10月20日，我國自行設計研製的大型水陸兩棲飛機「鯤龍」AG600，在湖北荊門進行水上首飛。AG600人稱「鯤龍」，是目前世界上在研最大的水陸兩棲飛機，它和我國的大型運輸機運-20，大型客機C919並稱為國產大飛機「三劍客」，配裝了4臺渦槳-6發動機的AG600飛機，對我國整個空中應急救援體系的建設來說，有著不可忽視的作用。它集上天下海，森林滅火、水上救援、海洋環境監測保護等等特種功能於一身。
水陸兩棲飛機有著全面的功能，這源於其擁有著一顆獨特的大心臟，世界上幾款知名的水陸兩棲飛機都在滅火、救災等方面發揮了重要作用，而對於它們的發動機也有著特殊的要求：要有防冰、防水的作用，並對氣流和溫度等方面要求嚴苛。
1.CL-215飛機（配裝R-2800徑向活塞式發動機）
加拿大龐巴迪宇航公司研製的CL-215專業滅火兩棲飛機，是一款較早的水陸兩棲飛機，首架CL-215原型機於1967年10月23日首飛，1969年開始批量交貨，飛機配裝兩臺普拉特-惠特尼公司生產的R-2800徑向活塞式發動機。機上安裝的滅火設備有倆內部水箱、兩個可收放的吸水管及兩個放水門，是當時一款口碑極好的水陸兩棲飛機。但在後來，隨著其改進型CL-415的登場，CL-215逐漸退出了歷史舞臺。
2.CL-415飛機（配裝普惠PW123AF渦槳發動機）
CL-415飛機是加拿大龐巴迪宇航公司研製的水陸兩棲雙發螺旋槳飛機。CL-415是在CL-215的基礎上開發出來專門用於撲救森林火災的機型，1993年12月6日首飛，1995年1月服役。按照設計，CL-415是一架非常高效的滅火飛機，可以從著火地區的小河流、湖泊、海岸或海上汲水，在距水源6-15km距離內，僅需5-12 min便可周轉一次，滅火效果顯著，而CL-415配裝2臺普惠PW123AF渦槳發動機，單臺功率為1775千瓦，各驅動1個漢密爾頓標準公司的14SF-19型4槳葉全順槳螺旋槳。
3.US-2飛機（配裝羅爾斯·羅伊斯AE 2100J渦槳發動機）
新明US-2水上飛機是由日本新明和工業株式會社在US-1型水上飛機的基礎上研製生產，1974年10月16日首飛，1975年3月5日第一架US-1交付。該機型飛行高度6100米;飛行速度555公裡/小時;最大航程4600公裡;水上滑跑起飛距離460米；水上著陸最短距離220米(載重36噸)。US-2水上飛機配裝4臺羅羅公司生產的AE 2100J渦槳發動機，該發動機採用雙軸設計，是第一款採用雙FADEC（全權數字發動機控制系統）的航空發動機。
4.別-200飛機（配裝D-436PT型渦扇發動機）
別-200是俄羅斯塔幹羅格別裡耶夫航空科學技術聯合體研製的雙發渦扇式多用途水陸兩用飛機。該機首架原型機於1996年9月11日出廠，1998年首飛，2002年開始批量生產。目前該機的主要型號為消防型，同時具備發展為海上搜救型和客貨運輸型的潛力。別-200裝有兩臺由馬達西奇公司生產的D-436PT型渦扇發動機，單臺推力73.6千牛，集噪音和汙染物排放水平低、維護性好、監控與診斷系統可靠準確、運行成本低等多種優點於一身。且不同於普通飛機的是，為防止起飛降落式飛濺的浪花影響發動機正常工作，D-436PT發動機被安裝在飛機較高的位置。
當天空不再是飛機唯一的舞臺，當翱翔不再是飛機唯一的姿勢，它的「心」 註定要足夠強大，才能在海空之間自由翱翔與漂浮，成為一艘能飛的船，一架能遊的飛機，賦予飛行器更多的可能和價值。
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