在中國的直-20通用直升機剛剛服役之際，美國取代與直-20同款的黑鷹直升機的接班人已經亮相。這就是全新的V-280傾斜旋翼機，是由貝爾直升機公司和洛馬公司聯合研製的第三代傾斜旋翼機，用於取代現役的黑鷹直升機。中國的直升機工業又有追趕目標了。
傾轉旋翼機是基於傳統直升機之上加裝機翼、輔助推進裝置等部件的複合式飛行器，傾轉旋翼機兼具固定翼螺旋槳飛機的高速度，又兼有直升機垂直起降的能力，同時燃油效率很高，具有很大的作戰半徑，對於提升軍隊機動和作戰靈活性有很大的幫助。目前，世界上唯一一款服役並實戰化的傾轉旋翼機為美軍的MV-22「魚鷹」傾轉旋翼機，世界其他國家暫時還沒有發展出同級產品與之美國競爭。
從美軍的發展動態來看，他們正在發展一款性能比魚鷹更加先進的傾轉旋翼機，那就是V-280「勇士」。從外形上看，V-280和美軍現有的V-22魚鷹非常類似，其獨特的傾轉旋翼構型非常容易辨認，只不過外形上看起來流線型的外部更具科幻感，而V型尾翼也是傳統的「魚鷹」所不具備的。然而，V-280其實並非「魚鷹」的後繼版本，根據美軍的計劃，新的V-280將會取代美軍現有的黑鷹直升機，成為十幾年以後美軍未來的通用運輸直升機主力。
雖然黑鷹直升機性能優異，但美軍希望自己未來的直升機擁有更好的航程、速度和生存性，V-280是為滿足這個要求而設計出的。黑鷹直升機的最大速度為357公裡/小時，作戰半徑為592公裡，最大起飛重量接近10噸。和黑鷹比起來，美軍V-22「魚鷹」的性能有非常大的提升，後者在飛行速度和作戰半徑上都比黑鷹的數值提高了50%左右，可見傾轉旋翼機對普通直升機的優勢巨大。
而V-280對比魚鷹，性能又有進一步的提升。魚鷹的最大飛行速度達到了509公裡/小時，最大作戰半徑為722公裡，最大起飛重量達到驚人的27噸，理論上可以吊著火炮飛行。而V-280則在這些技術指標上全面超越V-22，巡航速度為520公裡/小時，其最大飛行速度約為580公裡/小時，作戰半徑也大幅度提高，達到接近1480公裡。這些技術指標，比此前的魚鷹有較大進步。
而V-280與V-22魚鷹傾轉旋翼機的一個重要區別是，當旋翼和傳動軸傾斜時，發動機保持在原位，動力系統的大部分重量相對集中，部件不需要轉動，這是通過複雜的機械設計才完成的，此舉減少了發動機艙的機械零件數量，從而提升了可靠性。此外，V-280有一個驅動軸穿過整個直翼，這使得當一側的發動機失靈時，允許兩個螺旋槳旋翼由一個發動機驅動，極大地提升了改機的安全性，允許單發失效時繼續保持飛行性能。
由於水平固定設置發動機，V-280起降時發動機的熾熱氣流不會直接垂直衝擊地面，對起降場地需求不像MV-22魚鷹那麼苛刻。在艦船上起落時，也不會造成甲板損傷。固定式發動機艙和側面滑動艙門的設計，使士兵可從V-280的機身兩側迅速進出，而MV-22魚鷹則只能從尾門進出。固定式發動機艙還可以使旋翼機具備更強的低速靈活性，能夠近地面懸停和吊掛武器裝備，這一點MV-22魚鷹就做不到，所以V-280傾斜旋翼機在未來可以取代黑鷹直升機的大部分任務。
另外，V-280全新設計的V型尾翼同時起到垂直尾翼和水平尾翼的作用，能夠為機體提供高水平的機動性和操縱性。最後，V-280還有一個非常可貴的優點，貝爾直升機的設計師同時還在進行V-280隱身版本的研發，其隱身型號採用雷達、光學、噪音綜合隱身技術，通過大量運用利於隱身的扁平化造型，來降低雷達反射面，結合低可見度隱形塗料，低噪音旋翼，將使得這種V-280更難被發現。
目前來看，在當今世界運輸直升機領域，美國的技術優勢還是非常大。事實上，美國黑鷹直升機的技術直到今天仍然是非常有價值的，中國即使對黑鷹進行研究吃透再發展直-20，也花費了十幾年的時間。如果V-280計劃順利在未來的短時間出現，那麼美軍在運輸直升機領域的優勢將進一步擴大。尤其是目前還沒有其他國家掌控傾轉旋翼機技術，美軍卻在發展傾轉旋翼機的二階版本，要追上美國人發展傾轉旋翼機的腳步，任重而道遠。
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