近年來，德國聯邦國防軍的戰備率和妥善率低是眾所周知的事情，但在2019年年初，德國新上任的國防部長卻一改傳統，要求將德軍戰備率列為國家機密。本以為轉為機密後，德國軍方會暗暗發力，提高其戰備水平。豈料，2020年剛開年，德軍的真實戰備情況就被暴露出來。其 「虎」式武裝直升機戰備率僅低到了15%，而且，NH90運輸直升機的戰備率更低到了12%。德國軍方真的到了不僅能打的少，連運輸軍隊補血都困難的地步？
「虎」式直升機是德國和法國聯合研製的，主要用於反坦克武裝火力支援和護航，可掛8枚反坦克飛彈，設備先進，可天候作戰，而且結構緊湊、堅固，抗墜毀性好。曾在20世紀70年代與各國的攻擊直升機競爭中優勢明顯，一度被稱為「歐洲猛虎」。然而，這頭德國的歐洲猛虎卻變成了病貓。2020年1月1日，德國一家媒體率先報導了兩種德國軍用直升機的低戰備狀態。據德國聯邦國防軍洩露的一份報告稱，其現有 的53架「虎」式武裝攻擊機只有8架、99架NH90運輸直升機只有12架可做到「隨時可用」。1989年11月德法雙方正式授予研製合同，給新型直升機命名為「虎」。2005年，德國從歐直公司接收了第一架「虎」式直升機。不過，2014年，歐直公司開始轉型為生產空客直升機。德國軍方在2006年獲得了第一批NH90運輸機，就是由包括空客公司在內的廠家負責生產的。據德國媒體報導，該報告稱，空客公司在維護方面「只能部分履行合同義務」。德國聯邦國防軍抱怨稱，空客公司這種「不完整或延遲的服務」正是德軍戰備陷入困境的關鍵原因。德國「虎」式攻擊直升機每飛行400小時就需要進行一次階段維護，而NH90運輸直升機每飛行600小時就需要類似的檢查。但據媒體報導，空客公司只應承擔對「虎」式直升機50%檢修服務，對NH90直升機只應承擔90%的檢修服務。其實，這並不是德國聯邦國防軍第一次指責空客公司，認為是這個承包商的檢修服務嚴重影響了這兩款直升機的戰備情況。2019年10月，由於擔心NH90尾槳存在問題，德國軍方停飛了2018年之前收到的所有NH90。這很可能也是NH90在2019年戰備率降到12%的原因之一。德國官員曾發出抱怨，由於NH90在生產時就存在質量不佳，導致交付的直升機作戰能力極其有限。2017年，一架被派往非洲馬裡的德國特遣部隊的「虎」式直升機墜毀了。其主旋翼在半空中解體，還導致飛行員和副駕駛死亡。2018年的一項調查發現，是空客維修承包商在事故發生前對該架直升機進行了不當維修。德國軍方戰備率低已是多年詬疾，主要原因在於冷戰後德國的國防預算被大幅削減。據德國軍方2018年的一份報告顯示，只有12架「虎」式直升機和13架NH90直升機具有執行能力。也就說，德軍的這兩款直升機戰備率低根本不是新鮮事。
值得注意的是，德軍的戰備率低其實不局限於直升機，其固定翼飛機、船舶、潛艇的任務能力也很低下。正在老化，在2017年就多達35%需要更換掉的「旋風」戰鬥機更是德國空軍難掩的痛。更別說，德國海軍這幾年處於老船退役、在役船和潛艇需要檢修，新船還沒到的尷尬階段。在2018年時德國海軍已在喊快沒船可用了。自2014年以來，德國一直在努力穩步增加國防開支。但從一開始就嚴重依賴空客承包商，暴露了德國軍方內部缺乏維護主要武器的能力。何況，德軍對國防開支的優先使用順序和對新裝備的要求也迷之難解。其中，德國海軍125型護衛艦的奇特設計就是個例子。
在2019年11月，當「虎」式直升機和NH90直升機戰備率創新低時，德國政府正式宣布了一個承諾，要求北約所有成員國將國內生產總值的2%用於國防。但有德國官員表示，即使2024年是北約達到2%的最晚期限，德國仍難在2024年前實現目標。總之，不管空客公司在德軍這兩款直升機戰備率低的事實中應該擔責多少，但想要提高德國軍方的各武器戰備率，德國必須得想方設法採取行動了。
轉載自：軍工會