歷史背景
2017年12月,成都新築股份與德國博格公司就新一代中低速磁浮交通系統合作籤署了協議。
2018年03月,新築股份公司與德國博格國際歐洲公司在德國森根塔爾籤訂了《關於博格磁浮交通系統的技術許可協議》。通過合作,新築將全面掌握具有國際領先水平的系列化中低速磁浮交通全系統的核心技術,包括磁浮車輛、軌道和道岔及運控系統,並實現100%的自主化和零部件生產的本土化。
2018年06月,新築股份公司審議通過了《關於投資建設中低速磁浮綜合試驗線項目的議案》,同意投資 6.8 億元建設一條4.5公裡長內嵌式中低速磁浮綜合試驗線及相關配套附屬設施。
註:據悉,德國博格集團曾參與德國埃姆斯蘭的磁懸浮列車試驗線路的建設,但由於2006年發生嚴重事故,線路被關閉,也標誌著德國磁懸浮技術的終結。
2008年,博格集團公司決定獨立研發新的磁懸浮列車系統。
清遠市懸浮旅遊專線於2017年12月29日正式開工建設,預計2019年10月開通運營。正線全長8.1公裡,設計時速為100公裡,總投資約24億。2016年12月,中鐵磁浮公司總經理謝海林表示,目前正為太原、武漢、長沙、成都等10多個城市做磁浮線的前期規劃設計,具備自主智慧財產權的中低速磁浮已成為各地軌道交通規劃中的重要選擇項。
鳳凰磁浮文化旅遊項目(一期工程)中低速磁浮車輛採購項目招標公告正式發布。鳳凰磁浮文化旅遊項目是國內首個「磁浮+文化+旅遊」項目,預計到2021年與張吉懷高鐵同步開通運營。(一期工程)中低速磁浮車輛採購項目招標公告正式發布。一期工程以張吉懷高鐵鳳凰站為起點,到民俗園隧道口,全長9.121千米,設計時速100千米,擬設4座車站,另預留車站2座,將串聯起鳳凰各主要景點。二期工程從民俗園隧道口沿G209繞城線向南跨沱江到城東遊客中心,三期工程自城東遊客中心串聯飲馬江熊貓主題樂園至張吉懷高鐵鳳凰站。一期線路全長9.121km,設計時速100km,擬設車站4座,另預留車站2座。