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在兩伊戰爭的頭四年，一名伊朗F-14飛行員因自己的成就而聲名大噪，被伊拉克空軍恨之入骨。但令人驚訝的是，伊朗國內卻很少知道他的名字。
考慮到伊朗的政治體制和保密制度，這也許並不奇怪，但是讓伊朗頭號F-14飛行員的故事就此埋沒仍是不同尋常的。
德黑蘭顯然不希望世人知道伊朗最勇敢的空中勇士是如何戰鬥的。
這位王牌名叫哈希姆·阿拉咖（Hashem All-e-Agha，有時拼寫為Alagha），一位伊朗伊斯蘭共和國空軍的戰鬥機飛行員，在伊朗的雜誌、書籍、電影、電視紀錄片、城市街道壁畫上都沒有出現他的身影。
阿拉咖的早期飛行生涯可以說是上世紀70年代伊朗戰鬥機飛行員的典型代表，他在完成基礎訓練和初級訓練後就來到瓦赫達蒂的第4戰術戰鬥機基地，在第43戰術訓練中隊學習飛行諾斯羅普F-5戰鬥機，然後轉入梅拉巴德的第1戰術戰鬥機基地飛麥道F-4E。
哈希姆·阿拉咖與F-4E
阿拉咖（左起第二位）在美國學習期間
阿拉咖因頭腦靈活在1976年入選第二批換裝格魯曼F-14A「雄貓」的飛行員名單。在美國完成全面訓練後，他在1978年以F-14教官資格返回伊朗。
當時，伊朗「雄貓」被集中部署於伊斯法罕附近的第8戰術戰鬥機基地，此處原名哈塔米空軍基地，以紀念一名在滑翔傘事故中遇難的伊朗帝國空軍傳奇指揮官。這個規模龐大的基地可以媲美美國海軍的米拉馬航空站（後更名為奧西那航空站），後者在20世紀80年代時是美國海軍著名的「戰鬥機城」。
哈塔米基地在上世紀70年代中期建成，唯一目的就是部署一個40架規模的F-14聯隊。
格魯曼為伊朗製造的第一架F-14A「雄貓」
「雄貓」復活
1979年伊斯蘭革命後，伊朗「雄貓」基本上處於停飛狀態。由於操作這種複雜戰鬥機需要高昂成本，新政權試圖把這批F-14賣給英國和土耳其。但在伊朗革命衛隊佔領美國駐德黑蘭大使館，開始把使館人員作為人質扣押444天時，F-14的轉賣談判就此破裂。
哈塔米空軍基地成為伊朗革命後混亂狀況的最佳例證之一，大多數高級軍官不是被捕就是被迫退役，許多低級軍官被禁止進入基地，空軍基地被各種政治活動家、宗教領袖和亂兵反覆佔領和控制。
在徹底混亂中，每個小團體都忙著爭權奪利。到1980年8月，這個重要戰略基地的新任指揮官薩德堡上校手頭只有少量人員來維護和操作屈指可數的「雄貓」。
由於與伊拉克的邊境摩擦加劇，德黑蘭命令伊朗伊斯蘭共和國空軍進行整頓。與伊拉克劍拔弩張的緊張關係使F-14成為一種具有戰略意義的重要武器，伊朗空軍開始了讓該機恢復服役的艱苦努力。
阿拉咖被新政權認為是一名不亂說話的可控專業人士，所以被任命為第8戰術戰鬥機基地的副指揮官，職責是為盡一切可能讓F-14機組復訓。他與手下軍官非常努力地工作，到1980年9月中旬，他已親自駕機飛行了40架次，重新訓練出大約22名飛行員，其中許多人已停飛18個月了。
1978年阿拉咖從美國受訓歸來的戎裝照
與他的大部分飛行員不同，阿拉咖沒有輕視F-14的雷達攔截官。在美軍中，一架作戰飛機的前後座共同承擔責任分享成就，而在當時的伊朗空軍中，雷達攔截官都視為二等公民，甚至在機組需要密切配合的F-14中隊裡也是如此。雷達攔截官在飛行中只能根據飛行員的命令行事，其他時候必須閉嘴。
阿拉咖無視這一傳統，雖然他的軍銜和地位很高，但經常自願作為雷達攔截官參加飛行，不僅是在飛行員復訓期間，在兩伊戰爭初期的作戰中也是如此。他鼓勵其他飛行員也這樣做，最終使伊朗空軍F-14的雷達攔截官獲得了與飛行員同等的地位。
最終，即使是新政權也認可了阿拉咖的行政和組織才能。1980年11月，阿拉咖作為一名非宗教人士被允許與多個情報機構合作，協調自己的截擊作戰。
在他倡議下，伊朗空軍在阿瓦茲成立了直接空中支援中心，控制在胡奇斯坦省上空的所有作戰行動。中心配備了幾臺移動預警雷達站和兩架洛克希德R/C-130H信號收集機，能夠跟蹤伊拉克防空軍的活動並實時解讀伊拉克加密電報。
F-14在這些情報的支援下在戰場上建立了起空中優勢，從而使革命衛隊能在1981年實施了一些成功的地面攻勢。
阿拉咖還和伊朗空軍年輕指揮官法克裡上校一起成功安撫了幾十名被迫退役軍官和士兵，讓他們重新服役。
1981年春，他重新組建了第11作戰指揮訓練中隊，為中隊配備了11架F-5B。這個中隊對訓練新飛行員來說至關重要，當時伊朗空軍在戰爭頭六個月倖存下來的大部分飛行員都需要休息、康復和復訓。
1981年8月和9月期間，第8戰術戰鬥機基地再次奪取胡奇斯坦的空中優勢。在阿拉咖的指揮下，哈塔米的F-14「雄貓」在1981年9月30日之前已經擊落了至少7架伊拉克戰鬥轟炸機，都是用AIM-54「不死鳥」遠程空空飛彈擊落的。
兩伊戰爭期間從哈塔米空軍基地編隊起飛的F-14「雄貓」雙機
吝嗇的飛行員
阿拉咖在空戰中非常吝嗇於使用飛彈。
他知道伊朗空軍不太可能再從美國補充到空空飛彈，所他成為恐嚇伊拉克飛行員的專家。
伊拉克飛行員已經十分懼怕強大的F-14，一看見伊朗「雄貓」往往掉頭就跑，只在絕對必要時才與F-14進行空戰。阿拉咖充分利用了這點。
1982年10月的一天，他與阿里雷扎·阿塔耶編隊（這位飛行員可能創造了F-14的首次AIM-54擊墜紀錄）飛一次戰鬥空中巡邏任務，為穿梭在馬夏赫爾港和哈格島之間的商船和油輪護航。
阿拉咖探測到有兩架伊拉克蘇-22正在接近，但他命令阿塔耶不要向敵機發射AIM-54或AIM-7「麻雀」飛彈。他想讓伊拉克飛行員在發現「雄貓」後拋棄炸彈，轉身逃跑時再將其擊落。
伊朗F-4或F-14照相槍中的伊拉克蘇-22
這個計劃奏效了。「雄貓」在接近時被伊拉克飛行員察覺了，立即向西轉彎。兩架「雄貓」跟進開始了一場競速比賽，最後追上了兩架蘇霍伊。
此時阿塔耶失去了耐心，他鎖定一架敵機試圖射擊，但由於火控系統的問題，發射失敗。
過了一會兒，伊拉克長機開始大過載轉彎，試圖繞著兩架「雄貓」機動。阿塔耶正為自己火控系統的故障而惱火，呼叫阿拉咖來掩護他。阿拉咖回答：「放鬆，夥計。我能看到他，很明顯這傢伙甚至不能很好地控制飛機。」
阿拉咖跟在這架蘇霍伊身後俯衝，發射了一枚AIM-9「響尾蛇」飛彈，把伊拉克飛機擊落在波斯灣。
返回哈塔米後，阿巴斯·巴巴伊上校向阿拉咖表示祝賀，他問為什麼不在較遠的距離上發射「不死鳥」或「麻雀」？
阿拉咖回答：「太貴了。」
致命「長頸鹿」
阿拉咖成為兩伊戰爭頭4年裡許多伊朗防空作戰的靈魂人物，在他的計劃下，伊朗空軍獲得了大約40個確認擊墜戰績，在伊朗富油的胡切斯坦省建立起空中優勢，使伊朗地面部隊能夠發動一系列攻勢，在1981-1982年逐步把伊拉克軍隊驅逐出境。
阿拉咖的周密計劃和創新戰術使具有技術優勢的伊朗「雄貓」能在正確的時間裡出現在正確的地點，對伊拉克戰機予以痛擊。但這也使「雄貓」機組變得過於自信，再加上F-14需要在阿瓦茲和迪茲富勒之間的空域保持高頻率的戰鬥空中巡邏，於是給伊拉克空軍實施報復的可乘之機。
1981年11月15日，伊拉克空軍在接收了全新的達索「幻影」F.1EQ截擊機後，在特別周密的計劃下展開了報復行動。
伊拉克空軍的「幻影」F.1EQ
在地面引導站的精心指揮下，兩架「幻影」關閉雷達進行超低空飛行，意圖對正在阿瓦茲和迪茲富勒間巡邏的「雄貓」雙機發動偷襲。當「幻影」飛到「雄貓」正下方時，地面管制員在無線電裡報出保密代碼「長頸鹿」。兩名伊拉克飛行員立即開始陡峭爬升，並打開雷達，向F-14發射了兩枚馬特拉超級530F-1中距空空飛彈。
「幻影」以超低空飛行成功避開了伊朗預警雷達和「雄貓」的探測，然後從一個令人意想不到的角度發起攻擊，等伊朗飛行員有所察覺時，已為時太晚。
這兩架F-14的損失對伊朗空軍來說是個沉重打擊。伊朗空軍在兩伊戰爭第一年已經損失慘重，士氣低落，這次F-14墜落表明伊拉克人已經能夠擊落無敵的「雄貓」了。
阿拉咖決心儘快重建伊朗空軍的空中優勢，他通過把高空的F-14與低空的F-5E搭配作戰制定出相應的反制戰術。
除了自己指揮的截擊機外，阿拉咖禁止其他伊朗戰鬥機和直升機在戰區飛行。這個戰術風險很大，使伊朗地面部隊遭遇伊拉克空襲時陷入沒有飛機支援的境地，但他的計劃取得了出乎所有人預期的效果，讓伊朗F-14機組和地面管制員能夠擺脫在以往作戰中都要面對的一個重要問題——敵我識別。
他們享有完全的作戰自由，能在必要時開火消滅敵機。
1981年11月25日，第8戰術戰鬥機基地的兩架「雄貓」出現在4天前出現「幻影」的同一巡邏空域。F-14機組間進行了一次虛假的無線電通話，聲稱自己由於缺乏燃油將返回基地。
幾分鐘後，埋伏在低空的兩架F-5E發現兩架伊拉克米格-23MF以密集編隊從「雄貓」編隊下方接近。
兩架「雄貓」及時收到警告，4立即做了個「破S」機動進入垂直俯衝。F-14長機機組——法茲盧拉·「賈維德」·賈瓦德尼亞上尉和吳拉姆禮薩·霍爾希迪中尉迅速使用AWG-9雷達鎖定了一架低空敵機，並發射了一枚AIM-54「不死鳥」，然後做了個「F杆」機動。
法茲盧拉·「賈維德」·賈瓦德尼亞上尉在兩伊戰爭後與F-14A的合影
這架「雄貓」以這種方式飛向敵機一側，同時使雷達仍保持對目標的鎖定，以便為「不死鳥」飛彈提供航線修正。
幾秒內，兩架伊拉克飛機就從獵人變成了獵物。現在伊拉克飛行員需要為生存而戰了，每架都向「雄貓」發射了一枚R-23R中程空空飛彈，但為時已晚。在空中飛行的三枚飛彈中，賈維德的「不死鳥」不僅是首先發射的，而且速度最快。飛彈向著米格-23長機飛去，準確命中，爆炸碎片擊中另一架米格，伊拉克戰機雙雙墜落。
其中一名伊拉克飛行員當場陣亡，另一人被俘後遭槍決。兩枚R-23R在失去載機對目標的照射後都錯失了目標。
在米格-23MF墜毀在地面後，伊朗「雄貓」開始了戰果豐碩的一天。到11月25日日落時分，他們又獲得了五個確認戰績，成功地把伊拉克空軍從這片天空驅逐了出去。
4天後，米格機試圖重返這片空域，兩架F-14引導兩架從瓦赫達蒂起飛的兩架F-5E展開攔截，F-5E又擊落了一架敵機。
1981年12月，伊拉克人再次嘗試擊落統治胡奇斯坦天空的「雄貓」。這一次，他們利用科威特領空實施攻擊。阿拉咖這次讓F-4E在在高空，讓F-14飛在低空，結果當伊拉克人試圖伏擊「鬼怪」時，遭到突然冒出的「雄貓」的打擊。
有意思的是，伊拉克人當月承認的損失甚至不及伊朗方面宣布的20%。曾在1981年末擔任科威特空軍教官的一名前美國海軍陸戰隊飛行員說，在同一時間裡科威特「幻影」發生了「一系列神秘事故」。
顯然，AIM-54「不死鳥」飛彈遠程擊落的部分「伊拉克幻影」實際上屬於科威特。對於伊朗人來說，擊落科威特戰機沒什麼大不了的，畢竟科威特兩伊戰爭中向伊拉克資助了數十億美元。
對抗整個伊拉克空軍
由於阿拉咖的成就，1983年他被任命為伊朗伊斯蘭空軍副作戰主任，雖是二把手，但實際規劃著伊朗空軍的作戰行動。
幾乎每個人都勸他不要再過冒險出戰，專注於本職工作和飛行員訓練，但他不僅繼續規劃大部分防空作戰，還繼續親身示範飛作戰任務。
他在這段時間內可能獲得的戰績已無從確認，阿拉咖從不看重自己的戰績，他還一再告誡手下的飛行員節約使用不可補充的AIM-54「不死鳥」飛彈，不到萬不得已時不要發射。
阿拉咖從不看重自己的戰績，他還一再告誡手下的飛行員節約使用不可補充的AIM-54「不死鳥」飛彈
在伊拉克方面，雖然伊拉克飛行員一再被告知大多數伊朗F-14已經失去作戰能力，「雄貓」機組也愚蠢無能，但他們還是對阿拉咖的大名感到恐懼起來。根據伊拉克空軍情報部退役準將艾哈邁德·薩迪克的說法，伊拉克空軍高度重視這位伊朗空軍高官的動向，在他升空作戰時會向飛行員發出特別警告。
在兩伊戰爭中，F-14戰鬥機成為伊朗空軍的防空中堅
在一定程度上，伊拉克人把胡齊斯坦上空的空優爭奪戰視為伊拉克空軍和阿拉咖之間的戰爭。
因此，伊拉克空軍開始尋找消滅這位傳奇人物的機會。1984年8月初，伊拉克情報機構獲悉一支由伊朗貨船和油輪組成的船隊正通過荷姆茲海峽駛向布希爾和霍梅尼港，他們感覺機會出現了。
像往常一樣，阿拉咖指揮伊朗空軍為這支船隊護航。
1984年8月11日，隨著船隊接近哈克島，伊拉克空軍計劃向船隊發起攻擊，不過首先要清除在哈克島和布希爾之間巡邏的兩架F-14。這個任務被交給新成立的第73中隊，這個中隊剛接收了嶄新的米格-23ML。
伊拉克空軍的米格-23ML
英雄隕落
按照以往戰術，兩架米格低空急速飛越科威特，然後轉彎向南進入波斯灣水域，最後轉彎向東朝哈克島方向飛行。接近音速時他們開始倒計時，希望至少能擊落一架正在巡邏的F-14。
當瓦哈德空軍基地的地面管制員發出密碼「長頸鹿」時，兩名米格飛行員都打開加力，爬升到7000米，從下方發起攻擊。
但他們打開雷達後卻沒發現任何目標，一番混亂後，兩名伊拉克飛行員接到滾轉改出的命令，開始向四周目視搜索。突然，伊拉克僚機的年輕飛行員埃米爾中尉被眼前的景象驚呆了，在無線電裡尖叫著：「十……四！」。
伊拉克地面管制員對此感到困惑，要求解釋一下，埃米爾回答說有一架「F-14出現在前方……距離只有500米！」
他被命令冷靜下來，減速，進入R-60M飛彈的最小射程。埃米爾在幾秒鐘內用飛彈鎖定了目標，然後扣動扳機。
R-60空空飛彈
這架「雄貓」由阿拉咖和穆罕默德·羅斯塔姆波爾駕駛。他們在數小時前升空，已經挫敗了另一個伊拉克米格編隊發起的進攻。當這架米格-23從西方接近時，他們的注意力正集中在北方。
羅斯塔姆波爾回憶道：「我們在高空，能見度很差，於是我們轉彎飛向海岸，在這個過程中長機和僚機互換了位置。轉彎過後，阿拉咖感覺飛機操縱有點異常，就要求僚機從後方對我們的飛機進行目視檢查，看看是不是在戰鬥中受傷了。僚機回頭看時，他看到一枚飛彈急速接近，砰的一聲擊中了我們的右發！」
羅斯塔姆波爾繼續說：「我因巨大的衝擊昏了過去，當我醒來時，感覺座艙就像桑拿室。座艙蓋完好無損，但我們的飛機已經燃起大火併向海面迅速墜落。我本能拉動彈射手柄把我倆彈了出去，幾秒鐘後落入水中。我的視力仍很模糊，看不到遠處，花了好幾分鐘才遊到了救生筏旁邊並爬了上去。離開水面後，我多次呼喚阿拉咖並聽見了他的回應，但從此我們再沒找到他。」
兩架米格-23ML此時仍然有足夠燃油，於是瓦哈德的地面管制員命令他們繼續攻擊剩下的伊朗F-4。埃米爾和他的長機現在有了充足的信心，因為他們的R-24R飛彈比F-4E的AIM-7E-2射程更遠。
接近到30公裡距離時，伊拉克長機鎖定了目標。當距離接近到25公裡時，他發射了一枚R-24R。「鬼怪」急忙轉彎，事後的平顯錄像顯示這枚飛彈沒有跟上這個機動，在F-4尾後2-3公裡失的。
掛載R-24R和R-60空空飛彈的蘇聯米格-23MLD
這個轉彎把伊朗戰鬥機的6點暴露給埃米爾中尉，這名年輕的伊拉克飛行員發射了一枚架R-24T。飛彈引導正常，但沒有追上加速逃離的F-4。
1984年8月11日早上的空戰至此結束，雖然巴格達廣播電臺聲稱有三架F-14被擊落於海上，但直到一個星期後，兩名伊拉克飛行員才得知自己擊落並殺死了伊朗空軍頭號威脅。
雖然阿拉咖的雷達攔截官、他的僚機以及兩名伊拉克米格-23飛行員的回憶已經清楚說明了事件過程，但是關於阿拉咖之死還是出現了很多傳言。
有的說他被十幾架「幻影」圍攻，還有的說阿拉咖在試圖攔截一枚P-15/SS-N-2「冥河」反艦飛彈時與飛彈相撞了。
對伊朗F-14機組來說阿拉咖的隕落是無法接受的，伊拉克飛行員此後也發現伊朗F-14的作戰效率大不如前了。
最後一張已知的出現阿拉咖的照片，後排左起第三位，攝於1983或84年
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