目前，中國海軍新一代003型航空母艦正在如火如荼地建造當中，相比於已經服役的16、17號航母，003採用全新設計艦體和大量世界先進技術，總體作戰效能僅次於美國海軍核動力超級航母。但班長注意到，003航母還缺一個得力助手：新型艦載教練機的研製，已經刻不容緩了。
003航母編隊設想圖
眾所周知，中國遼寧號、山東號航母的主要艦載機是殲-15，除此之外還有數量不等的直-8、直-9系列運輸、反潛、搜救等特種直升機，目前遼寧號能夠攜帶24架殲-15，山東號由於優化了機庫和艙室設計，能夠攜帶36架殲-15，兩艘航母一共攜帶60架固定翼艦載機，換言之就是需要至少60名艦載機飛行員，而如何培養大批合格的艦載機飛行員，成了中國航母發展的最主要的難題之一。
16、17號加起來60架殲15艦載機
前期中國艦載機飛行員主要靠陸基戰機優秀飛行員轉過來，如中國艦載飛行員第一人-戴明盟少將，就是從海軍陸基航空兵轉過去的，這種方式速度太慢而且也十分昂貴，優秀的陸基戰鬥機飛行員是用黃金和時間堆起來的，數量本來就很少，再從他們之中挑選人去航母上飛，代價極其昂貴，所以只能算是一種應急方式。
這張照片含金量超高，有多高？都是純金的...
事實上中國也是這麼做的，戴明盟等第一代航母艦載機飛行員大多轉為飛行教官，為航母培養新的血液，新的艦載機飛行員直接自成體系從零開始，經過飛行員選拔的優秀人才進入飛行學院學習艦載機駕駛技術，畢業後直接成為艦載機飛行員，和陸基飛行員培養體系沒有什麼不同。但在培養方式上有個最大的不同便是上艦訓練，完成陸基訓練的飛行學員最終也是最重要的學習項目就是艦載機在航母上起降，這個時候艦載教練機就會起很大作用。
土豪如美國海軍，也用T45教練機培養飛行員
以美俄為例，美國除了F-18艦載機，還擁有T-45艦載教練機，俄羅斯除了蘇-33和米格-29K艦載機，還裝備了蘇-25UTG教練機，和艦載戰鬥機相比，教練機專為培訓飛行員而生，而且使用成本相對低廉，不必佔用艦載戰鬥機寶貴的機體壽命和大修時間間隔。尤其是中國殲-15目前只有單座版本服役，還是重型艦載機，如果新飛行員要在航母上起降，只能自己駕駛戰機摸索，風險大、成本高、效率低。
教練9，啥都好，就是不太好
中國海軍航空兵目前主要裝備教練-9和教練-10兩種教練機，其中教練-9最為成熟，也多次傳出帶著艦鉤的改型圖片，但作為一款由殲-7戰機改進而來的教練機，其優點是成本低、技術成熟、可以大量裝備，但缺點也很明顯：三代戰鬥機的底子，只能部分模仿四代機和五代機的性能，並不是一款先進的高級教練機，更要命的是單發原始設計並不適合作為航母艦載機使用（艦載機起降風險大，對推比重和可靠性要求很高，所以絕大多數艦載機都是雙發的），因此教練-9上航母近年來都是雷聲大雨點小，在班長看來是希望比較渺茫的。
教練10，顏值極高
中國海空軍真正青睞的是教練-10，這款外形優美的教練機是世界上最先進的高級教練機之一，作為一款教練機它幾乎是完美的，說句悄悄話：其實在班長心裡中國最漂亮戰鬥機就是教練-10。可惜之前由於採用許多外國先進技術比如烏克蘭發動機，技術一直無法成熟，不能大批量生產裝備，因此中國海空軍無奈選擇了教練-9應急，並等教練-10發展成熟，沒想到這一等就是10年，直到近兩年教練-10才完成國產化歷程並開始大規模裝備。
教練10已經大批量裝備海空軍
因此儘快研製教練-10的艦載版本至關重要，它將能夠極大加速中國艦載機飛行員的培養速度，甚至向美國海軍那樣，在教練-10的基礎上發展固定翼反潛、電子戰艦載機，這些都能夠很有效地將殲-15從「兼職」領域解放出來，全力投入到訓練作戰當中，這對提高航母作戰效率乃至航母戰鬥力都十分重要。
差距還是有的，以前是望塵莫及，現在是望其項背
以前我們是人等飛機，飛機等發動機，一等就是十幾甚至二十幾年，現在好了，我們發動機有了飛機有了，連航母都快下餃子了，又開始等大批優秀的飛行員……教練-10加油，以後我們什麼都不等了，要等就等世界來追趕我們。