臺鐵機務處22日重新發布ATP操作模式
增加指示若系統發生故障時，
必須降速到25公裡，
並在下一個停靠站時，停車重新啟動
隔離ATP後，居然敢開到時速140
臺鐵普悠瑪列車嚴重出軌翻覆造成嚴重死傷，臺「一○二一鐵路事故行政調查小組」初判肇因為轉彎超速，事故現場規定速率為七十五公裡，但意外發生時，時速高達一四十公裡。
尤姓司機在事故中頭與胸受傷，帶傷接受檢方偵訊，當地地署檢調查時，司機承認因動力異常，關掉自動防護系統ATP，過羅東站兩分鐘內不斷提速，車速達140km/h，過新馬車站月臺彎道才急剎，但已經來不及，導致車輛已脫軌翻覆。
這個速度不僅遠超出了事發曲線段限速運行要求，也超過了臺鐵資料中該車型最高運行速度·時速130。但根據日本車輛官網資料該列車設計最高速度為·時速150，在線路條件允許的情況下可以最高按時速140營運。
臺鐵局資料
日本車輛官網資料
由於每輛列車配有「ＡＴＰ（列車自動防護系統）」，可在超速時降速或煞車，出軌時卻未能發生作用，也讓全案直指人為疏失。
根據臺鐵規定，列車超過速限三公裡時，ＡＴＰ會使列車煞車；若超過五公裡，ＡＴＰ則會讓列車停駛，若駕駛員關閉ＡＴＰ，必須先向調度員通報。
臺鐵局長鹿潔身22日中午一度證實，出軌普悠瑪號駕駛有向調度員通報關閉ＡＴＰ，但為何關閉、何時關閉，仍須待鐵道局與檢調調閱通聯紀錄；但稍晚改口為「懷疑」ＡＴＰ被關閉，因全案涉及人命，必須慎重判讀所有信息再公布調查結果。
據了解，事故發生地點彎道曲線為三百公尺，一般列車限速為六十五公裡、普悠瑪傾斜式列車可高速過彎，車速可達到七十五公裡，但昨天調查小組證實事發當時，時速高達一四十公裡，嚴重超速六十五公裡。
臺鐵司機員爆：最近兩個月ATP確實不穩
調度同意關閉ATP
同時，臺鐵技術管理規章存在重大安全漏洞 恐怕也是造成這起事故的重要原因之一
臺鐵機務處22日重新發布ATP操作模式，增加指示若系統發生故障時，必須降速到25公裡，並在下一個站時停車，讓ATP重新啟動。
臺鐵普悠瑪自強號普速動車組脫軌翻覆意外，媒體報導尤姓司機員供稱，他在調度員同意下關閉ATP（列車自動防護系統）。有臺鐵司機員表示，「最近兩個月以來ATP確實不穩」，17組普悠瑪中有2、3組確實經常故障。
媒體報導尤姓司機員表示經過瑞芳時動力異常，車上刻度與儀表及實際車速不符，因此開始沒看車速儀表，用刻度表控制車速，他認為過彎時已將車速降到82至83公裡，但當時車速從120公裡飆升到140公裡。
臺鐵司機員表示，最近兩個月以來ATP確實不穩，但他也指出，就算在沒有ATP的情況下，司機員若速度控制器控制在82、83公裡，基本上無論上坡、下坡，列車都會維持在82、83公裡時速，頂多誤差1、2公裡。若司機員供詞屬實，研判是「列車沒有動作」，代表車子已經失控。
同時不具名的司機員表示，ATP關閉後的操作一直「很模糊」，過去規定若司機員關閉ATP前，須先通知調度員，並在下一個機務段，派機務助理上來輔助。這次事故發生後，臺鐵機務處昨天已經重新發布ATP操作模式，增加指示若系統發生故障，必須降速到25公裡，並在下一個停靠站時停車重新啟動。
過去若關閉ATP是否需要降速？司機員表示，確實曾經爭議是否降速，但一直以來都是「內規」，只有說「適宜減速」，但當時在系統上線兩、三年後，有段時間很穩定、也沒故障，讓大家忽略了限速問題。直到近一、兩個月，普悠瑪上固定會有兩、三組ATP系統故障，許多司機都曾遇過。
這名司機員解釋，儀錶板上除了ATP的儀表版會顯示當時速度，另外會有一個內建的行車記錄器顯示速度。當ATP關閉、報備後，就會改用內建顯示記錄器，但近來確實常出現偵測異常。推測這輛列車走走停停就是因為ATP故障，ATP是行車保安系統，操作彎道、限速即停靠站的控制。
另外，也有人質疑尤姓司機員不熟悉路線，才會在大彎道時加速。司機員表示，雖然尤姓司機員偶爾才出來跑，但一個司機員在轄區的所有路線，基本上都是「倒背如流」、「閉著眼睛就能開」，「司機員不會拿自己的命開玩笑」，即使像高雄鐵路地下化、出現全新的路線，第一次跑、較不熟，司機員都會考慮安全第一，自動降速。
外傳調度員不斷要求尤姓司機員加速。這名司機員指出，通常列車若延誤，司機員會儘可能在一、兩公裡內掌握控速，他認為，司機員在已經要求控速的情況下，可能是車上設備出了問題、讓他無法減速。
不過，臺鐵機務處副處長賴隨金卻表示，ATP系統很穩定，在列車開出前並沒有異常，按照規定，在檢修時ATP系統會自我檢測，由電腦分析運轉是否正常，檢查過程不會超過10分鐘。普悠瑪在傾斜上分為控制傾斜及自然傾斜，ATP沒啟用就是自然傾斜，但應不致於太傾斜而翻車。
除了ATP故障，該列車還發生機械故障
除了ＡＴＰ未發生作用，該臺列車也發生機械故障。臺鐵內部的簡訊顯示，二十一日下午三時五十七分，列車通過雙溪站時，由於機車故障、沿途行駛緩慢，導致下午四時三十四分抵達宜蘭時晚十四分鐘，經過檢查無法修復，也因此在宜蘭晚了十五分鐘發車，原計劃列車在花蓮更換編組，未料在新馬站外就已出軌翻覆。
臺鐵局機務處副處長賴隨金22日解釋，該列車異常的是提供煞車氣壓的「阻風泵」，由於出現異常、製造空氣不足，導致出力斷斷續續，列車從下午四時二十分陸續通報阻風泵出問題，但在宜蘭檢查後已恢復正常，技術人員研判可到花蓮再換編組。
不過賴強調，阻風泵不會影響ＡＴＰ關閉，兩者並無直接關聯，ＡＴＰ在出發時也沒有異常，肇因為何仍待調查小組與檢方調查。
下面重溫下中國大陸普鐵LKJ故障後的做法 同時供臺灣同胞參考
以上內容轉自軌道世界微信公眾號：綜合自臺灣地區媒體、臺鐵、日車、合機等
臺鐵普悠瑪列車在宜蘭出軌翻覆，截止目前造成18人死亡、190人受傷，在受傷的旅客中，包括2名大陸遊客，1人重傷1人輕傷。
臺灣行政部門「政務委員」陳美伶22日指出，每名死者可獲540萬元(新臺幣，下同)（約合人民幣121萬）賠償，重傷者可獲240.5萬元（約合人民幣54萬）賠償，其它受傷者最高可獲60.5萬元（約合人民幣13.6萬）賠償。
臺鐵局長請辭臺鐵6432次普悠瑪列車出軌翻覆事件，是臺鐵37年來最嚴重的事故。
報導稱，21日臺鐵局長鹿潔身向高雄市副市長吳宏謀口頭請辭，表示事情處理告一段落後，將辭去局長一職；但吳宏謀並未同意，要鹿潔身先全力處理好死傷旅客的撫恤、北迴線雙向通車及事故調查。
鹿潔身22日下午大約2時接受媒體電話訪問時坦言，的確有跟吳宏謀提起這個事情告一段落後，請吳宏謀考量，但現階段來說，還是要先做好善後工作。
事故現場 圖自臺媒
臺鐵普悠瑪號21日在宜蘭發生嚴重傷亡事故，陳美伶22日表示，針對賠償善後，死亡者每位賠償及慰問金540萬元新臺幣，最快在一周內發放完畢。
陳美伶召開記者會表示，18位罹難者中，其中1位是來自花蓮，遺體21日已送回花蓮，另外17位絕大部分來自臺東。
陳美伶說，依照家屬的意願，遺體應都會送回臺東，將來在臺東是否會進行聯合奠祭，會由交通部與臺東縣政府共同處理，並遵照家屬的意願；至於未來殯葬費用的支應，都會由交通部負責。
賠償部分，陳美伶表示，依鐵路法規，目前死亡的部分，可賠償250萬元新臺幣，另再加上鐵路局有一筆濟助金280萬元新臺幣，再加上慰問金10萬元新臺幣，因此死亡者每位有540萬元新臺幣，將來事故鑑定的結果，應由誰負責，會依照事故理清後的歸屬，再把賠償部分做最後的判定。
她說，至於重傷者，則是依鐵路法規定的140萬元新臺幣，以及濟助金100萬元新臺幣、慰問金5000元新臺幣，共240萬5000元新臺幣；至於其他傷害的部分，則依照受傷程度，最高給予60萬元新臺幣的撫慰金，另有慰問金5000元新臺幣，只要有就醫的紀錄，都會給予慰問金5000元新臺幣。
陳美伶也說，目前為止有50位乘客住院，所有的醫療費用，除健保的負擔之外，額外的部分負擔或特殊醫材等相關費用，會由交通部支應，若在預算不足的情況下，也會請賑災基金會專案協助。
至於善後部分，陳美伶指出，希望做到讓家屬的悲傷能很快的過去，在心靈上以及後續的協助方面，每個家庭都會配置社工師，未來個案的部分若需心理諮詢等相關事宜，臺相關部門會提供全部的協助，會以專案處理。
陳美伶表示，最快會在一周內，將應發放的金額發放完畢，也會針對往生受災家庭，設立單一諮詢窗口。
脫軌是人為？還是列車本身問題？
你關心的幾大問題有回應了！
到底是超速還是剎車系統有問題？是列車本身出了問題？還是人為操作不當？還是與超速有關，對於這些問題，臺鐵依據目前的調查進展一一作了回應。
臺鐵列車出軌翻覆事故調查小組召集人今天表示，列車出軌的原因初判是因為轉彎時超速，但造成超速的原因和責任歸屬還需要進一步了解。
事故監控畫面顯示，普悠瑪出事前時速高達140公裡，列車進站時速度很快且沒有剎車，在轉彎時就直接衝撞月臺，電線桿也直接被撞斷。對此，臺鐵表示，普悠瑪最高時速是130公裡，事故現場有300米的彎道。
臺鐵表示，列車駕駛員曾於下午4時20分一直到事故發生前，也就是4時50分之前，多次回報剎車系統氣壓過低，在這裡要解釋一下，剎車系統壓力過低，會造成剎車問題，壓力不穩定也會使動力出現斷斷續續的情況。
但臺鐵稱，氣壓不足不會造成速度過快，因此發生翻覆真實原因，還有待進一步查證。對於列車自動保護系統在進站前是否已經關閉，臺灣鐵路局也沒有證實。
臺鐵回應，事故列車車齡已有6年，去年普悠瑪列車已經做了四級檢查，平日也做了一二三級檢查，是否為普悠瑪列車本身的問題，也要看調查結果。
臺鐵表示，目前來看，駕駛員已有5年駕駛經驗，經驗豐富，同時擔任運轉部副主任，操作技術毋庸置疑。
此外，駕駛事故列車的尤姓司機在事故中受傷被送往聖母醫院治療，聖母醫院今日表示，尤姓司機經治療後已可正常言語，稍早前已被檢方帶往宜蘭地檢署偵訊。
臺鐵方面承諾22日晚將完成全面盤點，23日完成安全檢查，並強化相關防護措施。
（來源：rt軌道交通，整理於：中廣網、今日頭條）