教練機是訓練飛行員從最初級的飛行技術到能夠單獨飛行與完成指定工作的特殊機種。無論是操作軍用或者是民用飛機的飛行員都需要經過一些相同的訓練程序，使用類似的教練機完成基礎飛行課程。常見的教練機分類方式有兩種，分別是兩級與三級制。兩級制區分為初級與高級教練機。三級制為初級、中級與高級教練機。教練機還需要具有很高的出動率，好大量培訓新飛行員，所以需要運行成本低廉、維修簡單。
介紹世界現役幾款教練機：
"鷹"(HAWK)式教練機是英國霍克·西德利公司為英國空軍設計的一種中/高級噴氣教練機，可執行近距空中支援任務。該機用以取代"噴氣校長"、"蚊"和"獵人"式等第一代噴氣教練機。"鷹"的原公司編號為HS.1182，後霍克·西德利公司和英國飛機公司合併，稱英國航宇公司(BAE)。該機出口到多個國家，其改進型是美海軍艦載機部隊專用艦載教練機(編號T-45)。
捷克L-39教練機，綽號"信天翁"，是由捷克沃多喬迪航空公司研製一種高中級教練機。蘇聯空軍曾把它作為主力教練機，至1993年底L-39各型別已生產2800多架。L-39價格低廉、可靠安全、用途廣泛。既能對學員進行中級飛行訓練和初步武器訓練，也配備有高級飛行訓練用的設備，還可作為一種輕型對地攻擊機使用。臺灣曾有購買這種教練機的意向。
「阿爾法噴氣」高級教練/輕型攻擊機是法國達索公司和德國道尼爾公司聯合研製的教練/攻擊機。該機於1970年開始研製，第一架原型機於1973年10月26日開始試飛，1975年正式投產裝備部隊。
該飛機的性能：最大平飛速度M0.85(1000米高度)，最大爬升率(海平面)75米/秒，進場著陸速度204公裡/小時，轉場航程2780公裡，起飛滑跑距離490米。著陸滑跑距離610米。
「噴氣鯊」是義大利阿維艾通用航空製造公司設計的全程噴氣教練機，可承擔從初教至部分高教的訓練科目。該機由比利時普魯馬維婭公司製造，比利時索娜卡公司為主要子承包商。「噴氣鯊」採用並列雙座，翼下有四個掛點。
7、雅克130的義大利授權版——義大利M-346高級教練機M-346是由義大利阿萊尼亞·馬基公司在雅克130的基礎上研製的新一代高級教練機，它具有超越世界上其他同級別高級教練機的優越性能：M-346的全機推重比高，空戰推重比接近1；人機界面十分友好，其座艙人機接口技術向第五代戰鬥機看齊；氣動外形設計優秀，最大可控迎角可達40度，完全可以模擬最新型的第五代戰鬥機的跨音速飛行特性和大迎角飛行特性。因此，阿萊尼亞·馬基公司官員稱M-346是第一種真正意義上的第五代高級教練機，這意味著M－346可以為F-35等最先進的第五代戰鬥機訓練飛行員。
HAL HJT-36是由印度斯坦航空有限公司（HAL）為印度空軍和印度海軍開發的亞音速中高級噴氣式教練機。HJT-36將取代HAL HJT-16 Kiran作為兩個部隊的Stage-2訓練機。HJT-36是一個常規的噴氣機訓練機，具有低掃掠翅膀，串聯駕駛艙和在機身任一側的發動機的小進氣口。 到2010年進入限量批量生產，預計2017年最終運營許可。
T-50"金鷹"教練機是一種超音速噴氣式高級教練機。該教練機是洛克希德·馬丁公司與韓國航空工業公司聯合為韓國空軍研製的。T-50"金鷹"教練機的機動性高並擁有先進的電子設備，可作為下一代戰機(如F-22)的教練機使用。T-50是世界上首架超音速教練機，也是目前可同時用於第三代和第四代戰鬥機訓練的教練機之一。
10、日本航空自衛隊T-4中級教練機
T-4是日本川崎重工業公司為日本航空自衛隊研製的中級教練機，用以取代T-33A、T-1A/B中級教練機。T-4具有高亞音速機動能力並可在翼下和機身下攜帶外掛物。日本原來的飛行員訓練體制是使用初級教練機T-3、中級教練機T-1和T-33，高級教練機T-2四種飛機，飛行訓練總時數395飛行小時。在T-4交付使用後，訓練體制改用T-3、T-4和T-2三種飛機，飛行訓練總時數減至300飛行小時。
T-38是第一種全新設計的超音速教練機，它在美國空軍中已度過了相當長的一段職業生涯。諾斯羅普T-38「禽爪」是一種雙座，雙引擎超音速噴氣式教練機。它是世界上第一架超音速教練機。在除了美國空軍飛行員培訓以外，T-38也服役於美國航空航天局。T-38的設計性能十分良好，並且飛行安全可靠，至今仍然保持著美國空軍超音速飛機的最好安全紀錄，T-38的事故率為1.2/100000飛行小時。
12、中國L15「獵鷹」高級教練機
L15型超音速高級教練機，是中國洪都飛機工業公司自主研發和製造。L15"獵鷹"高級教練機是一種融合了多項最新航空技術的新一代超音速噴氣式教練機，採用雙發雙座，具有先進的氣動布局、高度綜合的航空電子系統、國內先進的電傳控制系統和高密度的結構布局，具有第三代戰鬥機的大迎角機動飛行能力和高敏捷性，可用於飛行學員的基礎改裝訓練或作為"伴隨"教練機進行戰術訓練，有多項外掛能力。
K-8教練機是中國航空工業洪都飛機工業公司研製的亞音速渦扇發動機噴氣式教練機。K-8教練機採用兩側進氣、串列座艙、中等展弦比下單翼、正常尾翼和前三點起落架的布局。K-8是中國第一種對外轉讓飛機設計製造技術的機型，K-8除多個項目達到國際先進水平外，還在中國飛機研製中創造了多個第一，開創了中國自籌資金、中外合資開發研製飛機的先河。
K-8教練機也是中國最賺錢的一種機型，曾經出過給全球多國，巴基斯坦首當其衝，緬甸、尚比亞、斯裡蘭卡、埃及、委內瑞拉等多國都有K-8的身影。很多國家都用K-8充當對地攻擊機，並取得了不錯的戰果，從另一個方面肯定了這架飛機無論是操控品質還是易用性上都相當出色。
該機是在殲教-7的基礎上，重新設計氣動外形，換裝渦噴-13（WP-13）發動機，採用新駕駛艙設計和綜合航電系統，各種航行數據都能在液晶顯示屏上綜合顯示，與現役第三代戰鬥機基本一致。教練-9項目研製總投資4億元，除了可以承擔殲-7、殲-8等第二代戰鬥機的戰術訓練任務外，還能滿足第三代戰鬥機如：」梟龍「、蘇-27等訓練需要。該機兼有一定的作戰能力，可懸掛4枚飛彈投入戰鬥 。還具備改裝為偵察機、電子幹擾機、輕型攻擊機等軍用飛機的發展潛力。