位於美國亞利桑那州「戴維斯-蒙森」空軍基地「飛機墳場」中的C-5「銀河」戰略運輸機。
C-5「銀河」戰略運輸機1968年6月首飛，洛克希德飛機公司製造，共生產了131架，其中81架C-5A；50架C-5B（2架被改裝為C型）。
2007年之後50架C-5B被深改為C-5M「超級銀河」，還將繼續服役到2040年，其餘的C-5A已全部退役。
最後一架C-5A的退役時間是2017年9月7日。
除一架在事故中損毀（另兩架事故機都已修復）、兩架在加州特拉維斯空軍基地（機號70-0451）和多佛空軍基地的空中機動司令部博物館展出（機號69-0014），所有的C-5A都在這兒了。
這裡的C-5A總計有76架。
C-5參加的最大規模空運行動是1990年「海戰戰爭」前的「鋁橋行動」，總計131架C-5共出動了126架。
C-5最後停產時間是1989年，缺席「海灣戰爭」的有3架訓練用機，還有2架機齡太小：出廠時間不到10個月。
這裡的C-5「銀河」幾乎全部參加過「海灣戰爭」。
C-5「銀河」與C-141「運輸星」、C-130「大力神」在「海戰戰爭」中立下了汗馬功勞。
海灣戰爭期間，美國戰略空運部隊共運送了54.5萬噸貨物，約佔全部貨物的5%。
同時空運了50餘萬作戰人員，約佔參戰人員的99%，只有3000人通過海運到達戰區。
「鋁橋行動」前一周，美軍用了71架次的C-5和908架次的C-141就把第82空降師空運到了海灣地區。
「鋁橋行動」前兩個月，美軍空運司令部出動的飛機累計飛行14.5萬小時，人員物資周轉量達20億噸公裡。
與之相比，二戰後的「柏林空運」，前15個月的空運周轉量也只有11.22億噸公裡。
看上去C-5比B-1B和B-52都大得多。
屬於空軍教育與訓練司令部的一架C-5A，在退役前最後一次參加航空秀。