過去的2020年，
在疫情的「慫恿」下，
海盜尤肆無忌憚、飛揚跋扈，
整得航運業焦頭爛額、招架無力。
業界都鼓著一口氣兒：
必須好好挫挫海盜、治治海盜！
機會來啦，
2021年初，
這艘船上的海員，
就給海盜來了個大大的下馬威！
2021年1月1日，一艘懸掛新加坡船旗的汽車運輸船VIKING DIAMOND號，在摩洛哥卡薩布蘭卡港靠泊卸貨，船上有20名烏克蘭船員。
期間，被15名面帶口罩、手持刀具和棍棒的海盜分子登船搶劫盜竊。
船員發現後，隨即向當地軍方發出求援信息。同時沒有驚慌或屈服，利用手邊的器具與手持刀具棍棒的海盜展開搏鬥。
在斡旋中，一部分海盜分子被船員擊退並逃走。
當地軍方力量趕到後，抓住了船上剩餘的幾名海盜。
慶幸的是，船上20名船員均無嚴重傷亡。
VIKING DIAMOND號上一名船員米科拉·伊瓦什丘克說：「由於全體船員的協調戰鬥，海盜並沒有佔到上風，部分海盜被擊退了。我們與海盜的對峙，使得成熟的軍隊得以拘留一些不法海盜分子。」
該船於2021年1月1日早晨到達摩洛哥卡薩布蘭卡港，已於1月2日離開前往下一目的地。
上述案例中被海盜盯上的是汽車運輸船，實際上從歷來案例看，被海盜高頻率襲擊的船型由高到低分別為油輪、散貨船、貨櫃船、化學品船、雜貨船、氣體運輸船、冷鏈運輸船等等。可以看看2017年-2019年間海盜襲擊各種船型的數量情況。
以下內容來自李傑、曾敘碸、王雪琰、梅建明、姜波《重點船型受海盜襲擊的時空特徵挖掘》，刊發於《安全與環境學報》第20卷第3 期
2017年-2019年間海盜襲擊各種船型的數量情況
下圖是海盜襲擊時空局部異常點分析。
✦圖(a)展示了全船型的高－高聚類區域，其中共有13個空間網格，分處西非的奈及利亞鄰海海域、加彭鄰海海域、新加披南部海域、印度尼西亞海域及越南南部海域;
✦圖(b)全球油船遭遇海盜襲擊的高－高聚類區域共有10個空間網格，分處亞丁灣區域、新加坡南部海域、新加坡東南部海域、西非的奈及利亞鄰海海域、加彭鄰海海域;
✦圖(c)全球散貨船遭遇海盜襲擊的高－高聚類區域共有4個空間網格，分處馬六甲海峽、新加坡東部海域、爪哇海域;
✦圖(d)全球貨櫃船遭遇海盜襲擊的高－高聚類區域共有4個空間網格，分處亞丁灣及新加坡東南海域;
✦圖(e)全球化學品船遭遇海盜襲擊的高－高聚類區域共有3個空間網格，分處亞丁灣、馬六甲海峽與西非;
✦圖(f)全球雜貨船沒有遭遇海盜襲擊的高－高聚類區域。
可以看出，就全船型來看，西非海域、馬六甲海峽是海盜高發的時空區域；而就船型來看，油輪最易成為攻擊目標，其次為散貨船、貨櫃船、化學品船等等。