臺灣「中時電子報」剛剛最新消息稱，確認臺軍「參謀總長」沈一鳴在「黑鷹」直升機事故中死亡。
臺灣防務部門2日上午證實，一架黑鷹UH-60M直升機當天7時50分從松山機場起飛，預計前往宜蘭東澳，直升機上包括機組人員在內共有13人，8時20分在雷達屏幕上消失，隨後迫降於新北及宜蘭交界山區。
據了解，包括「參謀總長」沈一鳴(空軍上將)、「政戰局長」簡士偉(陸軍中將)等多名高級軍官都在機上。
據臺灣媒體報導，臺灣一架黑鷹直升機2日上午迫降至新北市烏來山區，目前已知包含「參謀總長」沈一鳴在內的8人死亡，5人生還。
▲現場救援照片（圖源臺媒）
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這不像支能打仗的軍隊
「臺軍一架黑鷹直升機今天早上在島內山區迫降，包括臺軍參謀總長沈一鳴在內的8人罹難。臺軍連參謀總長的安全都保障不了，其裝備的總體可靠性看來蠻低的。這不像是一支真能打仗的軍隊。」
2日，媒體廣泛報導臺島軍方一架黑鷹UH-60M直升機失去聯絡，其上多名高級將領下落不明？
是什麼原因，讓臺軍多名將軍擠進了一架黑鷹直升機之中？這是否違反了基本安全守則？
黑鷹墜毀資料圖片
2日早上，搭載臺軍「參謀總長」沈一鳴的多名高級將領的一架美國製造的UH-60M最新改進型黑鷹直升機，傳出「迫降」新店、宜蘭交界的福山山區。另一些報導稱搭載「參謀總長」沈一鳴等高階將領的黑鷹直升機失聯，依紀錄顯示，從起飛到失聯只有37分鐘。
但更多人懷疑該機實際上墜毀，隨後媒體消息極為混亂，有稱高級將領無恙，也有稱下落不明。
臺媒體已經提出一個明顯的問題，為何這麼多高級將領，同搭一機？這豈不是違反了不把所有蛋放在一個籃子裡的安全常識？
對此，臺島防務部門已經公開表示，這一決定源自於「總參謀長」沈一鳴率領高級軍官，前往宜蘭東澳嶺雷達站，對偏遠雷達站官兵進行春節慰問。因此，在這一直升機上塞進了滿滿的10名乘客。
據了解，這架黑鷹直升機上，加上三人機組員，共13人。一些媒體報導稱目前尋獲10人，確認有生命跡象，但「總參謀長」沈一鳴、「政戰局」副局長於親文、「情次室」助理次洪鴻鈞少將等3人尚無確定的消息。
媒體報導救援隊伍仍在搜尋中。不過也有分析報導質疑這可能是軍方不願意公開三位高級將領的具體情況，因此選擇了含糊其辭。不難推斷假如另外10人的下落已有一定信息，3名高級將領不可能全部沒有被發現。
值得注意的是，臺方出事的這一UH-60M改進型直升機，是UH-60家族幾乎最新的現代化升級版，最大巡航時速可達280公裡。除了新設計的機身結構外，M型還有先進的數字航空電子設備。
據美國軍事技術網報導，UH-60M是西科斯基（Sikorsky）公司針對近年瞬息萬變的戰鬥需求，而設計製造的多用途改進型黑鷹直升機。該改進型發動機推進系統更為強大，航電先進，有助於在複雜的現代戰場上執行戰術運輸、戰鬥搜救、空降突擊、指揮控制、醫療後送、救災，搜救和消防滅火等任務。
經過改進後，該型號戰場態勢感知和生存力也更強。美軍為了支援伊拉克與阿富汗戰鬥任務，部署了UH-60M直升機。西科斯基公司2012年7月交付了400架UH-60M通用直升機，預計到2026年，將交付約956架。
可以看出，這一改進型的條件是相當出色的，但是再好的飛機也有事故的可能性，也說明了航空事業的固有挑戰性。
據了解，這架美國製造的黑鷹直升機今早7時50分自松山機場起飛，8時07分最後一次聯絡回報天氣狀況，8時22分消失在雷達上，目前無法確認是迫降或是失事。
臺氣象部門預報員陳伊秀表示，今早8時前後新北巿、東北角和宜蘭天氣都還好，平均風力三級，最大陣風四級，也沒有下雨，僅山區雲量偏多，但能見度並不會太差。
陳伊秀說，今早冷氣團減弱中，天氣也持續轉好，根據觀測，今早8時左右，臺灣東北角、烏來山區都沒有下雨，平均風力三級，屬微風，僅樹葉與小樹枝會被吹動，最大陣風也僅四級，只會讓旗幟飄動不止、紙張飛揚，且有風沙。
總體而言，這一飛行條件並沒有太大挑戰，這也解釋了為什麼臺軍最初放心的讓三位高級將領同時搭乘一架黑鷹直升機成行。
黑鷹直升機是由美國西科斯基飛機公司生產的雙渦輪軸發動機、單旋翼多用途直升機，從上世紀1979年開始在美軍服役後，經過反覆改進升級，已經打造出了UH-60M這一較新的版本。
但近5年來，美國黑鷹直升機在全球各地已發生10起墜毀事故，僅臺島就發生包括2日事件的兩次事故。
該型直升機基本結構設計已使用近半世紀，穩定性、安全性沒有多大問題，此外M型電子飛控系統是最新升級的設計。媒體認為目前臺陸軍大量使用黑鷹直升機，在這一事件後應當全面檢查其安全與性能細節，避免事故頻繁發生。
黑鷹直升機在美國開始服役至今已有相當長時間，但相對過去，近期該機事故有所增加。
最近一次黑鷹事故是不到一個月前的12月6日，美國明尼蘇達州國民兵所屬的UH-60黑鷹直升機，在聖克勞執行維修測試飛行任務時，於起飛9分鐘後發出無線電求救信號，隨即墜毀，機上3人全數罹難。
再前一次黑鷹直升機事故時間相當接近，發生於2019年9月路易斯安那州聯合待命訓練中心和波克堡訓練區，這次美軍黑鷹直升機事故造成1名士兵死亡，3名受傷。當時的報導懷疑是直升機服役已久、因機體老化造成的事故。
2018年3月15日美軍有一架運送人員的UH-60黑鷹直升機於伊拉克西部墜毀，機上7名美軍全部遇難。這是2014年美軍參加伊拉克與敘利亞戰爭以來首次致命的航空事故。美軍聲明中表示，事故不是敵對行動造成，應是直升機本身或駕駛的問題。
同年臺軍也發生黑鷹直升機事故，在2018 年2月5日，空勤總隊一架UH-60M黑鷹直昇機在前往蘭嶼執行病患後送任務，卻在返程起飛後3分鐘後墜海失事，機上機上正駕駛員、副駕駛員、機工長、病患、病患家屬及護理人員共計6人全數罹難。
當時調查結果認為是遭遇低空亂流，且駕駛並未按照正常程序操作所造成。
再早一年的2017年則有3起黑鷹直升機事故。4月17日，美國馬裡蘭州萊納德鎮一架黑鷹直升機墜毀，造成1死2傷。
8月15日美國陸軍UH-60黑鷹直升機在夏威夷海域進行夜間訓練時墜毀，機上5名人員罹難。才僅僅10天後的25日，另有一架黑鷹軍用直升機在葉門海岸訓練時墜毀，一名美軍罹難，另有5人獲救。
更早前的2015年1月，美國加州聖地牙哥市雷蒙娜機場一架黑鷹直升機在試飛時墜毀，機上2名國民警衛隊飛行員幸運地僅受輕傷。但3月10日另一架黑鷹直升機在美國佛羅裡達州附近海域墜毀，機上11人全部罹難，損失慘重。
據公開資料顯示，UH-60M黑鷹直升機是由同型UH-60L升級而來，使用T-700-GE-701D雙渦輪軸引擎。改良的部份包括變速箱，飛行管理系統電腦（IVHMS），目的用於替換UH-60A和UH-60L。其主要功能為搜救與人員運送，包含醫療後送與急難救援。