上尉說:
登上「運輸」號(Transport) 之後，他們攀在繩索和帆橋上，欣喜若狂。重獲自由是一份突然到來的驚喜，毫無預兆，對這些可憐的人來說就像做夢一樣....他們看上去都還健康、乾淨，衣服也還完整。這和我們的預期並不一致。他們的境況要比身在英國或法國的囚犯好得多。阿爾及爾人也承諾「阿爾及爾正式並永久禁止將基督教徒貶為奴隸」。為表影埃克斯茅斯的貢獻，回國後，他躋身議會，榮譽滿滿。但是阿爾及爾的問題直到1829年法國攻陷此地並實施殖民統治之後才得以永久地解決。阿爾及爾解救人質事件與英國海軍在和平時期的另一個舉動交相輝應。1807年，議會禁止從非洲販賣奴隸的貿易，然而反對這一禁令的國家不在少數。
1834 年以前，在英屬殖民地，佔有奴隸的行為在事實上依然具有合法性，在美國以及拉頂美洲部分地區，這一「合法性」持續的時間甚至更長。從1807年開始，英軍派兩艘戰船在非洲沿海巡邏執行禁令，但是在1815年之前，海軍並沒有足夠的資源用於貫徹監督。
1815年之後，負責巡視的船隻一般在2至7艘， 其中有2艘護衛艦，但是它們在執行任務時仍遇到不少阻礙。西班牙、葡萄牙和美國仍然大量進口奴隸，因此很難在不觸犯法律的情況下阻止外國船隻運輸、販賣奴隸，起碼在政府與這些國家單獨籤訂條約之前，它們不能貿然出擊。這就造成雖然英國禁止了奴隸貿易的出口，但是19世紀30年代到40年代，非洲奴隸貿易依然沒有停止。有人指出，對奴隸貿易的打壓直接造成版奴船為了逃脫檢查而加情苛待奴隸的情況。皇家海軍「韃靼」號曾在1821年攔下了一艘販奴船，甲板下的奴隸:
「為呼吸一絲空氣，他們緊貼柵欄;為喝到一口淡水，他們大打出手。每個人都口乾舌燥，飢腸轆轆，仿佛剛剛經歷蘊疫一般。前日上船的奴隸尚在殘喘，更早到來的奴隸早已餓得瘦骨嶙峋....」
在查禁奴隸貿易的行動中，最為成功的當屬拉姆齊(Ramsay)上尉的「黑色幽默」號(Black Joke)以及亨特利上尉(Lieutenant Huntley)的「羅莎蒙德美人」號(Fair Rosamund)。 在1830年到1832年間，他們共俘獲了9艘販奴船，面分艦隊中的其他船隻一共才俘獲了2艘。有些軍官頗為享受追逐的快感以及釋放的權威:「 他們腳戴鐐銬，兩人一組綁在一起。到達目的地被解除鐐銬後，他們無不心滿意足、感激涕零。」
但是更多的軍官對枯燥的海岸生活和貧乏的戰利品心生厭煩，反倒是海軍中的底層水手和低級軍官樂在其中，儘管死亡率很高一當年西印度群島死亡率1.8%就已經讓人心驚膽戰，英倫海域的死亡率還不到1%。
相較於此，西非海岸執行任務的海員死亡率達到5.4%，確實高得驚人。作為高風險的補償，每釋放名奴隸， 海軍就會得到相應的獎金，在沒有獲得賞金的日子裡，這樣的獎金是很受歡迎的。英國海軍總共攔截了千餘艘販奴船，釋放奴隸近15萬人。
後來，英國政府與巴西、古巴政府籤訂條約，共同打擊奴隸貿易。從1861年進行到1868年的美國內戰也中斷了對奴隸的市場需求，英國海軍在禁奴隸貿易的任務才告告一段落。
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